[發(fā)明專(zhuān)利]一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣的精密校形裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202110462503.0 | 申請(qǐng)日: | 2021-04-27 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN113198878A | 公開(kāi)(公告)日: | 2021-08-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 丁志勇;盛明虎;楊柳;李志軍 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 蕪湖中科飛機(jī)制造有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B21D3/00 | 分類(lèi)號(hào): | B21D3/00;B21D43/00 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 241000 安*** | 國(guó)省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 飛機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī) 精密 裝置 | ||
本發(fā)明屬于校形裝置技術(shù)領(lǐng)域,尤其是一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣的精密校形裝置,針對(duì)現(xiàn)有的機(jī)匣在進(jìn)行上下端面的校形時(shí),需要人工對(duì)機(jī)匣進(jìn)行固定,固定效果差,容易松動(dòng),且同時(shí)需要人工手持校形錘子對(duì)機(jī)匣上下端面分別進(jìn)行校形,人工勞動(dòng)強(qiáng)度大,費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題。現(xiàn)提出如下方案,其包括支撐底座,所述支撐底座的頂端固定有固定框架,固定框架上滑動(dòng)連接有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的活動(dòng)板,支撐底座的頂端與固定框架的內(nèi)頂壁均固定有電動(dòng)推桿一。本發(fā)明固定機(jī)構(gòu)中,通過(guò)啟動(dòng)電機(jī)一,且配合多個(gè)對(duì)應(yīng)部件的設(shè)置,能夠使得四個(gè)夾持板能對(duì)機(jī)匣的外壁四周進(jìn)行夾持緊固,保證機(jī)匣的上端面與下端面在進(jìn)行校形的穩(wěn)定性,無(wú)需人工進(jìn)行固定,夾持固定效果好。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及校形裝置技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣的精密校形裝置。
背景技術(shù)
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械,作為飛機(jī)的心臟,不僅是飛機(jī)飛行的動(dòng)力,也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力,人類(lèi)航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)步密不可分。
目前的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上需要使用到機(jī)匣,機(jī)匣在進(jìn)行加工過(guò)程中,容易導(dǎo)致機(jī)匣的上下端面發(fā)生變形,影響機(jī)匣的精度,然而現(xiàn)有的機(jī)匣在進(jìn)行上下端面的校形時(shí),存在以上缺點(diǎn):
一、需要人工對(duì)機(jī)匣固定安裝在校形機(jī)臺(tái)上,安裝效率慢,且只對(duì)機(jī)匣的兩側(cè)壁進(jìn)行固定,使得在校形過(guò)程中,容易發(fā)生松動(dòng),造成校形失敗,甚至還可能造成經(jīng)濟(jì)損失;
二、需要人工手持錘子對(duì)機(jī)匣上下端面變形的位置進(jìn)行錘擊校形,造成人工勞動(dòng)強(qiáng)度大,費(fèi)時(shí)費(fèi)力,校形效率慢,影響機(jī)匣的校形效率;
為此我們?cè)O(shè)計(jì)出了一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣的精密校形裝置。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出的一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣的精密校形裝置,解決了現(xiàn)有的機(jī)匣在進(jìn)行上下端面的校形時(shí),需要人工對(duì)機(jī)匣進(jìn)行固定,固定效果差,容易松動(dòng),且同時(shí)需要人工手持校形錘子對(duì)機(jī)匣上下端面分別進(jìn)行校形,人工勞動(dòng)強(qiáng)度大,費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:
一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣的精密校形裝置,包括支撐底座,所述支撐底座的頂端固定有固定框架,固定框架上滑動(dòng)連接有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的活動(dòng)板,支撐底座的頂端與固定框架的內(nèi)頂壁均固定有電動(dòng)推桿一,電動(dòng)推桿一的伸縮端均與對(duì)應(yīng)的活動(dòng)板相連,固定框架的內(nèi)壁固定有環(huán)形固定套,環(huán)形固定套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)套,轉(zhuǎn)動(dòng)套的外側(cè)固接有環(huán)形滑塊,環(huán)形固定套內(nèi)開(kāi)設(shè)有與環(huán)形滑塊相配合的環(huán)形滑槽,轉(zhuǎn)動(dòng)套上安裝有固定機(jī)構(gòu),兩個(gè)活動(dòng)板、支撐底座以及固定框架之間連接有往復(fù)機(jī)構(gòu)。
優(yōu)選的,所述固定機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)套內(nèi)的四個(gè)呈環(huán)繞式分布的夾持板,每個(gè)夾持板上朝向轉(zhuǎn)動(dòng)套內(nèi)壁的一側(cè)壁上均鉸接有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的鉸接板。
優(yōu)選的,所述轉(zhuǎn)動(dòng)套的內(nèi)壁四周均開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽,導(dǎo)向槽內(nèi)均滑動(dòng)連接有兩個(gè)導(dǎo)向座,鉸接板的一端均與對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向座外側(cè)相鉸接,每個(gè)導(dǎo)向槽內(nèi)的兩個(gè)導(dǎo)向座上均螺旋傳動(dòng)連接有同一個(gè)雙向絲桿,雙向絲桿均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向槽內(nèi),導(dǎo)向槽的兩側(cè)均設(shè)有固定在轉(zhuǎn)動(dòng)套內(nèi)壁上的伸縮桿,伸縮桿的伸縮端均與對(duì)應(yīng)的夾持板相連。
優(yōu)選的,所述雙向絲桿的一端均延伸至轉(zhuǎn)動(dòng)套的底端,并固接有皮帶輪一,轉(zhuǎn)動(dòng)套的底端還轉(zhuǎn)動(dòng)連接有四個(gè)呈環(huán)繞式分布的皮帶輪二,四個(gè)皮帶輪二與四個(gè)皮帶輪一之間傳動(dòng)連接有同一個(gè)傳動(dòng)帶,轉(zhuǎn)動(dòng)套的頂端固定有電機(jī)一,其中一個(gè)雙向絲桿的一端延伸至轉(zhuǎn)動(dòng)套的頂端,并與電機(jī)一的輸出軸相連。
優(yōu)選的,所述往復(fù)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)花鍵套一,花鍵套一均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在對(duì)應(yīng)的活動(dòng)板上,兩個(gè)花鍵套一的安裝軸孔內(nèi)滑動(dòng)連接有同一個(gè)花鍵軸一,花鍵軸一的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有固定塊一,另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐底座的頂端,固定塊一固定在固定框架的一側(cè)壁上,固定塊一的頂端固定有電機(jī)二,電機(jī)二的輸出軸與花鍵軸一的頂端延伸部相連,花鍵套一的外側(cè)均固接有錐齒輪一,錐齒輪一的一側(cè)均嚙合連接有錐齒輪二。
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