[發明專利]一種新能源汽車用電池及其性能檢測裝置

在審

• 申請號: 202110457822.2
• 申請日: 2021-04-27
• 公開（公告）號: CN113178644A
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 阮林勇
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/658;H01M10/659;H01M50/244;H01M50/249;G01M7/02;G01R31/385
• 代理公司: 南昌逸辰知識產權代理事務所(普通合伙) 36145
• 代理人: 石聰燦

本發明公開了一種新能源汽車用電池及其性能檢測裝置，屬于新能源汽車技術領域。一種新能源汽車用電池，包括絕緣殼體，所述絕緣殼體內設有保溫隔層，所述保溫隔層內腔填充有相變材料，所述保溫隔層內腔四角固定有安裝架，所述安裝架中心位置安裝有充電電池組，所述絕緣殼體兩側固定有安裝側耳。該裝置應用的相變材料具有吸放熱量大，在相變過程中自身溫度恒溫的優秀品質，實用前景好，能有效改善充電電池在低溫環境下云兄效率低的問題。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車用電池。

背景技術

電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池、三元鋰電池。燃料電池專用于燃料電池電動汽車，包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMFC)、直接甲醇燃料電池(DMFC)。

但是不論采用哪種材料的電池，溫度影響是客觀事實，電池在低溫環境下的釋放和吸收電的能力都會大打折扣，除非在技術上有更新的突破，不然是很難解決續航縮減的問題。較低的溫度會造成了電池的放電能力降低。較低的電池溫度，會抑制電池的放電能力。

目前市面上的新能源汽車還沒有一個很好且可靠的實際應用來緩解這一現象，制約了新能源汽車的應用推廣。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中目前不論采用哪種材料的電池，溫度影響是客觀事實，電池在低溫環境下的釋放和吸收電的能力都會大打折扣，除非在技術上有更新的突破，不然是很難解決續航縮減的問題。較低的溫度會造成了電池的放電能力降低。較低的電池溫度，會抑制電池的放電能力的問題，而提出的一種新能源汽車用電池及其性能檢測裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種新能源汽車用電池，包括絕緣殼體，所述絕緣殼體內設有保溫隔層，所述保溫隔層內腔填充有相變材料，所述保溫隔層內腔四角固定有安裝架，所述安裝架中心位置安裝有充電電池組，所述絕緣殼體兩側固定有安裝側耳。

優選的，所述充電電池組通過表面絕緣處理的導電金屬連接變電控制器，所述充電電池組底端連接感溫片，所述感溫片連接順差溫敏棒和逆差溫敏棒，所述順差溫敏棒和逆差溫敏棒分別通過導線一和導線二連接變電控制器。

優選的，所述相變材料采用耐火性能好的無機相變材料，所述相變材料主要材料使用結晶水合鹽制作。

新能源汽車用電池性能檢測裝置，還包括上彈簧伸縮桿和下彈簧伸縮桿，所述上彈簧伸縮桿和下彈簧伸縮桿分別固定于箱體上下端，所述絕緣殼體上安裝有可控供電器，所述可控供電器通過導線三連接變電控制器。

優選的，所述箱體底部設有溫度表，所述箱體左右連通進氣管和出氣管，所述進氣管連通箱體外部的制冷壓縮機。

優選的，所述上彈簧伸縮桿和下彈簧伸縮桿均為伸縮桿加彈簧的減震組合。

優選的，所述下彈簧伸縮桿活柱端頭固定有平板，所述平板上安裝有左右彈簧伸縮桿，所述左右彈簧伸縮桿上固定有振動裝置，所述振動裝置右端固定連接夾持裝置。

優選的，所述振動裝置包括電機，所述電機連接轉軸，所述轉軸上設有偏心凸起，所述轉軸外套有軸套。

所述夾持裝置包括安裝板，所述安裝板上固定連接U型板，所述U型板左右固定有轉動座，所述轉動座轉動連接夾持臂，所述夾持臂內側固定擋塊，所述擋塊右側抵住滑動銷，兩個所述滑動銷之間設有梯形塊，所述梯形塊底端固定連接氣動伸縮桿，兩個所述夾持臂之間連接有拉力彈簧。

與現有技術相比，本發明提供了一種新能源汽車用電池及其性能檢測裝置，具備以下有益效果：