[發(fā)明專利]一種用于地鐵車站側(cè)墻的模板支撐組件以及其監(jiān)理方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110457637.3 | 申請日： | 2021-04-27 |
| 公開（公告）號： | CN113216607B | 公開（公告）日： | 2023-02-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 陳如意;董柯;鄭樹成 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京中鐵誠業(yè)工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 |
| 主分類號： | E04G11/06 | 分類號： | E04G11/06;E04G17/14;E02D29/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 100020 北*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 用于 地鐵 車站 模板 支撐 組件 及其 監(jiān)理 方法 | ||
1.一種用于地鐵車站側(cè)墻的模板支撐組件，其特征在于：包括模板支撐組件(2)，所述模板支撐組件(2)包括模型板(21)和撐板(22)，所述撐板(22)的一端垂直固定在模型板(21)的一側(cè)側(cè)面，所述撐板(22)的另一端豎直支撐在地面上，所述撐板(22)上連接有兩個滑輪(25)，其特征在于：還包括調(diào)節(jié)件，兩個滑輪(25)活動連接在撐板(22)上，所述調(diào)節(jié)件用來調(diào)節(jié)兩個滑輪(25)之間的距離，所述滑輪(25)滑動連接在兩個滑道(11)上；
還包括抬升機構(gòu)(27)，所述抬升機構(gòu)(27)將模板支撐組件(2)抬升至遠離地面設(shè)置，所述撐板(22)遠離地面的一端底面上設(shè)有固定塊(23)，所述固定塊(23)底面上開設(shè)有一個水平設(shè)置的平面(231)和兩個傾斜面(232)，兩個傾斜面(232)分別位于平面(231)的兩側(cè)，所述傾斜面(232)遠離平面(231)的一端至傾斜面(232)靠近平面(231)的一端距離撐板(22)頂面的距離逐漸變小，所述傾斜面(232)上沿傾斜面(232)的傾斜方向滑動連接有豎桿(24)，所述滑輪(25)設(shè)置在豎桿(24)底端，所述調(diào)節(jié)件用來驅(qū)動兩個豎桿(24)在傾斜面(232)上滑動，所述滑輪(25)能夠滑動至模板支撐組件(2)的下方；
所述抬升機構(gòu)(27)包括驅(qū)動件一、第一轉(zhuǎn)桿( 271)和支撐塊(272)，所述第一轉(zhuǎn)桿(271)豎直轉(zhuǎn)動連接在撐板(22)上，所述支撐塊(272)螺紋連接在第一轉(zhuǎn)桿( 271)上，所述支撐塊(272)沿豎直方向滑動連接在撐板(22)上，所述驅(qū)動件一驅(qū)動第一轉(zhuǎn)桿( 271)進行轉(zhuǎn)動；
所述調(diào)節(jié)件包括驅(qū)動件二、第一錐齒輪(236)、兩個第二錐齒輪(235)和兩個第二轉(zhuǎn)桿，所述傾斜面(232)上開設(shè)有傾斜槽(233)，所述第二轉(zhuǎn)桿的兩端分別轉(zhuǎn)動連接在傾斜槽(233)的兩端側(cè)壁上，兩個豎桿(24)分別螺紋連接在兩個第二轉(zhuǎn)桿上，兩個第二錐齒輪(235)同軸設(shè)置在兩個第二轉(zhuǎn)桿上，所述第一錐齒輪(236)轉(zhuǎn)動連接在固定塊(23)上，所述第一錐齒輪(236)分別與兩個第二錐齒輪(235)嚙合連接，所述驅(qū)動件二驅(qū)動第一錐齒輪(236)進行轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于地鐵車站側(cè)墻的模板支撐組件，其特征在于：還包括鎖定件，所述驅(qū)動件一和驅(qū)動件二為同一驅(qū)動件，所述驅(qū)動件一與驅(qū)動件二均為電機(29)，所述第一錐齒輪(236)上同軸連接有中間桿(237)，所述電機(29)的輸出軸上設(shè)有插入塊(291)，所述中間桿(237)與第一轉(zhuǎn)桿( 271)的端面上開設(shè)有與插入塊(291)匹配的插入槽(281)，當插入塊(291)插入插入槽(281)中時，所述電機(29)的輸出軸與中間桿(237)或者第一轉(zhuǎn)桿( 271)同軸設(shè)置，所述電機(29)的輸出軸轉(zhuǎn)動能夠帶動中間桿(237)或者第一轉(zhuǎn)桿( 271)進行轉(zhuǎn)動，所述鎖定件將電機(29)鎖定在撐板(22)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于地鐵車站側(cè)墻的模板支撐組件，其特征在于：所述鎖定件包括推動塊(283)和第一彈簧(284)，所述電機(29)上設(shè)有第一塊(293)，所述撐板(22)上開設(shè)有與第一塊(293)匹配的兩個第一槽(28)，兩個第一槽(28)分別與中間桿(237)以及第一轉(zhuǎn)桿( 271)一一對應，所述第一塊(293)嵌入第一槽(28)中，所述撐板(22)上開設(shè)有滑槽(282)，所述推動塊(283)沿水平方向滑動連接在滑槽(282)上，所述第一彈簧(284)的兩端分別設(shè)置在滑槽(282)遠離插入塊(291)的一測側(cè)面上以及推動塊(283)上，所述第一塊(293)上開設(shè)有供推動塊(283)插入的插槽(292)，所述第一彈簧(284)始終驅(qū)動推動塊(283)插入插槽(292)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于地鐵車站側(cè)墻的模板支撐組件，其特征在于：還包括測量條(26)和帶有拉力彈簧(41)的繞卷器(4)，所述測量條(26)上設(shè)有刻度，所述拉力彈簧(41)驅(qū)動測量條(26)繞卷在繞卷器(4)上，所述繞卷器(4)設(shè)置在其中一個豎桿(24)上，所述刻度條標有零度的一端設(shè)置在另一個豎桿(24)上，所述測量條(26)始終呈水平狀態(tài)設(shè)置。
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