[發明專利]一種車用可分流泄放式氫氣瓶結構

有效

• 申請號: 202110463522.5
• 申請日: 2021-04-25
• 公開（公告）號: CN113280251B
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 李晨;解璨銘;王保龍;杜勝凱;張鑫;寧翠翠
• 申請（專利權）人: 中通客車股份有限公司
• 主分類號: F17C1/00
• 分類號: F17C1/00;F17C13/04;F17C13/12
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 張德望

本發明公開了一種車用可分流泄放式氫氣瓶，屬于氣瓶技術領域，采用通道出口設在氫氣瓶凸起部分側壁來減少氫氣瓶本身的布置空間，采用氫氣瓶瓶尾設置分流裝置用于不同情況下氫氣的泄放，包括：瓶體，瓶體兩端均設有通道，瓶體兩端的通道形狀相異且均具有多個連通外界的出口，位于氫氣瓶尾端的通道具有分叉口；分流裝置，設于瓶體尾端的通道的分叉口處，且分流裝置半徑大于瓶體尾端的通道的截面半徑，分流裝置中空且具有多個開口，分流裝置內設有溫控開關，溫控開關能夠選擇性地封堵瓶體尾端的出口，以使瓶體內的氣流從設定出口排出。

技術領域

本發明屬于氣瓶技術領域，具體涉及一種車用可分流泄放式氫氣瓶結構。

背景技術

雖然氫氣是一種易燃易爆氣體，但是氫氣還作為燃料電池的重要組成，因此其存儲技術直接關系到氫燃料電池車的續航、成本和安全等問題。氫氣通常被存放在特制的氫氣瓶中，因其內部壓力較大，若受環境等因素影響造成氫氣瓶內溫度和氣壓過大不能及時泄放時，往往會引起爆炸發生安全事故。

發明人認為，當前，氫氣瓶通常采用前端與單獨的集成閥相連接，這種方式增加了氫氣瓶在車上的布置空間，若因車輛顛簸，則存在集成閥與車身側壁碰撞的問題；同時，氫氣瓶瓶尾通過安裝熱熔栓，保證瓶內氫氣溫度過高時，熱熔栓熔斷使氫氣從瓶尾泄放，這種方式在熱熔栓熔斷一次后，則需要進行替換，大大影響了氫氣瓶的使用效率。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明提供一種車用可分流泄放式氫氣瓶，實現穩定儲存或泄放氫氣；本發明采用通道出口設在氫氣瓶凸起部分側壁來減少氫氣瓶本身的布置空間，采用氫氣瓶瓶尾設置分流裝置用于不同情況下氫氣的泄放，用以解決上述背景技術中提出的技術問題。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：

本發明的技術方案提供了一種車用可分流泄放式氫氣瓶，包括：瓶體，瓶體兩端均設有通道，瓶體兩端的通道形狀相異且均具有多個連通外界的出口，位于氫氣瓶尾端的通道具有分叉口；

分流裝置，設于瓶體尾端的通道的分叉口處，且分流裝置半徑大于瓶體尾端的通道的截面半徑，分流裝置中空且具有多個開口，分流裝置內設有溫控開關，溫控開關能夠選擇性地封堵瓶體尾端的出口，以使瓶體內的氣流從設定出口排出。

本發明的工作原理為：

前端與尾端凸起部分內部設置有通道；氫氣瓶瓶尾通道內設置有分流裝置，需要手動泄放氫氣時，氫氣經分流裝置從尾段經過連接裝置排出，當氫氣瓶溫度過高時，氫氣經分流裝置從尾端另一連接裝置排出。

上述本發明的技術方案的有益效果如下：

1)本發明中前端與尾端凸起部分內部設置有通道，通道出口設置在凸起部分的側壁，避免了與閥體連接占用多余的布置空間；氫氣瓶瓶尾通道內設置有分流裝置，需要手動泄放氫氣時，氫氣經下分流蓋從手動泄放裝置排出，當氫氣瓶溫度過高時，氫氣經上分流蓋從自動泄放裝置排出。整個氫氣瓶結構可實現重復儲存泄放氫氣，避免氫氣泄放后頻繁更換內部構件，具有穩定高效的特點。

2)本發明中，使用石蠟、彈簧、蠟管以及推桿作為開關，利用氫氣的高溫性質對石蠟的作用，改變推桿以及彈簧的位置，從而改變第一分流蓋或者第二分流蓋與球形殼體之間的配合，從而實現氫氣在通道內流動方向的改變，整體結構精準實現自動化，無需在氫氣瓶瓶尾通過安裝熱熔栓，評委安裝的分流裝置可以多次使用，大大提高了氫氣瓶的使用效率。

附圖說明

構成本發明的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。

圖1是本發明根據一個或多個實施方式的整體剖視圖；

圖2是圖1中A處放大圖；

圖3是本發明根據一個或多個實施方式的分流裝置內部開關示意圖；