[發明專利]一種油船

在審

• 申請號: 202110462168.4
• 申請日: 2021-04-27
• 公開（公告）號: CN113044169A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 游曉琴
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63B25/08
• 分類號: B63B25/08;B63B27/34;B63B27/08
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明涉及船舶建造技術領域，公開了一種油船。所述油船的船舯甲板下側設置有油艙，油船的船艏甲板下側設置有絞車控制艙，沿油船的長度方向，絞車控制艙與油艙相鄰設置，絞車控制艙內設置有第一驅動單元和第二驅動單元，油船的船艏甲板上側設置有連接機構、與第一驅動單元的輸出端連接的吊車及與第二驅動單元的輸出端連接的系泊機構，吊車用于吊裝油站的輸送管，系泊機構用于油船的單點系泊，連接機構一端與油艙連通，另一端被配置為與輸送管連通。本發明的油船，不需要通過拖船對輸送管進行拖拽，便于快速實現油艙與海上原油站的連通，作業效率高，且布局合理、安全性好。

技術領域

本發明涉及船舶建造技術領域，尤其涉及一種油船。

背景技術

油船是用于輸送原油的船舶，油船的船舯部(船舯指船舶長度的中點)甲板以下設置有用于儲存原油的油艙，船舯部的甲板以上設置有吊車和接頭機構，油船還包括連通管，連通管用于連通油艙和接頭機構的一端，吊車用于將碼頭上的油站/海上原油站的輸送管吊到油船上來，以與接頭機構的另一端連接，從而實現油艙與外部油站之間的原油輸送。但是，油船在航行到海上原油站附近時，為了方便泊船，通常油船的船艏端靠近海上原油站，因此，想要實現海上原油站與油艙的連通，需要先借助小型拖船將海上原油站的輸送管的端部拖拽到船舯部，再通過吊車將輸送管吊至接頭機構并與接頭機構連接。而拖船拖拽輸送管一方面費時費力，導致整個原油輸送周期加長，使相等時間內作業檔口數量減少；另一方面，在大風浪等惡劣天氣時，拖拽作業風險很高，作業人員的安全得不到保證，且還容易發生拖船與油船的碰撞事故等。

因此，亟需一種油船來解決上述技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提出一種油船，其布局合理，且便于快速實現油艙與海上原油站的連通，效率高、安全性好。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種油船，其船舯甲板下側設置有油艙，所述油船的船艏甲板下側設置有絞車控制艙，沿所述油船的長度方向，所述絞車控制艙與所述油艙相鄰設置，所述絞車控制艙內設置有第一驅動單元和第二驅動單元，所述油船的船艏甲板上側設置有連接機構、與所述第一驅動單元的輸出端連接的吊車及與所述第二驅動單元的輸出端連接的系泊機構，所述吊車用于吊裝油站的輸送管，所述系泊機構用于所述油船的單點系泊，所述連接機構一端與所述油艙連通，另一端被配置為與所述輸送管連通。

可選地，所述油船的長度為L，所述油船的船艏防撞艙壁與所述油船的艏垂線之間的距離為X，其中0.065L≤X≤[0.08L，(0.05L+3m)]_max。

可選地，所述油船的船艏甲板下側還設置有用于容納液壓控制設備和電氣控制設備的船控艙，所述船控艙設置在所述絞車控制艙遠離所述油艙的一側。

可選地，所述船控艙與所述絞車控制艙之間設置有連通通道，所述船艏甲板上側還設置有老虎棚，所述連通通道與所述老虎棚連通。

可選地，所述船艏甲板上還設置有凸臺，所述凸臺的甲板上設置有受油裝置和控制站，所述控制站分別與所述第一驅動單元和所述第二驅動單元電連接。

可選地，所述船艏甲板下側沿油船寬度方向的兩側分別設置有錨鏈艙，所述凸臺在所述船艏甲板上的投影與一個所述錨鏈艙在所述船艏甲板上的投影相切設置。

可選地，所述船艏甲板上側沿寬度方向的中點設置有艏桅，所述船艏甲板上側還設置有中轉平臺，所述中轉平臺設置在所述艏桅和所述凸臺之間。

可選地，所述第一驅動單元包括油管絞車，所述油管絞車的輸出端與所述吊車連接。

可選地，所述第二驅動單元包括容繩絞車和牽引單元，所述容繩絞車輸出的容繩經過牽引單元后伸出所述絞車控制艙并與所述系泊機構連接。

可選地，所述系泊機構包括導向滑輪、止鏈器及拖鏈，所以容繩繞設所述導向滑輪后與所述拖鏈連接，所述拖鏈經所述止鏈器后與用于泊系的纜繩連接。