[發明專利]一種動力電池的保護系統及其控制方法

在審

• 申請號: 202110466314.0
• 申請日: 2021-04-28
• 公開（公告）號: CN113103872A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 肖紅千;林劍健;康燕語;陳子元;盧啟水;王世利
• 申請（專利權）人: 廈門金龍旅行車有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L50/64
• 代理公司: 廈門智慧呈睿知識產權代理事務所(普通合伙) 35222
• 代理人: 郭福利

1.一種動力電池的保護系統，其特征在于，包含：

電池組件，包括內置有腔體的電池包(18)、配置于所述腔體的動力電池(19)，以及配置于所述電池包(18)的第一氣壓傳感器(16)和氧濃度傳感器(17)；

氮氣組件，包括設置有充氣口(15)的氮氣儲氣筒(13)和配置于所述氮氣儲氣筒(13)的第三氣壓傳感器(12)；

第一連接組件，用以連通所述氮氣儲氣筒(13)和所述腔體；所述第一連接組件包括串聯設置的單向閥和第一電磁閥(11)。

2.根據權利要求1所述的保護系統,其特征在于,所述第一連接組件還包括用以連通所述氮氣儲氣筒(13)和所述第一電磁閥(11)的減壓閥(9)，以及設置于所述減壓閥(9)和所述第一電磁閥(11)之間的第二氣壓傳感器(10)；

所述電池組件還包括配置于所述電池包(18)的安全閥(20)和背壓閥(21)；

所述氮氣組件還包括用以連通所述氮氣儲氣筒(13)內部和所述充氣口(15)的手動閥(14)。

3.根據權利要求1所述的保護系統,其特征在于,所述保護系統還包括

空氣組件，包括空氣儲氣筒(3)、配置于所述空氣儲氣筒(3)的第四氣壓傳感器(2)；以及連通于所述空氣儲氣筒(3)的空氣壓縮機(1)；

第二連接組件，用以連通所述空氣儲氣筒(3)和所述第一連接組件；所述第二連接組件包括串聯設置的分子篩(7)和第二電磁閥(5)。

4.根據權利要求3所述的保護系統,其特征在于,所述第二連接組件還包括和所述分子篩(7)和所述第二電磁閥(5)串聯設置的過濾器(4)和空氣濾清器(6)；

所述過濾器(4)、所述第二電磁閥(5)、所述空氣濾清器(6)和所述分子篩(7)依次連接；所述第二連接組件和所述第一連接組件之間，以及所述第二連接組件和所述空氣儲氣筒(3)之間均設置有單向閥；

所述空氣壓縮機(1)和所述空氣儲氣筒(3)之間設置有單向閥。

5.根據權利要求2所述的保護系統,其特征在于,所述安全閥(20)的壓力為40kPa至60kPa，所述背壓閥(21)的壓力為10kPa至20kPa。

6.一種動力電池保護系統的控制方法，用以控制如權利要求3所述的保護系統，其特征在于，用氮氣置換出腔體內的空氣時：

獲取第一氣壓傳感器檢測的第一氣壓值、氧濃度傳感器檢測的氧濃度值和第二氣壓傳感器檢測的第二氣壓值；

判斷所述第二氣壓值和所述第一氣壓值的壓力差是否超過第一壓差；

當判斷所述第二氣壓值和所述第一氣壓值的壓力差超過所述第一壓差時，打開第一電磁閥，以使氮氣儲氣筒內的氮氣進入所述腔體；

當所述氧濃度值小于第一濃度值時，關閉所述第一電磁閥。

7.根據權利要求6所述的控制方法，其特征在于，打開第一電磁閥，氮氣儲氣筒內的氮氣進入所述腔體的同時，逐漸加大背壓閥的壓力直至達到第一壓力值；

當所述氧濃度值小于第一預設值時，關閉所述第一電磁閥之后，還包括：

判斷經過第一預設時長后，第一氣壓值降低是否超過第一泄露值；

當判斷到第一氣壓值降低超過所述第一泄露值時，發出警報信息；

所述第一壓差為1kPa，所述第一濃度值為4％，所述第一壓力值為10kPa，所述第一泄露值為50Pa，所述第一預設時長為60秒。