[發(fā)明專(zhuān)利]一種破壞式自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道扶手帶入口安全保護(hù)裝置及其安裝結(jié)構(gòu)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110461270.2
• 申請(qǐng)日: 2021-04-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112938730A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭世云;唐川東;王成華;伍克林;何洋
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶邁高電梯有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66B29/04
• 分類(lèi)號(hào): B66B29/04
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 劉楨

1.一種破壞式自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道扶手帶入口安全保護(hù)裝置，其特征在于，包括豎向設(shè)置的固定板（1）和兩垂直于固定板的側(cè)擋板（2），所述側(cè)擋板的斷面呈U型，且兩側(cè)擋板的開(kāi)放側(cè)位于豎直面并相向設(shè)置，該側(cè)擋板的后端與固定板相連，兩側(cè)擋板的上側(cè)之間具有間隙；在一側(cè)擋板的上側(cè)還設(shè)有一接觸開(kāi)關(guān)（3），該接觸開(kāi)關(guān)的觸動(dòng)端朝向另一側(cè)擋板的方向設(shè)置；在兩側(cè)擋板的前端分別設(shè)有一外擋板（4），兩外擋板相背離的一側(cè)通過(guò)直角彈簧合頁(yè)（5）與兩側(cè)擋板轉(zhuǎn)動(dòng)相連，初始狀態(tài)，在直角彈簧合頁(yè)的作用下，外擋板位于豎直面；

在兩側(cè)擋板的下側(cè)相鄰的邊緣處分別設(shè)有一導(dǎo)向條（6），所述導(dǎo)向條沿側(cè)擋板的長(zhǎng)度方向設(shè)置，其前端與外擋板之間具有間距；在兩導(dǎo)向條之間設(shè)有一導(dǎo)向軌道（7），所述導(dǎo)向軌道由兩導(dǎo)向條夾緊固定，且導(dǎo)向軌道的上側(cè)位于導(dǎo)向條上側(cè)的下方，使兩導(dǎo)向條和導(dǎo)向軌道之間形成滑道；兩導(dǎo)向條相鄰一側(cè)分別設(shè)有一容置槽（8），所述容置槽貫穿導(dǎo)向條的前端和上側(cè)，使滑道的前部開(kāi)度大于滑道的后部開(kāi)度；

在滑道內(nèi)設(shè)有一擠壓滑塊（9），所述擠壓滑塊的前段厚度小于其后段厚度，且該擠壓滑塊的后段寬度小于其前段寬度，其中，擠壓滑塊的后段寬度小于滑道后部的開(kāi)度，擠壓滑塊的前段寬度大于滑道的后部開(kāi)度且小于滑道的前部開(kāi)度；所述滑塊的前段對(duì)應(yīng)位于滑道的前部?jī)?nèi)；

在擠壓滑塊上設(shè)有一推桿（10），所述推桿的后端與擠壓滑塊相連，其前端與外擋板貼合；當(dāng)擠壓滑塊被推桿推動(dòng)并向后移動(dòng)后，能夠與扶手帶相互作用，并在扶手帶的帶動(dòng)下向后移動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述破壞式自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道扶手帶入口安全保護(hù)裝置，其特征在于，在導(dǎo)向軌道的上側(cè)開(kāi)設(shè)有一條滑槽（11），該滑槽沿導(dǎo)向軌道的長(zhǎng)度方向設(shè)置，其兩端貫穿所述導(dǎo)向軌道的兩端；在所述擠壓滑塊的下側(cè)設(shè)有一滑頭（12），所述滑頭伸入滑槽內(nèi)并與導(dǎo)向軌道滑動(dòng)相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述破壞式自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道扶手帶入口安全保護(hù)裝置，其特征在于，在擠壓滑塊的上側(cè)表面分別開(kāi)設(shè)有兩條開(kāi)槽（13），兩條開(kāi)槽沿?cái)D壓滑塊寬度方向間隔分布，該開(kāi)槽從擠壓滑塊的前端向后端方向延伸；在開(kāi)槽內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)塊（14），該滑動(dòng)塊能沿開(kāi)槽長(zhǎng)度方向滑動(dòng)，其一端與所述推桿的后端固定相連；在擠壓滑塊前段的上方設(shè)有一運(yùn)動(dòng)塊（15），所述運(yùn)動(dòng)塊與滑動(dòng)塊之間設(shè)有一連接桿（17），連接桿的后端與運(yùn)動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接桿的前端與滑動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，推桿在外力的作用下，能夠通過(guò)滑動(dòng)塊推動(dòng)連接桿和運(yùn)動(dòng)塊沿開(kāi)槽的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)；運(yùn)動(dòng)塊向后移動(dòng)后，能夠與扶手帶形成擠壓，并在扶手帶的帶動(dòng)下向后移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)擠壓滑塊向后移動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述破壞式自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道扶手帶入口安全保護(hù)裝置，其特征在于，所述擠壓滑塊前段的后部向上凸起形成一凸臺(tái)（19），凸臺(tái)的高度低于擠壓滑塊后段的高度，該凸臺(tái)與擠壓滑塊前段的前部之間通過(guò)斜面過(guò)渡。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述破壞式自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道扶手帶入口安全保護(hù)裝置，其特征在于，在所述導(dǎo)向軌道朝向?qū)驐l的兩側(cè)分別設(shè)有多個(gè)卡塊（20），且導(dǎo)向條上設(shè)有多個(gè)與卡塊一一對(duì)應(yīng)的卡孔（21），導(dǎo)向軌道通過(guò)卡塊伸入卡孔內(nèi)與導(dǎo)向條配合相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述破壞式自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道扶手帶入口安全保護(hù)裝置，其特征在于，所述容置槽的后端槽壁呈傾斜面，使容置槽的寬度逐漸減小。

7.一種破壞式自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道扶手帶入口安全保護(hù)裝置的安裝結(jié)構(gòu)，包括一豎向設(shè)置的護(hù)壁板（22）和繞其邊緣一周的扶手帶（23），其特征在于，采用如權(quán)利要求1~7任一所述破壞式自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道扶手入口安全保護(hù)裝置，所述護(hù)壁板從兩側(cè)擋板上側(cè)的間隙伸入兩側(cè)擋板之間，扶手帶繞設(shè)在護(hù)壁板上，且扶手帶位于導(dǎo)向軌道的上方，所述扶手帶與導(dǎo)向軌道之間具有間距；在兩外擋板上開(kāi)設(shè)有與護(hù)壁板和扶手帶相配合的缺口，使兩外擋板相向的一側(cè)與護(hù)壁板、扶手帶之間具有間隙；所述接觸開(kāi)關(guān)的觸動(dòng)端與護(hù)壁板緊貼并導(dǎo)通，且與自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道電路相連；所述擠壓滑塊的高度大于扶手帶與導(dǎo)向軌道之間的最小間距；初始狀態(tài)，所述接觸開(kāi)關(guān)的觸動(dòng)端與護(hù)壁板貼合，推桿的前端與外擋板貼合，擠壓滑塊與扶手帶之間具有間距，自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道正常運(yùn)行。