[發明專利]一種航空飛機零配件生產用高溫壓模裝置

在審

• 申請號: 202110461418.2
• 申請日: 2021-04-27
• 公開（公告）號: CN113290103A
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 盛明虎;楊昌鋒;李志軍;李傳兵
• 申請（專利權）人: 蕪湖中科飛機制造有限公司
• 主分類號: B21D22/02
• 分類號: B21D22/02;B21D43/00;B21D37/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于航空飛機生產領域，尤其是一種航空飛機零配件生產用高溫壓模裝置，現提出如下方案，其包括底座、頂板和液壓桿，底座的頂端兩側均安裝有液壓桿，液壓桿的輸出軸固接在頂板上，頂板的底端一側和底座的頂端一側分別安裝有上側板、下側板，上側板和下側板上均轉動連接有水平設置的轉軸，轉軸的一端均安裝有錐形齒輪一，兩個錐形齒輪一之間連接有傳動件，底座的頂端一側通過支架固定有電動機，電動機的輸出軸連接有位于底端的轉軸，轉軸的另一端穿過上側板、下側板連接有轉動塊。本裝置能夠快速實現多次壓模，實現對金屬件的高溫沖壓成型，工序簡單，加工效率高。

技術領域

本發明涉及航空飛機生產技術領域，尤其涉及一種航空飛機零配件生產用高溫壓模裝置。

背景技術

飛機是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重于空氣的航空器，飛機是最常見的一種固定翼航空器，按照其使用的發動機類型又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。

飛機制造的工序中，經常需要對金屬件的高溫壓模，在壓鑄成型時由于金屬結構件的復雜，往往一側沖壓無法全部成型，需要多次沖壓成型，工序復雜，加工效率低，為此我們提出了一種航空飛機零配件生產用高溫壓模裝置。

發明內容

本發明提出的一種航空飛機零配件生產用高溫壓模裝置，解決了背景技術中提出的問題。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種航空飛機零配件生產用高溫壓模裝置，包括底座、頂板和液壓桿，底座的頂端兩側均安裝有液壓桿，液壓桿的輸出軸固接在頂板上，頂板的底端一側和底座的頂端一側分別安裝有上側板、下側板，上側板和下側板上均轉動連接有水平設置的轉軸，轉軸的一端均安裝有錐形齒輪一，兩個錐形齒輪一之間連接有傳動件，底座的頂端一側通過支架固定有電動機，電動機的輸出軸連接有位于底端的轉軸，轉軸的另一端穿過上側板、下側板連接有轉動塊，位于上方的轉動塊四周安裝有多個上模具，位于下方的轉動塊四周安裝有多個下模具，下方轉動塊的兩側均設有固定在底座上的支撐件，支撐件的頂端均安裝有夾持機構。

優選的，所述底座的頂端一側固定有兩個固定管，固定管內滑動連接有活動柱，活動柱的頂端固接在頂板上。

優選的，所述夾持機構包括固定在支撐件頂端的下夾持塊，下夾持塊的頂端一側鉸接有上夾持塊，下夾持塊的頂端延伸部上鉸接有伸縮桿，伸縮桿的輸出軸鉸接在上夾持塊上。

優選的，所述下夾持塊上開有兩個通孔，通孔內滑動連接有活動桿，活動桿的一端固接有卡塊，活動桿的另一端固接有傳動球，傳動球和下夾持塊之間設有套接在活動桿上的彈簧，頂板的底端兩側均固接有底端傾斜設置傳動板，傳動板與傳動球滑動連接，下模具的兩側均開有卡槽，卡塊活動卡接在卡槽內。

優選的，所述傳動件包括兩個連接塊，兩個連接塊分別固定在上側板、下側板上，位于上方的連接塊上通過軸承轉動連接有傳動桿二，傳動桿二的頂端固接有與錐形齒輪一嚙合的錐形齒輪二，傳動桿二的底端開有矩形槽，矩形槽內滑動連接有傳動桿一，傳動桿一通過軸承轉動練級在下方的連接塊上，傳動桿一的底端固接有與另一個錐形齒輪一嚙合的錐形齒輪二。

優選的，所述轉動塊為中空機構，轉動塊的側壁上通過螺釘固定有上模具或下模具。

優選的，所述頂板的截面為U型。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、本發明提出了一種航空飛機零配件生產用高溫壓模裝置，能夠快速實現多次壓模，實現對金屬件的高溫沖壓成型，工序簡單，加工效率高。

2、本發明提出了一種航空飛機零配件生產用高溫壓模裝置，通過設置多組上模具和下模具，在使用時通過電動機的動作快速進行切換，加工效率高。

附圖說明