[發明專利]一種用于極地冰雪機場建設的人工燒結方法

有效

• 申請號: 202110454615.1
• 申請日: 2021-04-26
• 公開（公告）號: CN113089411B
• 公開（公告）日: 2022-10-21
• 發明（設計）人: 肖恩照;唐學遠
• 申請（專利權）人: 中國極地研究中心
• 主分類號: E01C9/00
• 分類號: E01C9/00;E01C11/00;E01C23/12;E01C19/20;E01C23/14;E01C23/088;E01C23/03
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 溫開瑞

本申請涉及一種用于極地冰雪機場建設的人工燒結方法，其包括以下步驟：S1、冰層破碎，破碎裝置對原始冰層進行破碎，摻料組件對冰層添加木屑，混勻組件將破碎后的冰層與降雪進行混合，直至冰雪混勻形成冰雪層；S2、機械壓實，對混合后的冰層進行壓實；S3、應用加熱組件對冰雪層暖熱；S4、對冰面進行打磨；使用打磨組件對冰面進行打磨；S5、灑水養護；使用噴淋組件對冰面噴水，本申請具有提高機場跑道硬度的效果。

技術領域

本申請涉及極地機場建設的技術領域，尤其是涉及一種用于極地冰雪機場建設的人工燒結方法。

背景技術

南極是我們星球上最偏遠的疆域，廣袤荒涼，但并不是人們通常想象的那么孤立，南極發生的變化并不會只停留在那里，它會影響到整個地球對人類未來發展有著極地重要的戰略意義。當今世界，南極作為全球治理新焦點、科技競爭新高地和資源新產地，已成為人類活動發展的“新疆域”以及世界大國經略全球的戰略要地。當前各國在南極的地位、控制力強弱和科研探索能力在很大程度上取決于交通運輸工具的活動范圍和支撐保障力度，航空能力在一定程度上決定了活動和影響范圍的邊界，因此，航空基礎設施建設已成為各國在南極爭奪控制、博弈競爭實際范圍的工具。對于發展南極航空能力體系而言，是否具備南極機場建設的技術能力和工程經驗是核心關鍵。

南極已經建設了包括長城站在內的四個科考站，由于后期使用過程中存在有大型運輸機起飛降落的情況，因此對冰雪跑道的硬度要求較高，現在有的機場跑道，當飛機起飛之后，需要快速對機場跑道進行修復，才能滿足運輸機的下次使用。

針對上述中的相關技術，發明人認為存在有機場跑道的硬度強度較差的缺陷。

發明內容

為了解決機場跑道硬度較差的缺陷，本申請提供一種用于極地冰雪機場建設的人工燒結方法。

一種用于極地冰雪機場建設的人工燒結方法，包括以下步驟：

S1、冰層破碎，破碎裝置對原始冰層進行破碎，摻料組件對冰層添加木屑，混勻組件將破碎后的冰層與降雪進行混合，直至冰雪混勻形成冰雪層；

S2、機械壓實，對混合后的冰層進行壓實；

S3、應用加熱組件對冰雪層暖熱；

S4、對冰面進行打磨；使用打磨組件對冰面進行打磨；

S5、灑水養護；使用噴淋組件對冰面噴水。

通過采用上述技術方案，將原始冰層進行破碎，冰層破碎之后使用摻料組件向破碎后的冰層和積雪降雪中添加木屑，再對其進行機械壓實，使用加熱組件對其進行加熱，加熱后的積雪融化，融化后的積雪化成水之后，滲透向冰層內，同時一部分的水份被木屑吸收，此時木屑的設置增加了冰層的密度，提高了冰層的抗壓能力，在使用打磨組件對新形成的冰面進行打磨，將較大的凸起磨平，此時使用噴淋組件灑水，進而提高了冰面的光滑，保證機場跑道光滑平整的同時提高了機場跑道的硬度。

優選的，破碎裝置包括運載車、破碎液壓缸、連接板、破碎桿和破碎頭，破碎液壓缸一端與運載車固定連接，且破碎液壓缸豎直設置；連接板固定連接在破碎液壓缸剩余一端，且連接板長度方向中心線與破碎液壓缸長度方向中心線垂直，連接板長度方向中心線與運載車長度方向中心線垂直；破碎桿設置有多根，破碎桿與連接板背離破碎液壓缸的一端固定連接，破碎桿與破碎液壓缸長度方向中心線平行，且破碎桿沿連接板長度方向分布；破碎頭同軸固定連接在破碎桿遠離連接板的一端。

通過采用上述技術方案，使用時首先將駕駛運載車到指定位置，此時啟動破碎液壓缸，破碎液壓缸帶動破碎桿和破碎頭插接在冰層內，進而實現了對冰層的破碎，達到了方便工作人員使用的效果，同時只需要駕駛運載車就能實現對不同冰層不同位置的破碎。