[發明專利]一種基于市場驅動的NVH客觀量化方法

在審

• 申請號: 202110452041.4
• 申請日: 2021-04-26
• 公開（公告）號: CN113191801A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 林勝;丁文敏;鐘秤平;段龍楊;陳清爽;徐高新
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: G06Q30/02
• 分類號: G06Q30/02;G06Q10/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于汽車振動與噪聲控制（NVH）領域，具體涉及一種基于市場驅動的NVH客觀目量化方法。本發明基于市場驅動而制定不同等級的整車NVH客觀目標量化方法，基于大量的試驗確定標準系數的方法，運用到汽車NVH領域，從而準確的得到不同的市場輸入的NVH目標。可以為不同的市場驅動要求提供一種客觀量化的NVH指標，規范基于市場驅動要求進行數據處理，有效避免主觀感受的隨機性，便于基于市場驅動要求目標的準確衡量，確定不同市場驅動量化目標值，為整車怠速、加速、減速、勻速等工況提供明確客觀量化的目標評價方法。

技術領域

本發明屬于汽車振動與噪聲控制(NVH)領域，具體涉及一種基于市場驅動的NVH客觀目量化方法。

背景技術

NVH目標制定主要依托市場驅動輸入以及競品車數據，市場的驅動輸入主要經過市場數據的分析以及預測，制定不同等級的目標，包括1)處于領先水平；2)高于核心競品平均水平，但未達到領先水平；3)核心競品平均水平區間；4)低于核心競品平均水平四個等級。而競品車的數據分布較隨機，缺少一個具體的目標設定的方法，較難量化具體的數據指標。

發明內容

基于市場驅動而制定不同等級的整車NVH客觀目標量化方法，該量化方法客觀數據的大小與市場驅動的輸入完全對應，從客觀數據上確定為不同市場驅動的目標值，極大方便了整車NVH目標的設定。具體技術方案如下：

一種基于市場驅動的NVH客觀量化方法，包括如下步驟：

(1)根據研發車型的定位以及銷量預測，對比市面上銷售的車型，選擇與研發車型定位比較的核心競品以及一般競品；

(2)測試步驟(1)所選用的核心競品以和一般競品NVH性能數據；

(3)計算核心競品平均值；

(4)計算核心競品及一般競品的標準偏差；

(5)計算考慮核心競品權重的標準系數；

(6)計算不同市場驅動要求的區間數值；

(7)描繪目標曲線，確定不同市場驅動定義的目標值。

進一步的，所述步驟(2)NVH性能數據包括怠速、加速、減速和勻速NVH性能水平。

進一步的，所述步驟(3)的計算方式為核心競品相關參數的平均值。

進一步的，所述步驟(4)標準偏差的計算公式為：

其中Xn代表第n臺車輛的數據，X代表n臺車的平均水平。

進一步的，所述步驟(5)標準系數計算公式為：標準系數＝所有競品車標準偏差+0.5*所有車輛平均值-核心競品平均值的差值的絕對值，其中0.5為最佳經驗系數。

進一步的，所述步驟(6)采用4個等級區分，各等級區間數值采用如下公式獲得：

等級4和等級3區間的界限數值為“邊界(等級4，等級3)”，“邊界(等級4，等級3)”＝核心競品平均值+0.5*標準系數；

等級3和等級2區間的界限數值為“邊界(等級3，等級2)”，“邊界(等級3，等級2)”＝核心競品平均值-0.5*標準系數；

等級2和等級1區間的界限數值為“邊界(等級2，等級1)”，“邊界(等級2，等級1)”＝核心競品平均值-1.25*標準系數；

其中0.5和1.25為最佳經驗系數，定義等級1處于領先水平；等級2高于核心競品平均水平，但未達到領先水平；等級3核心競品平均水平區間；等級4低于核心競品平均水平。

進一步的，還包括步驟(8)根據目標曲線評價相應其他車型等級。