[發明專利]一種內翻車門把手及工作方法

在審

• 申請號: 202110463937.2
• 申請日: 2021-04-26
• 公開（公告）號: CN113153035A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 張藝鳴;黃階金;鄔曉菠
• 申請（專利權）人: 偉速達（荊州）汽車安全系統有限公司
• 主分類號: E05B85/10
• 分類號: E05B85/10;E05B85/18;E05B81/04;E05B81/64;E05B81/76
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 厲丹彤

本發明涉及汽車門把手技術領域，特別涉及一種內翻車門把手及工作方法，包括基座、轉動連接在基座上的轉動體和用于檢測轉動體是否轉動到設定位置的檢測機構，轉動體向內翻轉通過人工推動，本發明的車門把手通過人工驅動轉動體轉動，不需要配備馬達等動力機構，零件少，成本低，便于維護。

技術領域

本發明涉及汽車門把手技術領域，特別涉及一種內翻車門把手及工作方法。

背景技術

汽車隱藏式門外把手，不僅減小了行駛阻力，保持了門外把手的潔凈，而且使整車外觀更趨于平整和一體化。另外由于增加了電子器件和電路控制，門外把手也更加自動化和智能化。但目前市面上各類汽車隱藏式門外把手，還存在一些問題：部分門外把手采用電動解鎖結構，如專利號CN210370269U的專利，采用電機驅動翻蓋，結構比較復雜，增加了門外把手的成本和設備故障風險系數，而且成本高。

發明內容

為了解決現有技術存在的隱藏式把手結構復雜，成本高的問題，本發明提供一種成本低的內翻車門把手及工作方法。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種內翻車門把手，包括基座、轉動連接在基座上的轉動體和用于檢測轉動體是否轉動到設定位置的檢測機構，轉動體向內翻轉通過人工推動。

進一步的，所述的基座上設有用于擋住內翻至極限位置的轉動體的阻擋機構，人工推動轉動體至極限位置時可用手指扣住轉動體將車門拉出。

進一步的，所述的基座上設有容納槽，所述的轉動體在容納槽內轉動，所述的阻擋機構為設置在容納槽其中一側的具有用于擋住翻轉至極限位置的轉動體的擋壁。通過擋壁擋住極限位置的轉動體，這樣形成人體扣住轉動體形成把手。

進一步的，所述的擋壁位于容納槽的頂部，且容納槽的擋壁與容納槽開口的下端之間通過弧形壁連接。將擋臂設置在容納槽的頂部，這樣容納槽的弧形壁從擋壁向下延伸，這樣形成一個向下的導流弧形槽，不會造成灰塵和雨水的沉積。

進一步的，所述的檢測機構包括設置在轉動體一側的磁條和設置在容納槽側壁的若干霍爾角度傳感器。

進一步的，轉動體設有用于與人體接觸的接觸面，初始位置的轉動體的接觸面與車門鈑金齊平，這樣形式的隱藏式把手，外形美觀，不占用空間，減少風阻。且轉動體從初始位置至極限位置的轉動角度大于90度，這樣轉動體轉動至極限位置時，便于人手扣住。

進一步的，所述的轉動體與基座之間安裝有扭簧，轉動體背向接觸面的一側設置扭簧安裝部，所述的擋壁上設有用于避讓扭簧安裝部的避讓孔。

進一步的，所述的基座在轉動體的旁邊設有鎖芯，所述的基座上轉動連接有鎖芯蓋板。

進一步的，所述的基座上與鎖芯蓋板對應位置設有微動開關。

一種上述的內翻車門把手的工作方法：所述的轉動體的設定位置至少包括第一設定位置和第二設定位置，所述的轉動體被人工推動內翻至第一設定位置時，車身開始進行鑰匙檢測，若檢測不到鑰匙，轉動體繼續內翻至極限位置過程中不會觸發任性動作；若檢測到鑰匙；轉動體繼續內翻，轉動體內翻至第二設定位置時，檢測機構給出信號，觸發電動解鎖；轉動體被人工推動內翻至極限位置，可將車門拉出。

進一步的，設定位置還包括位于第一設定位置和第二設定位置之間的第三設定位置，轉動體繼續內翻至第三設定位置，檢測機構給出信號，觸發玻璃短降動作。

有益效果：

(1)本發明的車門把手通過人工驅動轉動體轉動，不需要配備馬達等動力機構，零件少，成本低，便于維護；

(2)本發明的把手匹配電動側門鎖使用，通過霍爾角度傳感器給出信號，觸發電動解鎖，進行帶電情況下無需乘客拉動把手解鎖；