[發明專利]一種發動機安全監控檢測方法、裝置、介質及電子設備

有效

• 申請號: 202110454963.9
• 申請日: 2021-04-26
• 公開（公告）號: CN113062812B
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 高天宇;劉霄雨;孫鵬遠;龍立;周鑫;王強;張波
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;F02D41/18
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

1.一種發動機安全監控檢測方法，其特征在于，包括：

獲取發動機工作過程中的實際噴油量和實際進氣量；

判斷所述實際噴油量和實際進氣量是否滿足預設合理性條件；

若不滿足，則控制發動機動力輸出，以保證車輛安全；

其中，所述方法還包括：

若滿足，則根據所述實際噴油量和實際進氣量確定實際輸出扭矩；

判斷所述實際輸出扭矩是否符合預設扭矩約束條件；

若不符合，則控制發動機動力輸出，以保證車輛安全；

其中，所述根據所述實際噴油量和實際進氣量確定實際輸出扭矩，包括：

根據所述實際噴油量和預先設定的發動機轉速，確定第一輸出扭矩，以及，根據所述實際進氣量和所述發動機轉速，確定第二輸出扭矩；

將所述第一輸出扭矩和所述第二輸出扭矩中的最大值作為目標輸出扭矩，并根據所述目標輸出扭矩和預先確定的附加扭矩特征，計算得到實際輸出扭矩。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，判斷所述實際噴油量和實際進氣量是否滿足預設合理性條件，包括：

根據所述實際噴油量和實際進氣量，確定實際空燃比；

通過所述實際空燃比和預先設定的理論空燃比，得到空燃比差值；

若所述空燃比差值不滿足預設閾值，以及所述空燃比差值不滿足預設閾值的次數符合預設計數次數，則所述實際噴油量和實際進氣量不滿足預設合理性條件。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在獲取發動機工作過程中的實際噴油量和實際進氣量之前，所述方法還包括：

根據燃油軌道軌壓變化構建實際噴油量觀測模型，用于獲取發動機工作過程中的實際噴油量。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述實際噴油量觀測模型的構建過程包括：

采集各氣缸噴油過程中的軌壓，得到軌壓離散數據；

根據所述軌壓離散數據，計算得到各氣缸的平均軌壓和軌壓壓降；

利用所述平均軌壓和軌壓壓降構建實際噴油量觀測模型。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，利用所述平均軌壓和軌壓壓降構建實際噴油量觀測模型，包括：

采用如下公式構建實際噴油量觀測模型：

其中，Q為實際噴油量，C1、C2、C3和C4為觀測系數，P1為各氣缸平均軌壓的均值，P2為各氣缸軌壓壓降的均值。

6.一種發動機安全監控檢測裝置，其特征在于，包括：

實際噴油量和實際進氣量獲取模塊，用于獲取發動機工作過程中的實際噴油量和實際進氣量；

實際噴油量和實際進氣量判斷模塊，用于判斷所述實際噴油量和實際進氣量是否滿足預設合理性條件；

發動機動力輸出控制模塊，用于若不滿足，則控制發動機動力輸出，以保證車輛安全；

其中，所述裝置還包括：

實際輸出扭矩確定模塊，用于若滿足，則根據所述實際噴油量和實際進氣量確定實際輸出扭矩；

實際輸出扭矩判斷模塊，用于判斷所述實際輸出扭矩是否符合預設扭矩約束條件；

發動機動力輸出控制模塊，用于若不符合，則控制發動機動力輸出，以保證車輛安全；

其中，所述實際輸出扭矩確定模塊，具體用于：

根據所述實際噴油量和預先設定的發動機轉速，確定第一輸出扭矩，以及，根據所述實際進氣量和所述發動機轉速，確定第二輸出扭矩；

將所述第一輸出扭矩和所述第二輸出扭矩中的最大值作為目標輸出扭矩，并根據所述目標輸出扭矩和預先確定的附加扭矩特征，計算得到實際輸出扭矩。

7.一種計算機可讀介質，其上存儲有計算機程序，其特征在于，該程序被處理器執行時實現如權利要求1-5中任一項所述的發動機安全監控檢測方法。

8.一種電子設備，包括存儲器，處理器及存儲在存儲器上并可在處理器運行的計算機程序，其特征在于，所述處理器執行所述計算機程序時實現如權利要求1-5中任一項所述的發動機安全監控檢測方法。