[發(fā)明專利]車輛尾氣顆粒物處理裝置及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110453079.3
• 申請日: 2021-04-26
• 公開（公告）號: CN113217139B
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發(fā)明（設計）人: 李艷光;陳子兵;黃波
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N3/01
• 分類號: F01N3/01;F01N3/08
• 代理公司: 北京三高永信知識產(chǎn)權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 唐述燦

本申請實施例提供了一種車輛尾氣顆粒物處理裝置，該車輛尾氣顆粒物處理裝置包括：電源、管體和吸附裝置。其中吸附裝置安裝在管體的安裝空間中，不會阻礙尾氣的排出，而且吸附裝置中的內(nèi)板與電源的負極相連，帶有負電荷，能夠吸引尾氣中的顆粒物，使顆粒物附著在吸附網(wǎng)上，既降低了污染物的排放量，又不會升高排氣系統(tǒng)的背壓，提高了發(fā)動機的動力。

技術領域

本申請涉及車輛技術領域，特別涉及一種車輛尾氣顆粒物處理裝置及車輛。

背景技術

隨著汽車在人民生活中的不斷普及，汽車在給人們帶來便利高效生活的同時，其所排出的尾氣污染物對大氣環(huán)境及人們的身體健康已經(jīng)構成嚴重的威脅，為此各個國家均制定了更加嚴格的排放法規(guī)。為了降低車輛污染物的排放，相關技術通過在車輛排氣管上增加顆粒捕集器來降低污染物的排放。

在實現(xiàn)本申請的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)相關技術中至少存在以下問題：

顆粒捕捉器結構復雜，車輛行駛過程中，安裝在排氣管上的顆粒捕捉器會阻礙尾氣的排出，增加排氣系統(tǒng)的背壓，降低發(fā)動機的動力，增加油耗。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于此，本申請?zhí)峁┮环N車輛尾氣顆粒物處理裝置及車輛，可以吸附顆粒物且不增加排氣系統(tǒng)的背壓。

具體而言，包括以下的技術方案：

本申請實施例提供了一種車輛尾氣顆粒物處理裝置，所述車輛尾氣顆粒物處理裝置包括：電源、管體和吸附裝置；

所述管體的中部管壁沿徑向外突而在所述管體內(nèi)部形成安裝空間，所述吸附裝置安裝在所述安裝空間中，所述吸附裝置包括從中部管壁沿徑向向內(nèi)依次設置的外板、內(nèi)板和吸附網(wǎng)，且所述外板、所述內(nèi)板和所述吸附網(wǎng)彼此之間絕緣，所述外板和內(nèi)板由導體材料制成；

所述外板與所述電源的正極電連接，所述內(nèi)板與所述電源的負極電連接。

在一種可能的設計中，所述安裝空間為兩個，且關于所述管體的軸線對稱，兩個所述安裝空間中對稱地設置有兩個所述吸附裝置。

在一種可能的設計中，所述車輛尾氣顆粒物處理裝置還包括電阻和開關，所述電阻與所述外板和所述內(nèi)板并聯(lián)，所述開關為單刀雙擲模擬開關，當車輛發(fā)動機啟動時，所述開關使所述電源的負極與所述內(nèi)板電連通，當車輛發(fā)動機關閉時，所述開關使所述內(nèi)板與所述電阻電連通。

在一種可能的設計中，所述車輛尾氣顆粒物處理裝置還包括電子控制單元，其中所述電子控制單元與所述開關電連接并向所述開關輸出高電平或低電平。

在一種可能的設計中，所述吸附裝置還包括多個支架，所述支架的內(nèi)側設置有三個插槽，所述外板、內(nèi)板和吸附網(wǎng)的兩端插入到所述三個插槽中，所述吸附裝置安裝到所述安裝空間中時，所述支架的外側與所述安裝空間的內(nèi)壁相抵。

在一種可能的設計中，所述支架由耐高溫的絕緣材料制成。

在一種可能的設計中，所述吸附網(wǎng)由多層耐高溫濾網(wǎng)堆疊形成。

在一種可能的設計中，所述車輛尾氣顆粒物處理裝置還包括電壓調(diào)節(jié)器，所述電壓調(diào)節(jié)器與電源串聯(lián)，以調(diào)節(jié)所述電源的輸出電壓。

在一種可能的設計中，所述管體的兩端設置有法蘭盤，所述法蘭盤上設置有多個通孔。

一種車輛，所述車輛包括上述車輛尾氣顆粒物處理裝置。

本申請實施例提供的技術方案的有益效果至少包括：

本申請實施例提供的車輛尾氣顆粒物處理裝置，適于安裝在車輛的排氣系統(tǒng)中。該車輛尾氣顆粒物處理裝置的吸附裝置安裝在管體的安裝空間中，不會阻礙尾氣的正常排出，而且吸附裝置中的內(nèi)板與電源的負極相連，帶有負電荷，能夠吸引尾氣中的顆粒物，使顆粒物附著在吸附網(wǎng)上，既降低了尾氣中污染物的排放量，又不會升高排氣系統(tǒng)的背壓，提高了發(fā)動機的動力。