[發明專利]一種多功能乘員扶手結構

有效

• 申請號: 202110466909.6
• 申請日: 2021-04-28
• 公開（公告）號: CN113200110B
• 公開（公告）日: 2022-05-20
• 發明（設計）人: 胡仁興
• 申請（專利權）人: 浙江綠駒車業有限公司
• 主分類號: B62J25/08
• 分類號: B62J25/08;B62J27/00;B62J1/28;B62J7/08
• 代理公司: 浙江專橙律師事務所 33313
• 代理人: 朱孔妙

本發明公開了一種多功能乘員扶手結構，屬于扶手領域，一種多功能乘員扶手結構，包括設置在車后座的扶手架本體、一對安裝底座、一對多用扶手件和一對定位鉤；安裝底座設置在扶手架本體的端部和多用扶手件之間，并與扶手架本體一體成型；多用扶手件插設在安裝底座內，并與安裝底座之間連接有轉接機構；定位鉤與扶手架本體固定連接，并位于安裝底座遠離多用扶手件的一側，且一對定位鉤的鉤部相背離；多用扶手件可通過轉接機構與安裝底座保持直線固定，或者轉動靠近于安裝底座形成夾角，并與定位鉤套接固定，可以實現既可以作為兒童乘坐保護裝置，又可以作為物品綁定裝置，還能作為乘員靠背，具有用途多樣，調節簡單等優點。

技術領域

本發明涉及扶手領域，更具體地說，涉及一種多功能乘員扶手結構。

背景技術

目前市面上具有載人功能的兩輪電動摩托車，通常在車的后部設置乘員扶手，現有的用于兩輪電動摩托車上的乘員扶手一般分為平躺和背靠的兩種形式，但是平躺和背靠往往都是固定安裝到后扶手上，并且基本上都是固定不能動的，導致其在實際情況下，不能滿足不同情況下的后乘員的使用需求。

另外平躺的這種乘員扶手還可以放置物品，用綁帶綁緊固定，但是綁帶是需要乘員自備，在未準備情況下就無法對物品進行固定，而靠背式乘員扶手通常因靠背的阻礙而不能再攜帶物品，就算空間較大勉強攜帶物品，也與平躺式乘員扶手一樣，需要自備綁帶，因而兩種扶手均存在較大的不便。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明的目的在于提供一種多功能乘員扶手結構，它可以實現既可以作為兒童乘坐保護裝置，又可以作為物品綁定裝置，還能作為乘員靠背，具有用途多樣，調節簡單等優點。

為解決上述問題，本發明采用如下的技術方案。

一種多功能乘員扶手結構，包括設置在車后座的扶手架本體、一對安裝底座、一對多用扶手件和一對定位鉤；安裝底座設置在所述扶手架本體的端部和多用扶手件之間，并與扶手架本體一體成型；所述多用扶手件插設在安裝底座內，并與安裝底座之間連接有轉接機構；所述定位鉤與扶手架本體固定連接，并位于安裝底座遠離多用扶手件的一側，且一對定位鉤的鉤部相背離；所述多用扶手件具有通過轉接機構與安裝底座保持直線固定狀態，或者具有轉動靠近于安裝底座形成夾角，并與定位鉤套接固定狀態。

進一步的，所述多用扶手件包括伸縮桿、握環和伸縮條帶；所述伸縮桿的一端與轉接機構固定，另一端與握環固定；握環位于一對伸縮桿之間；所述伸縮桿靠近握環的一端側壁上開設有兩個穿繩孔，所述伸縮條帶插設在穿繩孔內。

進一步的，所述轉接機構包括螺紋塊、鏈接條和兩個第一螺紋段；所述鏈接條固定連接在螺紋塊和多用扶手件之間；所述兩個第一螺紋段分別設于安裝底座內壁靠近底端和開口處。

進一步的，所述鏈接條包括三個連接板以及連接兩相鄰連接板的轉軸；所述鏈接條兩端的所述連接板分別與螺紋塊和多用扶手件固定連接。

進一步的，所述安裝底座靠近開口處開設有缺口，所述缺口的截面形狀與連接板相匹配。

進一步的，位于兩個轉軸中心之間的距離H1不小于安裝底座的半徑H2，使得多用扶手件的轉動范圍更大。

進一步的，在所述安裝底座的內壁還設有第二螺紋段，所述第二螺紋段位于兩個第一螺紋段之間，當所述螺紋塊連接于第二螺紋段處時，多用扶手件可轉動作為靠背使用。

進一步的，在所述扶手架本體和多用扶手件之間設有撐板，所述撐板用于加強多用扶手件作為靠背使用時的可承受力度，所述撐板下端為與安裝底座外壁相匹配的弧狀。

進一步的，在安裝底座的外壁上設置有與撐板相匹配的定位槽，所述撐板與靠近安裝底座處的所述連接板外表面轉動連接。

進一步的，所述撐板一端與安裝底座的外壁轉動連接，另一端與多用扶手件抵觸。

相比于現有技術，本發明的優點在于：