[發明專利]一種鋼軌復合打磨車

在審

• 申請號: 202110453587.1
• 申請日: 2021-04-26
• 公開（公告）號: CN113136751A
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 余高翔;李從祥;張東方;郭平;王華;羅旦;楊全
• 申請（專利權）人: 株洲時代電子技術有限公司
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 馬德勝

本發明公開了一種鋼軌復合打磨車，包括：車體；設置于車體下部的車架；以及安裝于車架上的鋼軌復合打磨裝置。鋼軌復合打磨裝置包括：沿作業方向設置于鋼軌上方的包絡打磨單元及仿形打磨單元。包絡打磨單元，利用杯形砂輪對鋼軌的軌面進行包絡式打磨。仿形打磨單元，利用仿形砂輪對鋼軌的軌面進行仿形式磨削。本發明能解決現有鋼軌打磨車無法同時滿足鋼軌打磨磨削量大、打磨角度范圍寬、作業效率高、作業通過性好等要求的技術問題。

技術領域

本發明涉及軌道工程機械技術領域，尤其涉及一種應用于鋼軌打磨的復合打磨車。

背景技術

列車運行過程中，由于鋼軌長期處于惡劣的工作環境，動力作用、自然環境和鋼軌本身質量等多重原因導致軌面條件不斷惡化和軌頭變形，產生波浪磨耗、肥邊、剝落、軌面魚鱗等缺陷，影響行車安全。鋼軌打磨能夠清除鋼軌表面不平順將軌頭恢復到初始設計要求，從而實現有效改善輪軌關系，減緩鋼軌表面缺陷發展、提高鋼軌表面平滑度，延長鋼軌使用壽命。打磨小車是打磨作業的執行機構，是鋼軌打磨車的關鍵組成結構。

打磨裝置是鋼軌打磨作業的執行機構，同時也是鋼軌打磨車的關鍵組成部件及核心作業結構，在打磨車上具有重要的地位與作用。同時，打磨車所要求的打磨動作、質量、效率、鋼軌打磨角度的覆蓋情況及打磨工藝的先進性等最終都要由打磨裝置來體現。而打磨裝置通常是由多個打磨單元組成，現有的鋼軌打磨裝置一般由6個、8個、10個等打磨單元組成。打磨小車中最核心的部分就是打磨單元，而打磨單元的打磨砂輪直接作用在鋼軌上實現打磨作業，所以打磨單元機構設計的合理性和動作的精確性就顯得十分重要。

在現有技術中，主要有以下技術方案與本發明申請相關：

現有技術1為北京二七機車工業有限責任公司于20140422申請，并于20140709公開，公開號為CN103911926A的中國發明申請。該申請公開了一種鋼軌打磨車，包括車架體，車架體上設有打磨單元，車架體的下部設有行走輪，車架體懸掛在打磨列車上，車架體與打磨列車之間設有升降液壓缸。車架體與打磨列車之間設有鎖緊裝置。車架體與打磨列車之間設有牽引裝置。該申請描述的鋼軌打磨車可以修正軌道波浪狀磨損、輪軌擦傷，糾正內外軌傾斜變形和修整輪軌接觸面等缺陷，適用于大型養路作業，對直線、曲線鋼軌打磨。

現有技術2為長沙瀚鵬電子技術有限公司于20190308，并于20190514公開，公開號為CN109750566A的中國發明申請。該申請公開了一種鋼軌打磨小車，包括車架、打磨單元和脫軌保護裝置，車架的上方兩側均安裝有牽引桿，且車架的下方固定有走行輪，打磨單元設置于車架的內部，且車架的上方安裝有集塵通道，脫軌保護裝置固定于車架的左右兩側，且車架的內部兩側安裝有提升裝置，提升裝置的下方設置有偏轉電缸，且偏轉電缸的下方安裝有導向桿，導向桿的外側設置有導向座，且導向座的一側固定有電缸。該申請描述的鋼軌打磨小車設置有便于平移的橫移結構，導向座能夠在電缸的驅動作用下在導向桿上的位移，從而能夠實現打磨單元的橫移，便于在打磨避開鋼軌兩旁障礙物，擴大作業范圍。

現有技術3為中鐵上海工程局集團有限公司、中鐵上海工程局集團華海工程有限公司、柯瓦力起重科技(上海)有限公司于20150825申請，并于20151111公開，公開號為CN105040536A的中國發明申請。該申請公開了一種鋼軌焊縫五磨頭仿形全斷面打磨裝置及打磨方法，兩套軌頭打磨機構、兩套軌腰打磨機構、一套軌底打磨機構分別通過其內設的動力滑臺固定架集成固定于基礎下滑臺裝置上，使軌頭打磨機構的磨頭組件與軌頭待打磨部分相抵，軌腰打磨機構的磨頭組件與軌腰待打磨部分相抵，軌底打磨機構的磨頭組件與軌底待打磨部分相抵，基礎下滑臺裝置由基礎下滑臺進給機構控制連接，并安裝于基礎板總成上，各磨頭前后還設有激光定位檢測裝置，激光定位檢測裝置通過信號線連接控制裝置，控制裝置控制連接基礎下滑臺進給機構。該申請描述的打磨裝置使用壽命長，自動化程度高，可操作性強，需要人工少，環境污染輕，工人受到人身傷害的可能性微小。