本發(fā)明涉及新能源汽車控制策略技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于用戶選擇的電池恒溫?zé)峁芾砜刂撇呗裕摽刂撇呗陨婕败嚈C(jī)端/移動(dòng)終端的應(yīng)用程序APP、車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)TSP、遠(yuǎn)程信息處理器車載TBOX、整車各功能電子控制單元ECU。本發(fā)明提出一種基于用戶選擇的電池恒溫?zé)峁芾砜刂撇呗裕ㄟ^(guò)用戶終端應(yīng)用程序交互使用戶可以個(gè)性選擇電池的恒溫管理模式，設(shè)定恒溫目標(biāo)溫度、讓車輛執(zhí)行恒溫管理的時(shí)間及關(guān)閉執(zhí)行恒溫管理模式的時(shí)間，可以在保證電池隨時(shí)處于性能最優(yōu)的使用狀態(tài)同時(shí)可以降低電池的非正常行車損耗，更完善的覆蓋電池的使用場(chǎng)景及使用模式，解決潛在焦慮和糾結(jié)，更人性化的提升用戶的用車感受。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車控制策略技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于用戶選擇的電池恒溫?zé)峁芾砜刂撇呗浴?/p>

背景技術(shù)

新能源純電動(dòng)車使用的鋰離子電池對(duì)工作溫度的耐受性相對(duì)較差,電動(dòng)汽車適用環(huán)境溫度降低，蓄電池內(nèi)阻增大,放電電流減小，有效可用容量降低，損耗電池壽命，而溫度升高也會(huì)影響電池的很多特性參數(shù)，如內(nèi)阻、電壓、SOC、可用容量、充放電效率和電池壽命。基于其特性要求，開(kāi)發(fā)鋰電池恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)自然因運(yùn)而生，現(xiàn)有技術(shù)如公開(kāi)號(hào)為CN105826619A的專利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種鋰離子動(dòng)力電池包恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其包括：鋰離子動(dòng)力電池包，包括：電池箱體、多個(gè)單體鋰電池、加熱片、電子制冷片和風(fēng)扇；電源輸入切換開(kāi)關(guān)，具有連接外部電源和內(nèi)部電源的兩個(gè)接口；DC/AC變頻逆變控制器,將該電源輸入切換開(kāi)關(guān)輸入的電源變壓變頻后輸出給該制冷片或該加熱片；電壓采集模塊，采集該輸入電源的電壓DC/AC變頻逆變控制器的輸出電壓；溫度采集模塊，采集該單體鋰電池的溫度；主控制器，根據(jù)該單體鋰電池的溫度，控制該加熱片或該電子制冷片，對(duì)該單體鋰電池進(jìn)行加熱或制冷。上述技術(shù)方案雖然提供了滿足在高溫及低溫環(huán)境下使電池正常工作的恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)，但恒溫?zé)峁芾淼暮碾娏拷K究不小且屬于非正常行車損耗，現(xiàn)有技術(shù)缺少完善的控制策略解決耗電與性能矛盾之間對(duì)用戶產(chǎn)生的焦慮和糾結(jié)。

針對(duì)以上技術(shù)問(wèn)題，故需對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種基于用戶選擇的電池恒溫?zé)峁芾砜刂撇呗浴?/p>

為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種基于用戶選擇的電池恒溫?zé)峁芾砜刂撇呗裕摽刂撇呗陨婕败嚈C(jī)端/移動(dòng)終端的應(yīng)用程序APP、車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)TSP、遠(yuǎn)程信息處理器車載TBOX、整車各功能電子控制單元ECU,所述整車各功能電子控制單元ECU包括整車控制器VCU、電池管理系統(tǒng)BMS、加熱/散熱單元控制器；

所述控制策略包括步驟：

S1、車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)TSP接收用戶通過(guò)車機(jī)端/移動(dòng)終端的應(yīng)用程序APP設(shè)置/選擇電池的恒溫控制模式生成的恒溫控制指令；

S2、車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)TSP記錄所接收的恒溫控制指令，并將恒溫控制指令中的用戶設(shè)定參數(shù)下發(fā)至遠(yuǎn)程信息處理器車載TBOX；

接收遠(yuǎn)程信息處理器車載TBOX上傳的結(jié)果參數(shù)，轉(zhuǎn)發(fā)結(jié)果參數(shù)至車機(jī)端/移動(dòng)終端的應(yīng)用程序APP，供車機(jī)端/移動(dòng)終端的應(yīng)用程序APP查看；

S3、遠(yuǎn)程信息處理器車載TBOX接收車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)TSP的用戶設(shè)定參數(shù)，執(zhí)行數(shù)據(jù)鎖存；

定時(shí)通過(guò)網(wǎng)路管理報(bào)文喚醒整車各功能電子控制單元ECU,同時(shí)周期性發(fā)送當(dāng)前用戶設(shè)定參數(shù)所設(shè)定的恒溫模式至整車控制器VCU；

接收各功能電子控制單元ECU的反饋形成結(jié)果參數(shù)上傳至車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)TSP；

S4、整車控制器VCU確認(rèn)接收遠(yuǎn)程信息處理器車載TBOX的恒溫模式設(shè)定，執(zhí)行電池恒溫?zé)峁芾恚?/p>

發(fā)送整車高壓上電指令及電池恒溫?zé)峁芾頎顟B(tài)信息至電池管理系統(tǒng)BMS，同時(shí)發(fā)送恒溫模式設(shè)定所對(duì)應(yīng)的恒溫執(zhí)行指令至加熱/散熱單元控制器；