[發明專利]高速公路路面修復用導流裝置及路面修復方法

在審

• 申請號: 202110461042.5
• 申請日: 2021-04-27
• 公開（公告）號: CN113174803A
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 王政;張正軍;金自勇;楊勇
• 申請（專利權）人: 重慶育才工程咨詢監理有限公司
• 主分類號: E01C9/08
• 分類號: E01C9/08;E01C23/00;E01C11/00
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• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種高速公路路面修復用導流裝置及路面修復方法，涉及公路工程技術領域，其中導流裝置包括至少兩排間隔設置的支柱和固定于支柱上的支撐組件，所述支撐組件上固定有用于車輛從待修復區域上方通過的導引組件；路面修復方法包括以下步驟：S1：將高速公路待修復段臨時交通管制，在待修復區域位置安裝導流裝置；S2：解除臨時交通管制并在導流裝置空間內部對路面進行修復作業；S3：路面修復完畢后，將高速公路待修復段臨時交通管制，拆除導流裝置并移出高速公路后解除。該申請具有對公路路面修復時減小交通堵塞可能性的優點。

技術領域

本申請涉及公路工程技術領域，尤其是涉及一種高速公路路面修復用導流裝置及路面修復方法。

背景技術

高速公路一般指4車道以上、雙向分隔行駛、全部或費全部采用立體交叉的公路，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面。由于瀝青混凝土在使用過程中存在開裂現象，影響高速公路的使用壽命，所以高速公路在出現局部開裂時需要及時進行修復。

相關技術見申請號為201811023224.9的發明申請，其公開了一種高速公路路面修復的方法，包括以下步驟：確定待修補路面的坑槽位置，四周銑刨；在坑槽銑刨后，清除坑槽內的渣土和灰塵；在清理完成后將修復裝置推動到待修補的坑槽處，倒出混凝土后進行攤鋪壓實；對攤鋪壓實完成后的坑槽進行維護。

針對上述中的相關技術，發明人認為存在以下缺陷：實際修復施工過程中，當公路某一車道局部存在裂縫需要修復，則修復前準備一直到整個修復部分硬化達標，高速公路在該部位實行交通管制式的限行或者車流并道，導致路面修復過程中車輛在修復段堵塞嚴重，影響交通。

發明內容

為了改善高速公路路面局部開裂修復過程中交通嚴重堵塞的問題，本申請提供一種高速公路路面修復用導流裝置及路面修復方法。

第一方面，本申請提供一種高速公路路面修復用導流裝置采用如下的技術方案：

一種高速公路路面修復用導流裝置，包括至少兩排間隔設置的支柱和固定于支柱上的支撐組件，所述支撐組件上固定有用于車輛從待修復區域上方通過的導引組件。

通過采用上述技術方案，支柱和支撐組件對導引組件起到支撐固定作用，車輛從導引組件經過時保持穩固。相比傳統的道路修復期間需要一直交通管制或者改道造成車輛堵塞，待修復區域所在車道的車輛在修復施工期間可以經過導引組件繞過待修復區域，操作人員在導引組件下方進行修復作業，保持交通的通暢。

可選的，所述導引組件包括上坡路面板和下坡路面板。

通過采用上述技術方案，車輛從高速公路的路面板經過上坡路面行至高處，然后經過下坡路面板回到高速公路的路面，從而饒過待修復區域。

可選的，所述支撐組件包括固定連接的主支撐梁和副支撐梁，主支撐梁與支柱固定連接，副支撐梁有多個并平行設置于主支撐梁之間。

通過采用上述技術方案，支撐組件的結構簡單的同時對導引組件支撐性能提高，安裝施工方便，提高現場作業效率。

可選的，所述主支撐梁和/或副支撐梁為工字梁。

通過采用上述技術方案，工字梁使得支撐組件的承載性高但是整體重量大大減小，使得支柱的承載力貢獻在車輛上，提高整體結構安全性。

可選的，所述支柱之間安裝有防護用的側板。

通過采用上述技術方案，側板能夠配合導引組件將導流裝置圍成封閉作業空間，一方面防止操作人員離開作業區域產生危險；另一方面，由于導流裝置形成封閉的作業空間，即使是雨雪天氣或者是高溫天氣，導流裝置內部可以通過設置電暖器或者空調等調節溫度，有利于提高操作人員的作業環境。相比現有的高速公路路面施工，雨雪天氣或者高溫下一般需要停止作業或者等待天氣好轉，有效減小了路面修復受到天氣的影響。

可選的，所述導引組件的寬度為兩排支柱間距的1.2-1.5倍。