[發明專利]一種軌道式車輛防撞裝置及防撞方法

在審

• 申請號: 202110455473.0
• 申請日: 2021-04-26
• 公開（公告）號: CN113060176A
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 黃美強;許競;鄧志華;張沖;顏朝友;吳曉梅
• 申請（專利權）人: 福建省特種設備檢驗研究院
• 主分類號: B61F19/04
• 分類號: B61F19/04
• 代理公司: 廈門原創專利事務所(普通合伙) 35101
• 代理人: 劉劍鋒

1.一種軌道式車輛防撞裝置，用于軌道車輛系統的防撞，所述的軌道車輛系統包括軌道和連接在軌道上的若干軌道式車輛，若干軌道式車輛上均設有防撞裝置和用于驅動軌道式車輛行進的運行驅動機構，若干軌道式車輛的運行驅動機構均接入市電；其特征在于，所述的防撞裝置包括：

第一電磁鐵，設置于軌道式車輛的車頭；

第二電磁鐵，設置于軌道式車輛的車尾；

控制單元，分別與市電、第一電磁鐵和第二電磁鐵連接，且用于控制第一電磁鐵和第二電磁鐵的得電或失電；

其中，相鄰軌道式車輛前后相對時，在前的軌道式車輛車尾上的第二電磁鐵與在后的軌道式車輛車頭上的第一電磁鐵同極正對；

另外，所述的第一電磁鐵和第二電磁鐵均通過連接件與軌道式車輛連接。

2.如權利要求1所述的軌道式車輛防撞裝置，其特征在于，所述運行驅動機構接入市電的線路還連接至控制單元，且由控制單元控制運行驅動機構與市電的電路通斷。

3.如權利要求2所述的軌道式車輛防撞裝置，其特征在于，所述的控制單元包括與第一電磁鐵和第二電磁鐵一一對應的一對控制子單元，由一對控制子單元分別控制第一電磁鐵和第二電磁鐵的得電或失電。

4.如權利要求3所述的軌道式車輛防撞裝置，其特征在于，所述的控制子單元包括光電感應開關B1，所述的光電感應開關B1設置在控制子單元對應的第一電磁鐵所在的車頭或第二電磁鐵所在的車尾，且用于感應相鄰軌道式車輛的接近或遠離。

5.如權利要求4所述的軌道式車輛防撞裝置，其特征在于，所述的控制子單元還包括運行接觸器KM，該運行接觸器KM連接在軌道式車輛的運行驅動機構接入市電的線路上，且用于控制軌道式車輛的運行驅動機構與市電的通斷。

6.如權利要求5所述的軌道式車輛防撞裝置，其特征在于，所述的第一電磁鐵和第二電磁鐵均為蹄形電磁鐵，且蹄形電磁鐵的蹄形兩端均纏繞有線圈，蹄形電磁鐵得電后，其一端為N極，另一端為S極。

7.如權利要求6所述的軌道式車輛防撞裝置，其特征在于，所述的連接件包括：

連接殼體，為一端敞開的殼體結構，連接殼體內設有與第一電磁鐵或第二電磁鐵輪廓相適應的仿形容置腔，所述第一電磁鐵或所述第二電磁鐵設置于仿形容置腔內，且所述第一電磁鐵或所述第二電磁鐵的蹄形兩端均朝向連接殼體的敞開端，連接殼體遠離其敞開端的中部設有穿線通槽，所述的穿線通槽用于引出纏繞在第一電磁鐵或第二電磁鐵上的線圈兩端，連接殼體遠離其敞開端的兩側還設有用于與軌道式車輛固定連接的連接板，連接板上設有安裝通孔；

約束板，呈L形結構且數量為一對，其固定設置在連接殼體的敞開端兩側，將所述第一電磁鐵或所述第二電磁鐵約束固定在仿形容置腔內。

8.如權利要求6所述的軌道式車輛防撞裝置，其特征在于，所述第一電磁鐵和/或所述第二電磁鐵上還套設有彈性材質成型的減震套，第一電磁鐵或第二電磁鐵設置在連接殼體內時，減震套的外壁與仿形容置腔內壁相貼，且纏繞在第一電磁鐵或第二電磁鐵上的線圈兩端從減震套的外壁與仿形容置腔內壁之間引出，且經由穿線通槽穿出連接殼體；所述減震套的壁厚為3～5mm。