[發明專利]一種行星齒輪變速機構

有效

• 申請號: 202110456763.7
• 申請日: 2021-04-27
• 公開（公告）號: CN112984061B
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 徐向陽;董鵬;趙俊瑋;郭偉;王書翰;劉艷芳
• 申請（專利權）人: 北京航空航天大學
• 主分類號: F16H3/62
• 分類號: F16H3/62;F16H3/70;F16H57/023;F16H57/08;F16H57/04
• 代理公司: 北京航智知識產權代理事務所(普通合伙) 11668
• 代理人: 陳磊;張楨

本發明公開了一種行星齒輪變速機構，采用4個行星齒輪組，包括1個正號行星排、3個負號行星排，7根傳動構件，6個換擋元件，包括2個離合器、4個制動器，4個制動器嵌套行星排布置，2個離合器位于變速器前部，結構布局更為緊湊。本發明中，每個擋位閉合2個換擋元件，能夠實現9個前進擋、1個倒擋，隨著擋位數的增多，能夠獲取更寬的速比范圍以及更均勻的傳動階比。

技術領域

本發明屬于車輛變速器技術領域，尤其涉及一種用于車輛傳動系統的縱置行星齒輪變速機構。

背景技術

液力機械式自動變速器朝著多擋化、輕量化、高效化方向快速發展已經成為行業內的共識，擋位數量越多，其所能實現的傳動比范圍就越寬。雖然多擋位發展能夠獲得更寬的速比范圍以及更均勻的傳動階比，但結構布局設計將逐漸復雜。因此，在保證理論設計的前提下，應充分考慮自動變速器實際組件的裝配，以及自動變速器機-電-液-控等裝置的合理緊湊布局，設計一款符合理論設計與實際生產相平衡的自動變速器顯得尤為重要。

現有技術中提到的一種9擋行星齒輪自動變速器，其包含4個行星排、6個換擋元件（3個離合器和3個制動器），每個擋位閉合3個換擋元件實現9個前進擋和1個倒擋。但是，此方案雖然可以實現9個前進擋，但6個換擋元件中有3個離合器和3個制動器，3個離合器中有1個離合器布置在變速器中部，供油困難，供油油道復雜，增加了加工制造成本。本專利發明了一種9擋行星齒輪變速機構，其包含4個行星排、7根傳動構件，6個換擋元件（2個離合器和4個制動器），每個擋位閉合2個換擋元件可以實現9個前進擋和1個倒擋，該行星齒輪變速機構4個制動器可與4個行星排嵌套布置，使得結構更加緊湊，可有效滿足所搭載車型的動力性與經濟性。

此外，制動器供油油道設計簡單，液壓油可以直接從變速器殼體供入制動器活塞腔，而離合器供油油道設計復雜，液壓油需要穿過旋轉軸且需要在殼體和旋轉軸之間增加動密封，裝配復雜度高。油液通過殼體進入輸入軸后只需穿過一層套軸即可對PG1行星架上的軸承進行冷卻潤滑。因此本發明采用較多的制動器可以降低設計制造及裝配的復雜度。

發明內容

為了解決上述已有技術存在的不足，本發明提出一種行星齒輪變速機構，本發明的具體技術方案如下：

一種行星齒輪變速機構，包括：七根傳動構件、換擋元件、行星齒輪組、外殼，其中，

所述七根傳動構件包括第一傳動構件、第二傳動構件、第三傳動構件、第四傳動構件、第五傳動構件、第六傳動構件和第七傳動構件；所述第一傳動構件為輸入軸，所述第二傳動構件為輸出軸，分別用于動力的輸入與動力的輸出；所述第三傳動構件、所述第四傳動構件、所述第五傳動構件、所述第六傳動構件和所述第七傳動構件用于行星齒輪組之間的動力傳遞；

所述換擋元件包括四個制動器，分別為第一制動器B1、第二制動器B2、第三制動器B3和第四制動器B4；兩個離合器，分別為第一離合器C1和第二離合器C2；

所述行星齒輪組包括第一行星齒輪組PG1、第二行星齒輪組PG2、第三行星齒輪組PG3和第四行星齒輪組PG4；

所述外殼為固定構件，用于安裝所述變速機構，制動器與所述外殼相連以實現制動器打開與關閉進而實現換擋模式切換，制動器所需供油可從殼體直接供入；

其中，所述第一離合器C1連接所述第一傳動構件和所述第三傳動構件；所述第二離合器C2連接所述第一傳動構件和所述第四傳動構件；