[發明專利]一種軌道式車輛防撞裝置及防撞方法

在審

• 申請號: 202110455473.0
• 申請日: 2021-04-26
• 公開（公告）號: CN113060176A
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 黃美強;許競;鄧志華;張沖;顏朝友;吳曉梅
• 申請（專利權）人: 福建省特種設備檢驗研究院
• 主分類號: B61F19/04
• 分類號: B61F19/04
• 代理公司: 廈門原創專利事務所(普通合伙) 35101
• 代理人: 劉劍鋒

本發明公開了一種軌道式車輛防撞裝置及防撞方法，防撞裝置用于軌道車輛系統的防撞，所述的軌道車輛系統包括軌道和連接在軌道上的若干軌道式車輛，若干軌道式車輛上均設有防撞裝置和用于驅動軌道式車輛行進的運行驅動機構，若干軌道式車輛的運行驅動機構均接入市電；防撞裝置包括：第一電磁鐵，設置于軌道式車輛的車頭；第二電磁鐵，設置于軌道式車輛的車尾；控制單元，分別與市電、第一電磁鐵和第二電磁鐵連接，且用于控制第一電磁鐵和第二電磁鐵的得電或失電；其中，相鄰軌道式車輛前后相對時，在前的軌道式車輛車尾上的第二電磁鐵與在后的軌道式車輛車頭上的第一電磁鐵同極正對，本方案實施可靠、響應快速且維護便利、成本低、安全系數高。

技術領域

本發明涉及軌道車輛安全輔助裝置領域，尤其涉及一種軌道式車輛防撞裝置及防撞方法。

背景技術

滑行車類和架空游覽車類等軌道式車輛類大型游樂設施按規定均要求車輛之間須設置防撞裝置，防止車輛在運行過程中出現意外(制動失效、車輛卡阻等)，引起前后車輛發生碰撞，導致事故發生。

傳統的防撞裝置為車前設置防撞擋板加彈簧，車尾設置橡膠塊，其緩沖效果差，擋板加彈簧易銹易卡，橡膠塊易老化開裂而失效，一旦碰撞，對乘客和車輛的沖擊力大，容易造成人員和設備事故。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提出一種實施可靠、響應快速且維護便利、成本低、安全系數高的軌道式車輛防撞裝置及防撞方法。

為了實現上述的技術目的，本發明所采用的技術方案為：

一種軌道式車輛防撞裝置，用于軌道車輛系統的防撞，所述的軌道車輛系統包括軌道和連接在軌道上的若干軌道式車輛，若干軌道式車輛上均設有防撞裝置和用于驅動軌道式車輛行進的運行驅動機構，若干軌道式車輛的運行驅動機構均接入市電；所述的防撞裝置包括：

第一電磁鐵，設置于軌道式車輛的車頭；

第二電磁鐵，設置于軌道式車輛的車尾；

控制單元，分別與市電、第一電磁鐵和第二電磁鐵連接，且用于控制第一電磁鐵和第二電磁鐵的得電或失電；

其中，相鄰軌道式車輛前后相對時，在前的軌道式車輛車尾上的第二電磁鐵與在后的軌道式車輛車頭上的第一電磁鐵同極正對。

作為一種可能的實施方式，進一步，所述運行驅動機構接入市電的線路還連接至控制單元，且由控制單元控制運行驅動機構與市電的電路通斷。

作為一種較優的實施選擇，優選的，所述的控制單元包括與第一電磁鐵和第二電磁鐵一一對應的一對控制子單元，由一對控制子單元分別控制第一電磁鐵和第二電磁鐵的得電或失電。

作為一種較優的實施選擇，優選的，所述的控制子單元包括光電感應開關B1，所述的光電感應開關B1設置在控制子單元對應的第一電磁鐵所在的車頭或第二電磁鐵所在的車尾，且用于感應相鄰軌道式車輛的接近或遠離。

作為一種較優的實施選擇，優選的，所述的控制子單元還包括運行接觸器KM，該運行接觸器KM連接在軌道式車輛的運行驅動機構接入市電的線路上，且用于控制軌道式車輛的運行驅動機構與市電的通斷。

作為一種較優的實施選擇，優選的，所述的第一電磁鐵和第二電磁鐵均為蹄形電磁鐵，且蹄形電磁鐵的蹄形兩端均纏繞有線圈，蹄形電磁鐵得電后，其一端為N極，另一端為S極。

作為一種較優的實施選擇，優選的，所述的第一電磁鐵和第二電磁鐵均通過連接件與軌道式車輛連接；所述的連接件包括：