[發明專利]電驅動橋的軸承溫度檢測方法及系統

在審

• 申請號: 202110455027.X
• 申請日: 2021-04-26
• 公開（公告）號: CN113190991A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 王之恒
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G01K1/14;G06F119/08
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 曹廷廷

本發明提供了一種電驅動橋的軸承溫度檢測方法，包括以下步驟：根據所述電驅動橋內部的熱傳遞關系創建軸承溫度模型，所述軸承溫度模型中包括多個溫度節點；獲取待檢測軸承的位置，并根據所述待檢測軸承的位置確定需要屏蔽的溫度節點；在所述軸承溫度模型中屏蔽所述需要屏蔽的溫度節點，以更新所述軸承溫度模型；獲取所述電驅動橋當前的工況數據；將所述工況數據輸入到所述軸承溫度模型中以得到所述待檢測軸承的溫度。減少軸承溫度模型的溫度節點的數量，達到了簡化待檢測軸承相應的軸承溫度模型的作用，降低軸承溫度模型的復雜程度。因此，本發明提供的電驅動橋的軸承溫度檢測方法能夠精確的計算出不同位置的軸承的溫度。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種電驅動橋的軸承溫度檢測方法及系統。

背景技術

目前新能源汽車動力總成的系統架構主要是采用結構緊湊的三合一電驅動橋，即電控器、電機、變速箱通過共殼體、共水道等方式實現電驅動橋的高度集成。

相比于獨立的電控器、電機和變速箱，高度集成的電驅動橋需要重點考察各零部件之間的溫度場耦合,以及耦合的溫度場是否會影響到各零件自身的熱設計。因此在復雜溫度場下通過溫度模型計算并監控關鍵零部件的溫度對于電驅動橋的熱安全和壽命提升等有著十分重要的意義。

軸承作為電驅動橋的核心零件之一，其穩定性和壽命對于電驅動橋的工作壽命有著關鍵的作用，其中軸承的工作溫度對于其壽命有著顯著的影響。溫度對軸承的影響主要有以下幾個方面：一方面，軸承的絕對溫度過高會導致軸承滾珠之間的油脂過快老化，進而導致摩擦增大，最終導致滾珠過熱失效；另一方面，軸承的絕對溫度過高會導致軸承鋼材的軟化，從而降低了軸承的工作壽命；第三方面，通常軸承內圈的溫度高于外圈，如果內外圈的溫差過大，由于熱脹冷縮程度的不同，會導致內圈和外圈之間的游隙過小，使軸承轉動困難，導致滾珠和內外圈的磨損增加，從而降低了軸承的壽命。

相比內燃機，電驅動橋要求軸承長時間在更高轉速下工作，而軸承自身的發熱又與轉速呈明顯的正相關性，因此從軸承自身發熱的角度上，電驅動橋的軸承發熱更大，溫度更高；另外，由于電驅動橋在機械結構上的高度集成，不同位置的軸承處于不同且復雜溫度場中，因此軸承附近復雜的溫度邊界會導致軸承絕對溫度的升高或者內外圈溫差的增大。

基于以上的問題，如何實時監控不同位置軸承的溫度變化為業內所追求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電驅動橋的軸承溫度檢測方法及系統，能夠降低軸承溫度模型的復雜程度，并計算出不同位置的軸承的溫度。

為了達到上述目的，本發明提供了一種電驅動橋的軸承溫度檢測方法及系統，包括：

根據所述電驅動橋內部的熱傳遞關系創建軸承溫度模型，所述軸承溫度模型中包括多個溫度節點；

獲取待檢測軸承的位置，并根據所述待檢測軸承的位置確定需要屏蔽的溫度節點；

在所述軸承溫度模型中屏蔽所述需要屏蔽的溫度節點，以更新所述軸承溫度模型；

獲取所述電驅動橋當前的工況數據；

將所述工況數據輸入到所述軸承溫度模型中以得到所述待檢測軸承的溫度。

可選的，所述需要屏蔽的溫度節點為與所述待檢測軸承的位置的距離大于一設定值的所有溫度節點中的至少一個。

可選的，所述電驅動橋中的所述待檢測軸承至少具有兩個，兩個所述待檢測軸承對應的軸承溫度模型不同。

可選的，所述電驅動橋包括電機、水道、變速箱和殼體，所述待檢測軸承包括第一軸承和第二軸承；

所述電機的定子固定于所述殼體，所述電機的轉子的尾端通過所述第一軸承與所述殼體相連，所述電機的轉子的輸出端通過所述第二軸承與所述變速箱及所述殼體相連，所述變速箱的內腔容置有潤滑油，所述水道與所述殼體相連，用于冷卻所述殼體；