[發(fā)明專利]一種軍用越野車在線四輪初調(diào)系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110461314.1
• 申請(qǐng)日: 2021-04-27
• 公開（公告）號(hào): CN113183702A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何擁軍;紀(jì)德杰;劉汪洋;孫力偉;張金坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)越野車有限公司
• 主分類號(hào): B60G7/00
• 分類號(hào): B60G7/00;B60G13/00;B60K17/06
• 代理公司: 北京恒和頓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11014
• 代理人: 周君

本發(fā)明公開了一種軍用越野車在線四輪初調(diào)系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括懸架和安裝在懸架上的在線四輪初調(diào)機(jī)構(gòu)；懸架包括安裝于車架縱梁側(cè)面的減震器上支座、上橫臂、設(shè)于車架縱梁下方的下橫梁；在線四輪初調(diào)機(jī)構(gòu)包括安裝在下橫梁上的簡易下橫臂、安裝在減震器上支座上的簡易減震器總成以及安裝在上橫臂上的簡易輪邊減速器；本發(fā)明通過將該初調(diào)機(jī)構(gòu)與懸架上的減震器上支座、上橫臂、下橫梁的對(duì)應(yīng)位置配合安裝，并在裝配線上將四輪參數(shù)初步調(diào)整到設(shè)置范圍，車輛下線后僅通過調(diào)整盤微調(diào)便可達(dá)到要求，解決了整車下線后再做四輪參數(shù)調(diào)整，作業(yè)量巨大且操作困難，需要拆卸上橫臂，增加墊片，反復(fù)調(diào)整，耗時(shí)長的問題，省時(shí)省力，極具創(chuàng)造性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種軍用越野車在線四輪初調(diào)系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

四輪定位是以車輛的四輪參數(shù)為依據(jù)，通過調(diào)整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性。車輪定位對(duì)維持駕駛安全、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定以及輪胎正常磨損是極為重要的，車輛定位角度不正確，在緊急制動(dòng)時(shí)就可能發(fā)生跑偏、側(cè)滑，導(dǎo)致嚴(yán)重事故。在正常運(yùn)行時(shí)可能使輪胎壽命縮短，而轉(zhuǎn)向拉桿等部件的失調(diào)或失效往往會(huì)導(dǎo)致喪失轉(zhuǎn)向控制，其結(jié)果不堪設(shè)想，因此對(duì)車輛進(jìn)行四輪定位至關(guān)重要。

車輛的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這種具有一定相對(duì)位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位。這是對(duì)兩個(gè)轉(zhuǎn)向前輪而言，對(duì)兩個(gè)后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對(duì)位置，稱后輪定位。前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。后輪定位包括車輪外傾角和后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位統(tǒng)稱為車輪定位，也就是常說的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。

通常，整車下線后除了調(diào)整總前束以及左右前束差外，還需調(diào)整車輪外傾角、主銷后傾角和左右外傾角差。現(xiàn)階段，懸架采用雙橫臂結(jié)構(gòu)，為薄板沖壓焊接結(jié)構(gòu)件，上橫臂與車架縱梁連接，車架縱梁分為前后兩段并與車身焊接形成一體，整個(gè)懸架系統(tǒng)受焊接變形影響極大，精度存在不穩(wěn)定性；顯而易見整車下線后再做四輪參數(shù)調(diào)整，作業(yè)量變得巨大且操作困難，需要拆卸上橫臂，增加墊片，反復(fù)調(diào)整，通常整個(gè)過程約兩小時(shí)左右，甚至更長。因此，急需一種能夠在裝配線上將四輪參數(shù)基本調(diào)整到設(shè)置范圍，車輛下線后僅通過微調(diào)便可達(dá)到要求的省時(shí)省力的四輪調(diào)整機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進(jìn)需求，本發(fā)明提供一種軍用越野車在線四輪初調(diào)系統(tǒng)及方法，通過模擬軍用越野車雙橫臂懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一種簡化的在線四輪初調(diào)機(jī)構(gòu)，用簡易下橫臂代替軍用越野車雙橫臂懸架的下橫臂，用簡易減震器總成代替軍用越野車雙橫臂懸架的減震器上支座上安裝的減震器；用簡易輪邊減速器代替軍用越野車雙橫臂懸架的輪邊減速器；將傳統(tǒng)的采用車輪外傾角和主銷后傾角的調(diào)整方法，轉(zhuǎn)變?yōu)閷壹艹叽珂湹恼`差全部集中到上橫臂與車架縱梁之間,通過增加調(diào)整墊片的方式彌補(bǔ)上橫臂與車架縱梁之間的間隙，進(jìn)而彌補(bǔ)制造誤差，從而在裝配時(shí)使四輪參數(shù)基本滿足要求；本發(fā)明通過在裝配線上將四輪參數(shù)基本調(diào)整到設(shè)置范圍，車輛下線后僅通過調(diào)整盤微調(diào)便可達(dá)到要求，解決了整車下線后再做四輪參數(shù)調(diào)整，作業(yè)量巨大且操作困難，需要拆卸上橫臂，增加墊片，反復(fù)調(diào)整，耗時(shí)長的問題，省時(shí)省力，極具創(chuàng)造性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種軍用越野車在線四輪初調(diào)系統(tǒng)，包括懸架和安裝在所述懸架上的在線四輪初調(diào)機(jī)構(gòu)；其中，

所述懸架包括安裝于車架縱梁側(cè)面的減震器上支座、上橫臂、設(shè)于所述車架縱梁下方的下橫梁；

所述在線四輪初調(diào)機(jī)構(gòu)包括安裝在所述下橫梁上的簡易下橫臂、安裝在所述減震器上支座上的簡易減震器總成以及一端安裝在所述上橫臂上的簡易輪邊減速器；所述簡易減震器總成遠(yuǎn)離所述減震器上支座的一端安裝在所述簡易下橫臂上，所述簡易輪邊減速器遠(yuǎn)離所述上橫臂的一端安裝在所述簡易下橫臂上，所述簡易減震器總成、簡易下橫臂和簡易輪邊減速器共同構(gòu)成在線四輪初調(diào)機(jī)構(gòu)，將懸架尺寸鏈的誤差集中到所述上橫臂與車架縱梁之間,通過調(diào)整墊片彌補(bǔ)上橫臂與車架縱梁之間的間隙，消除制造誤差實(shí)現(xiàn)四輪在線參數(shù)初步調(diào)節(jié)。