[發(fā)明專利]一種吃水自適應(yīng)柱及其使用方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110462728.6
• 申請(qǐng)日: 2021-04-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113148004B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏華波;時(shí)光志;朱崇遠(yuǎn);韋曉強(qiáng);吳昊;蘭慶世;孫恪成;黃國(guó)良;牛志剛;周毅;楊靜;鄭坤;劉詩(shī)學(xué)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中海油能源發(fā)展股份有限公司;中海油能源發(fā)展股份有限公司采油服務(wù)分公司
• 主分類號(hào): B63B21/02
• 分類號(hào): B63B21/02;B63B21/16;B63B21/00
• 代理公司: 大連星海專利事務(wù)所有限公司 21208
• 代理人: 楊翠翠;花向陽(yáng)

一種吃水自適應(yīng)柱及其工作方法，其屬于船舶甲板舾裝設(shè)備領(lǐng)域。該自適應(yīng)柱包括液壓結(jié)構(gòu)、磁吸結(jié)構(gòu)和吊裝結(jié)構(gòu)，磁吸結(jié)構(gòu)中的槽型小車沿著H型導(dǎo)軌滑動(dòng)，永磁鐵將船與船或岸連接到一起。液壓結(jié)構(gòu)中液壓缸推動(dòng)液壓桿端部的液壓墊板和硬質(zhì)橡膠墊，將船推開(kāi)。當(dāng)兩船或船岸連接因過(guò)去載荷、風(fēng)浪等相對(duì)吃水改變時(shí)，吃水自適應(yīng)柱會(huì)沿著H型導(dǎo)軌滑動(dòng)，自動(dòng)調(diào)整兩船垂直方向上連接的相對(duì)位置。該靠泊裝置不受船舶型深和吃水的限制，適用于不同類型、不同尺度的船舶在各種裝載狀態(tài)下的水上靠泊，可用于各種加注船與其他船舶、海洋平臺(tái)等大型海洋結(jié)構(gòu)物或岸的安全、快速連接靠泊。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種吃水自適應(yīng)柱及其使用方法，其屬于船舶甲板舾裝設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)

船船靠泊是指兩條船在錨泊或者自由漂浮狀態(tài)下，兩船舷側(cè)靠在一起或者船的舷側(cè)靠在岸邊并固定的一種船舶行為。船與船靠泊時(shí)常規(guī)的系泊方式為通過(guò)系攬進(jìn)行固定，這種方式受到諸多因素限制，在某些情況下安全性較差。首先，系攬連接方式要求兩條船甲板距水線面的高度或船的甲板距岸的高度相差不能過(guò)大，否則因?qū)埧滋幚|繩的角度過(guò)大容易損壞纜繩和導(dǎo)攬孔。系泊點(diǎn)高差太大系泊效果也不好，系攬后船舶仍然可以有橫向運(yùn)動(dòng)，而且在周期性動(dòng)載荷作用下兩船或船岸之間可能不斷發(fā)生碰撞，對(duì)船體結(jié)構(gòu)和船體涂層造成損壞。其次，系攬?jiān)O(shè)備受兩船或船成岸導(dǎo)攬孔縱向位置的限制，如果兩條船上系攬的一對(duì)導(dǎo)攬孔縱向位置相差過(guò)大，纜繩的拉力主要作用在導(dǎo)攬孔上，不能起到有效的定位作用。此外，系攬時(shí)兩船固定點(diǎn)在甲板處，從橫向看兩船相對(duì)于固定點(diǎn)是一個(gè)鉸接結(jié)構(gòu)。當(dāng)橫向風(fēng)浪較大時(shí)，兩船的橫搖運(yùn)動(dòng)容易導(dǎo)致上層建筑和桅桿等設(shè)備相撞，造船危險(xiǎn)，所以常規(guī)的海上系泊方式在橫向風(fēng)浪較大時(shí)不適用。

同時(shí)水上船與船靠泊連接是某些船舶必須考慮的一種工況。如LNG加注船與待補(bǔ)給船在海上加注時(shí)，兩船橫向靠泊固定是最佳的補(bǔ)給條件。醫(yī)療船在水上從傷員所在船接收傷員時(shí)，需要兩船橫向安全有效系泊。補(bǔ)給船給軍艦補(bǔ)給時(shí)，目前主要的方法是兩船橫向保持一定距離并以相同速度勻速前進(jìn)，通過(guò)繩索將物資從補(bǔ)給船轉(zhuǎn)移至被補(bǔ)給軍艦。如果能夠使待補(bǔ)給艦與補(bǔ)給船橫向安全、快速系泊，則可以有效提高補(bǔ)給效率和補(bǔ)給作用的安全性。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題本發(fā)明提出吃水自適應(yīng)柱裝置，這種裝置可提供一種新的船與船或船與岸靠泊方式。船與船或船與岸靠泊時(shí)關(guān)鍵是解決兩個(gè)問(wèn)題，一是防止兩船或船與岸分離，二是防止兩船或船與岸剛性碰撞。吃水自適應(yīng)柱兼具普通纜繩限制船與船或船與岸分離的作用和防止兩船或船與岸剛性碰撞的作用，同時(shí)還可以隨船與船或船與岸相對(duì)吃水改變，而改變船與船或船與岸垂直方向上的連接位置，是實(shí)現(xiàn)船與船或船與岸安全、快速連接的有效途徑。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是： 一種吃水自適應(yīng)柱，它包括H型導(dǎo)軌，該自適應(yīng)柱還包括液壓結(jié)構(gòu)、磁吸結(jié)構(gòu)和吊裝結(jié)構(gòu)；

所述H型導(dǎo)軌通過(guò)焊板焊接在船體上；

磁吸結(jié)構(gòu)中的槽型小車內(nèi)部設(shè)置的滾輪沿著H型導(dǎo)軌滑動(dòng)，槽型小車的前端依次設(shè)置硬質(zhì)橡膠筒和永磁體；

液壓結(jié)構(gòu)中的液壓缸固定在槽型小車的兩側(cè)，液壓缸與液壓桿的一端相配合，液壓桿的另一端設(shè)置液壓墊板和硬質(zhì)橡膠墊；液壓缸的下方設(shè)置液壓軟管；

吊裝結(jié)構(gòu)采用固定在船體上的吊桿和電動(dòng)絞盤(pán)，鋼絲繩的一端固定在電動(dòng)絞盤(pán)上，另一端通過(guò)吊桿后連接在槽型小車上。

一種吃水自適應(yīng)柱的工作方法，包括以下步驟：

S1.垂直方向調(diào)整

吃水自適應(yīng)柱設(shè)置在A船的船體上，H型導(dǎo)軌把槽型小車與A船舷側(cè)連接起來(lái)，通過(guò)電動(dòng)絞盤(pán)收放連接在槽型小車上的鋼絲繩，調(diào)整吃水自適應(yīng)柱在船舶型深方向的位置，把A船與B船或岸在垂直方向調(diào)整到適當(dāng)位置準(zhǔn)備系靠；

S2.靠泊連接

通過(guò)船的推進(jìn)器、側(cè)推系統(tǒng)或者帶攬方式使A船與B船或岸逐漸靠近，在位置足夠近時(shí)，A船通過(guò)永磁鐵吸附在被靠B船的舷側(cè)或岸邊鋼板上，完成靠泊連接；