[發明專利]車輛尾氣顆粒物處理裝置及車輛

有效

• 申請號: 202110453079.3
• 申請日: 2021-04-26
• 公開（公告）號: CN113217139B
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 李艷光;陳子兵;黃波
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N3/01
• 分類號: F01N3/01;F01N3/08
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 唐述燦

1.一種車輛尾氣顆粒物處理裝置，其特征在于，所述車輛尾氣顆粒物處理裝置包括：電源(1)、管體(5)和吸附裝置(6)；

所述管體(5)的中部管壁(502)沿徑向外突形成第一側壁(503)、第二側壁(504)、第三側壁(505)和第四側壁(506)，所述第一側壁(503)、所述第二側壁(504)、所述第三側壁(505)和所述第四側壁(506)與所述中部管壁(502)的四個邊緣環繞相連構成安裝空間(501)，所述中部管壁(502)的軸線與所述管體(5)的軸線重合，所述吸附裝置(6)安裝在所述安裝空間(501)中，所述吸附裝置(6)包括從中部管壁(502)沿徑向向內依次設置的外板(601)、內板(602)和吸附網(603)，且所述外板(601)、所述內板(602)和所述吸附網(603)彼此之間絕緣，所述外板(601)和所述內板(602)由導體材料制成；

所述吸附裝置(6)還包括多個支架(604)，所述支架(604)的內側設置有三個插槽(6041)，所述外板(601)、內板(602)和吸附網(603)的兩端插入到所述三個插槽(6041)中，所述吸附裝置(6)安裝到所述安裝空間(501)中時，所述支架(604)的外側與所述安裝空間(501)的內壁相抵；

所述外板(601)與所述電源(1)的正極電連接，所述內板(602)與所述電源(1)的負極電連接。

2.根據權利要求1所述的車輛尾氣顆粒物處理裝置，其特征在于，所述安裝空間(501)為兩個，且關于所述管體(5)的軸線對稱，兩個所述安裝空間(501)中對稱地設置有兩個所述吸附裝置(6)。

3.根據權利要求1所述的車輛尾氣顆粒物處理裝置，其特征在于，所述車輛尾氣顆粒物處理裝置還包括電阻(3)和開關(7)，所述電阻(3)與所述外板(601)和所述內板(602)并聯，所述開關(7)為單刀雙擲模擬開關，所述開關(7)連接在所述內板(602)、所述電源(1)與所述電阻(3)之間，當車輛發動機啟動時，所述開關(7)使所述電源(1)的負極與所述內板(602)電連通，當車輛發動機關閉時，所述開關(7)使所述內板(602)與所述電阻(3)電連通。

4.根據權利要求3所述的車輛尾氣顆粒物處理裝置，其特征在于，所述車輛尾氣顆粒物處理裝置還包括電子控制單元(9)，其中所述電子控制單元(9)與所述開關(7)電連接并控制所述開關(7)。

5.根據權利要求1所述的車輛尾氣顆粒物處理裝置，其特征在于，所述支架(604)由耐高溫的絕緣材料制成。

6.根據權利要求1所述的車輛尾氣顆粒物處理裝置，其特征在于，所述吸附網(603)由多層耐高溫濾網堆疊形成。

7.根據權利要求1所述的車輛尾氣顆粒物處理裝置，其特征在于，所述車輛尾氣顆粒物處理裝置還包括電壓調節器(2)，所述電壓調節器(2)與電源(1)串聯，以調節所述電源(1)的輸出電壓。

8.根據權利要求1所述的車輛尾氣顆粒物處理裝置，其特征在于，所述管體(5)的兩端設置有法蘭盤(8)，所述法蘭盤(8)上設置有多個通孔(801)。

9.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權利要求1-8中任意一項所述的車輛尾氣顆粒物處理裝置。