[發明專利]一種橋梁臨水基坑開挖一體化支護墻系統及其搭護方法

在審

• 申請號: 202110460426.5
• 申請日: 2021-04-27
• 公開（公告）號: CN113152480A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 董玉英;徐增珍;楊仕增;王茂梅
• 申請（專利權）人: 董玉英
• 主分類號: E02D17/04
• 分類號: E02D17/04
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權

本發明公開了一種橋梁臨水基坑開挖一體化支護墻系統及其搭護方法，包括第一支撐柱和第二支撐柱，所述第一支撐柱和第二支撐柱的底部均固定連接有底座，所述第一支撐柱的內部設置有提升機構，第一支撐柱和第二支撐柱相對側之間設置有安裝機構和角度調節機構，角度調節機構中包括傳動單元和限位單元，本發明涉及基坑支護技術領域。該橋梁臨水基坑開挖一體化支護墻系統及其搭護方法，通過設置有角度調節機構，利用傳動單元中的驅動電機帶動驅動轉軸的轉動，使得第一支護板和第二支護板的轉動，同時配合限位單元中的限位齒輪和齒輪槽進行卡接，不僅可以實現與截面的緊密貼合，而且對于角度的固定，使得該支護裝置更加的穩固。

技術領域

本發明涉及基坑支護技術領域，具體為一種橋梁臨水基坑開挖一體化支護墻系統及其搭護方法。

背景技術

基坑支護，是為保證地下結構施工及基坑周邊環境的安全，對基坑側壁及周邊環境采用的支擋、加固與保護措施，基礎施工前必須進行地質勘探和了解地下管線情況，根據土質情況和基礎深度編制專項施工方案。施工方案應與施工現場實際相符，能指導實際施工；其內容包括：放坡要求或支護結構設計、機械類型選擇、開挖順序和分層開挖深度、坡道位置、坑邊荷載、車輛進出道路、降水排水措施及監測要求等。對重要的地下管線應采取相應措施。

參考中國專利，專利名稱為：一種單側臨水橋梁基坑支護體系及其施工方法，專利公開號為：CN111236265A，包括：第一鋼板樁圍護，呈矩形布置，其南側設有擬開挖河道，北側為水域，包括兩排第一橫向鋼板樁和兩排第一縱向鋼板樁，所述第一鋼板樁圍護將矩形的橋梁施工區域包圍在其內部，并且所述第一橫向鋼板樁和第一縱向鋼板樁到橋梁施工區域之間的距離均相同；第二鋼板樁，設置在臨近水域的第一橫向鋼板樁的外側，有效防止因單側水壓力造成圍護樁傾斜、圍檁斷裂等質量事故；后期鋼板樁可回收再利用，對水域無污染，保護土地資源，節省成本。

但是現有的橋梁臨水基坑開挖后所搭護的支護墻還存在以下問題：

1、目前的橋梁臨水基坑開挖后容易出現滲水的情況，而現有的支護墻存在支撐不夠穩固的問題，存在一定的危險；

2、大多數的支護墻在進行使用之后，都無進行二次的循環利用，造成材料的浪費；

3、基坑支護無法根據所對應的基坑高度進行相應的調節，致使無法達到對應的支護距離，需要重新運輸材料；

4、基坑支護無法根據對應的坡度和截面進行相應的角度調節，致使支護時不穩固的情況，或接觸面積小，易坍塌的問題。

為此，本發明提供了一種橋梁臨水基坑開挖一體化支護墻系統及其搭護方法。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種橋梁臨水基坑開挖一體化支護墻系統及其搭護方法，解決了現有的橋梁臨水基坑開挖后所搭護的支護墻無法進行二次使用，安裝不便利，以及無法根據對應的基坑高度進行調節，同時對于截面的角度無法調節致使不穩固的問題。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種橋梁臨水基坑開挖一體化支護墻系統，包括第一支撐柱和第二支撐柱，所述第一支撐柱和第二支撐柱的底部均固定連接有底座，所述第一支撐柱的內部設置有提升機構，所述第一支撐柱和第二支撐柱相對側之間設置有安裝機構和角度調節機構，所述角度調節機構中包括傳動單元和限位單元，所述傳動單元中包括第一轉動板和第一支護板，所述第一轉動板的內壁固定安裝有驅動電機，所述驅動電機輸出軸的一端通過聯軸器固定連接有驅動轉軸，所述驅動轉軸的外表面固定連接有第一傳動輪，所述第一傳動輪的外表面通過傳動帶傳動連接有第二傳動輪，所述第二傳動輪一側的中心處固定連接有傳動轉軸，所述傳動轉軸的一端與第一轉動板的內壁轉動連接，所述傳動轉軸的另一端貫穿第一轉動板并延伸至第一轉動板的外部，且傳動轉軸的另一端與第一支護板的一側固定連接。