[發明專利]一種軌道交通用暴雨沖擊緩沖裝置

有效

• 申請號: 202110463009.6
• 申請日: 2021-04-28
• 公開（公告）號: CN113207254B
• 公開（公告）日: 2022-03-25
• 發明（設計）人: 宋明磊;李榮榮;吳冰花;劉彥延
• 申請（專利權）人: 河南城建學院
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02;H05K5/06;H05K7/14;H05K7/20;F16F15/067
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種軌道交通用暴雨沖擊緩沖裝置，包括兩個固定桿（1）和控制箱（2），其特征在于：所述控制箱（2）的背面固定于兩個所述固定桿（1）的外表面，所述控制箱（2）的頂部固定連接有緩沖彈簧（3），兩個所述緩沖彈簧（3）的頂端之間固定連接有防護罩（4），所述防護罩（4）底部的外表面固定連接有伸縮防水套（5），所述伸縮防水套（5）的底部固定連接有活動套（51），所述防護罩（4）的頂部的兩側均固定連接有L型架（6），兩個所述L型架（6）的內壁的頂部均轉動連接有螺紋桿（7），兩個所述螺紋桿（7）的頂端的外表面均固定連接有第一錐齒輪（8），兩個所述螺紋桿（7）的外表面均與所述活動套（51）的內部螺紋連接，其中，所述防護罩（4）的頂部設置有驅動組件（9）；所述防護罩（4）的背面的兩側均固定連接有滑動塊（10），兩個所述滑動塊（10）的內部均開設有滑動孔（11）；兩個所述滑動塊（10）分別通過兩個滑動孔（11）與兩個所述固定桿（1）的外表面滑動連接；所述驅動組件（9）包括防水罩（91），所述防水罩（91）的內壁的兩側之間轉動連接有轉動軸（92），所述轉動軸（92）的兩端均依次貫穿防水罩（91）和L型架（6）并延伸至所述L型架（6）的內部，所述轉動軸（92）延伸至所述L型架（6）的內部的兩端均固定連接有與兩個所述第一錐齒輪（8）相嚙合的第二錐齒輪（93）；所述防水罩（91）的內壁的頂部固定連接有電機（94），所述電機（94）的輸出軸固定連接有蝸桿（95）；所述轉動軸（92）的外表面固定連接有蝸輪套（96），所述蝸輪套（96）的外表面與所述蝸桿（95）外表面嚙合。

2.根據權利要求1所述的軌道交通用暴雨沖擊緩沖裝置，其特征在于，所述控制箱（2）的兩側均設置有散熱口（21），所述控制箱（2）的正面設置有箱門（22）。

3.根據權利要求2所述的軌道交通用暴雨沖擊緩沖裝置，其特征在于，所述電機（94）包括端蓋（9401）、外殼（9405）、傳動軸（9403），所述端蓋（9401）四角均勻分布有4個連接耳（9402），所述連接耳（9402）中間設置有連接孔（9409），所述端蓋（9401）中心安裝有滑動軸承（9411），所述滑動軸承（9411）上方設置有密封墊（9410），所述密封墊（9410）與所述端蓋（9401）粘貼在一起，所述滑動軸承（9411）中間安裝有所述傳動軸（9403），所述傳動軸（9403）與所述滑動軸承（9411）過盈配合，所述傳動軸（9403）下面安裝有轉子（9413），所述轉子（9413）采用永磁磁鐵，所述傳動軸（9403）頂部設置有扁平臺（9404），所述端蓋（9401）下面安裝有所述外殼（9405），所述端蓋（9401）與所述外殼（9405）過盈配合，所述外殼（9405）內設置有油液（9415），所述外殼（9405）內壁上安裝有定子（9412），所述外殼（9405）底部設置有軸承座（9414），所述外殼（9405）一側安裝有固定座（9406），所述固定座（9406）與所述外殼（9405）粘貼在一起，所述固定座（9406）一側安裝有電極板（9407），所述電極板（9407）下方設置有密封塞（9408），所述密封塞（9408）采用天然橡膠。

4.根據權利要求3所述的軌道交通用暴雨沖擊緩沖裝置，其特征在于，所述連接耳（9402）與所述端蓋（9401）一體成型，所述連接孔（9409）穿過所述連接耳（9402），所述滑動軸承（9411）分別與所述端蓋（9401）和所述軸承座（9414）過盈配合，所述扁平臺（9404）與所述傳動軸（9403）一體成型。