[發(fā)明專利]車燈切換方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110461556.0
• 申請日: 2021-04-27
• 公開（公告）號: CN113147573A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘旭豐;金超;黃旭武
• 申請（專利權(quán)）人: 寶能（廣州）汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60Q1/50
• 分類號: B60Q1/50
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 黃廣龍

本發(fā)明公開了一種車燈切換方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)，涉及自動控制技術(shù)領(lǐng)域，其中車燈切換方法包括：獲取前方目標(biāo)車輛的目標(biāo)車輛車速數(shù)據(jù)，包括：目標(biāo)速度參數(shù)；獲取位于前方目標(biāo)車輛之后的受控車輛的自車實(shí)際車速數(shù)據(jù)，包括：自車實(shí)際速度參數(shù)和自車設(shè)定速度參數(shù)；將自車實(shí)際速度參數(shù)與目標(biāo)速度參數(shù)進(jìn)行比對，若目標(biāo)速度參數(shù)小于自車實(shí)際速度參數(shù)，則根據(jù)自車設(shè)定速度參數(shù)和目標(biāo)速度參數(shù)計(jì)算出跟車速度比值，并統(tǒng)計(jì)跟車時(shí)長；若跟車速度比值小于或等于預(yù)設(shè)速度比值，且跟車時(shí)長大于或等于預(yù)設(shè)時(shí)長，則控制切換車燈。上述車燈切換方法，能夠簡單實(shí)現(xiàn)車燈切換的自動控制，大大的提升了自適應(yīng)巡航功能的智能性，成本較低。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自動控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車燈切換方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

隨著社會的發(fā)展，人們生活水平也越來越高，汽車也走進(jìn)了千家萬戶，由于車輛的增加，駕駛員面臨的駕車環(huán)境也越來越復(fù)雜，駕駛員對汽車的各項(xiàng)操作控制也越頻繁，要求也越高。開車的時(shí)候，我們很難通過言語向周圍的車輛傳達(dá)信息，這時(shí)我們就可以使用燈語。燈語是駕駛員之間相互形成的默契，并被全世界認(rèn)同，所以燈語可以全球通用。燈語是通過汽車外部燈光的交替或者閃爍，從而向其他車輛傳遞信息。因此，汽車電器功能的人性化、智能化越來越被關(guān)注，通過電器控制來完成前車車速過低過程中，對于遠(yuǎn)近光燈的自動交替閃爍發(fā)出燈語來起到提醒前車提速避免影響交通的作用。

目前，在車輛在行駛過程中，前方道路通暢情況下個(gè)別司機(jī)行駛速度緩慢，輕則使后方車輛駕駛員產(chǎn)生怨言，重則堵塞交通，影響正常交通秩序。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明實(shí)施例提出一種車燈切換方法，能夠簡單實(shí)現(xiàn)車燈切換的自動控制，大大的提升了自適應(yīng)巡航功能的智能性，成本較低。

本發(fā)明實(shí)施例還提出一種車燈切換裝置。

本發(fā)明實(shí)施例還提出一種電子設(shè)備。

本發(fā)明實(shí)施例還提出一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面實(shí)施例的車燈切換方法，包括：

獲取前方目標(biāo)車輛的目標(biāo)車輛車速數(shù)據(jù)，所述目標(biāo)車輛車速數(shù)據(jù)包括：目標(biāo)速度參數(shù)；

獲取位于所述前方目標(biāo)車輛之后的受控車輛的自車實(shí)際車速數(shù)據(jù)，所述自車實(shí)際車速數(shù)據(jù)包括：自車實(shí)際速度參數(shù)和自車設(shè)定速度參數(shù)；

將所述自車實(shí)際速度參數(shù)與所述目標(biāo)速度參數(shù)進(jìn)行比對，若所述目標(biāo)速度參數(shù)小于所述自車實(shí)際速度參數(shù)，則根據(jù)所述自車設(shè)定速度參數(shù)和所述目標(biāo)速度參數(shù)計(jì)算出跟車速度比值，并統(tǒng)計(jì)跟車時(shí)長；

若所述跟車速度比值小于或等于預(yù)設(shè)速度比值，且所述跟車時(shí)長大于或等于預(yù)設(shè)時(shí)長，則控制切換車燈。

根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的車燈切換方法，至少具有如下有益效果：通過獲取前方目標(biāo)車輛的目標(biāo)車輛車速數(shù)據(jù)，目標(biāo)車輛車速數(shù)據(jù)包括：目標(biāo)速度參數(shù)，然后獲取位于前方目標(biāo)車輛之后的受控車輛的自車實(shí)際車速數(shù)據(jù)，自車實(shí)際車速數(shù)據(jù)包括：自車實(shí)際速度參數(shù)和自車設(shè)定速度參數(shù)，再將自車實(shí)際速度參數(shù)與目標(biāo)速度參數(shù)進(jìn)行比對，若目標(biāo)速度參數(shù)小于自車實(shí)際速度參數(shù)，則根據(jù)自車設(shè)定速度參數(shù)和目標(biāo)速度參數(shù)計(jì)算出跟車速度比值，并統(tǒng)計(jì)跟車時(shí)長，最后若跟車速度比值小于或等于預(yù)設(shè)速度比值，且跟車時(shí)長大于或等于預(yù)設(shè)時(shí)長，則控制切換車燈，能夠簡單實(shí)現(xiàn)車燈切換的自動控制，大大的提升了自適應(yīng)巡航功能的智能性，成本較低。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，在所述獲取前方目標(biāo)車輛的目標(biāo)車輛車速數(shù)據(jù)之前，還包括：獲取所述受控車輛的車輛監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)；若根據(jù)所述車輛監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)確定所述受控車輛的前方障礙物為所述前方目標(biāo)車輛，則執(zhí)行所述獲取前方目標(biāo)車輛的目標(biāo)車輛車速數(shù)據(jù)的步驟。