[發(fā)明專(zhuān)利]具有水中行駛工況的行駛裝備、行駛裝備的減阻浮箱在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202110455201.0 | 申請(qǐng)日： | 2021-04-26 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN113183696A | 公開(kāi)（公告）日： | 2021-07-30 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 金鑫;王向陽(yáng);劉美虎;張弘韜;王玉成;謝金銘;蔣勇;王玨 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 鄭州宇通重工有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | B60F3/00 | 分類(lèi)號(hào)： | B60F3/00;B63B1/34;B63B1/40 |
| 代理公司： | 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119 | 代理人： | 胡曉東 |
| 地址： | 451482 河南省*** | 國(guó)省代碼： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 具有 水中 行駛 工況 裝備 減阻浮箱 | ||
1.具有水中行駛工況的行駛裝備，其特征在于，包括裝備主體（11）和浮箱（21）；
浮箱（21）鉸接在裝備主體（11）的艉部，鉸接軸線沿水平方向延伸，在翻轉(zhuǎn)行程上具有上翻保持位和下翻保持位；
浮箱（21）處于上翻保持位時(shí)，浮箱（21）位于裝備主體（11）的水線（41）以上；
浮箱（21）處于下翻保持位時(shí)，浮箱（21）位于裝備主體（11）的后側(cè)，浮箱（21）整體或浮箱（21）的一部分位于行駛裝備的水線（41）以下，用于增加裝備主體（11）的后部受到的浮力，并增加行駛裝備的水線（41）長(zhǎng)度；
行駛裝備還包括尾翼（31）；
在浮箱（21）處于下翻保持位時(shí)進(jìn)行觀察，尾翼（31）通過(guò)連接支架（32）固定在浮箱（21）的底部，沿浮箱（21）的翻轉(zhuǎn)軸線左右展開(kāi)；尾翼（31）的頂面流體流通路徑大于底面的流體流通路徑，用于在水中航行時(shí)形成升力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行駛裝備，其特征在于，所述裝備主體（11）的艉部頂部設(shè)有浮箱避讓臺(tái)階（12），用于在浮箱（21）上翻時(shí)避讓浮箱（21）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行駛裝備，其特征在于，在浮箱（21）處于上翻保持位時(shí)進(jìn)行觀察，尾翼（31）高于裝備主體（11）上位于浮箱避讓臺(tái)階（12）前側(cè)的部分的頂面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的行駛裝備，其特征在于，尾翼（31）的前端前伸至裝備主體（11）上位于浮箱避讓臺(tái)階（12）前側(cè)的部分的頂面上方，與裝備主體（11）在上下方向上形成間隔（33）。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的行駛裝備，其特征在于，在浮箱（21）處于上翻保持位時(shí)進(jìn)行觀察，浮箱（21）朝后的側(cè)面與裝備主體（11）的后側(cè)面平齊，浮箱（21）與裝備主體（11）的鉸接位置為后側(cè)底邊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的行駛裝備，其特征在于，在浮箱（21）處于下翻保持位時(shí)進(jìn)行觀察，浮箱（21）的底面為傾斜面，傾斜面的前端高于后端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的行駛裝備，其特征在于，在浮箱（21）處于上翻保持位時(shí)進(jìn)行觀察，浮箱（21）的前側(cè)面上和后側(cè)面上分別設(shè)有上翻保持結(jié)構(gòu)（23）和下翻保持結(jié)構(gòu)（24），上翻保持結(jié)構(gòu)（23）和下翻保持結(jié)構(gòu)（24）分別用于在浮箱（21）處于上翻保持位和下翻保持位時(shí)與裝備主體（11）固定連接以實(shí)現(xiàn)浮箱（21）的位置保持。
8.行駛裝備的減阻浮箱（21），其特征在于，
包括主體鉸接結(jié)構(gòu)（22），主體鉸接結(jié)構(gòu)（22）用于繞水平鉸接軸線鉸接在裝備主體（11）的艉部，使減阻浮箱（21）在翻轉(zhuǎn)行程上具有上翻保持位和下翻保持位；
浮箱（21）處于上翻保持位時(shí)，浮箱（21）能夠位于裝備主體（11）的水線（41）以上；
浮箱（21）處于下翻保持位時(shí)，浮箱（21）能夠位于裝備主體（11）的后側(cè)，浮箱（21）整體或浮箱（21）的一部分位于行駛裝備的水線（41）以下以增加行駛裝備的水線（41）長(zhǎng)度；
行駛裝備還包括尾翼（31）；
在浮箱（21）處于下翻保持位時(shí)進(jìn)行觀察，尾翼（31）通過(guò)連接支架（32）固定在浮箱（21）的底部，沿浮箱（21）的翻轉(zhuǎn)軸線左右展開(kāi)；尾翼（31）的頂面流體流通路徑大于底面的流體流通路徑，用于在水中航行時(shí)形成升力。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的減阻浮箱（21），其特征在于，在浮箱（21）處于下翻保持位時(shí)進(jìn)行觀察，浮箱（21）的底面為傾斜面，傾斜面的前端高于后端。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的減阻浮箱（21），其特征在于，在浮箱（21）處于上翻保持位時(shí)進(jìn)行觀察，浮箱（21）的前側(cè)面上和后側(cè)面上分別設(shè)有上翻保持結(jié)構(gòu)（23）和下翻保持結(jié)構(gòu)（24），上翻保持結(jié)構(gòu)（23）和下翻保持結(jié)構(gòu)（24）分別用于在浮箱（21）處于上翻保持位和下翻保持位時(shí)與裝備主體（11）固定連接以實(shí)現(xiàn)浮箱（21）的位置保持。
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