[發明專利]列車管理方法、裝置、裝置和電子設備

有效

• 申請號: 202110451339.3
• 申請日: 2021-04-25
• 公開（公告）號: CN113060189B
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: 劉亞娟;王兵;黃文強;劉長江
• 申請（專利權）人: 上海富欣智能交通控制有限公司
• 主分類號: B61L27/20
• 分類號: B61L27/20;B61L27/40;B61L27/04;B61L23/00
• 代理公司: 北京超成律師事務所 11646
• 代理人: 許書音

1.一種列車管理方法，其特征在于，應用于列車，包括：

接收中央監控調度系統發送的列車控制任務，所述列車控制任務攜帶故障列車的第一位置信息；

根據所述第一位置信息以及所述故障列車所在的道路信息確定出所述故障列車的進路策略，包括：根據所述故障列車所在的道路信息確定出臨時站臺集；根據所述故障列車的行駛方向，以及所述臨時站臺集中的各個臨時站臺與所述故障列車的相對位置確定出目標臨時站臺；根據所述第一位置信息和所述目標臨時站臺生成所述故障列車的進路策略；

根據所述進路策略向軌旁系統發送控制信號，以供所述軌旁系統根據所述控制信號引導所述故障列車行駛至指定位置。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述第一位置信息和所述目標臨時站臺生成所述故障列車的進路策略，包括：

根據所述第一位置信息和所述目標臨時站臺確定出所述故障列車的行駛路線；

根據所述行駛路線生成控制所述軌旁系統的信號指示設備的控制策略。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在接收中央監控調度系統發送的列車控制任務之前，所述方法還包括：

基于無線通信與所述故障列車建立通信連接；

獲取所述故障列車的第一位置信息；

將所述第一位置信息發送給所述中央監控調度系統。

4.一種列車管理方法，其特征在于，應用于中央監控調度系統，包括：

監測與各個列車的通信狀態；

若監測到故障列車的通信中斷超過設定時長，從當前運行的列車中篩選出目標列車；

將所述故障列車的第一位置信息發送給所述目標列車，以供所述目標列車根據所述第一位置信息為所述故障列車提供進路策略，其中，所述進路策略為根據所述故障列車所在的道路信息確定出臨時站臺集，根據所述故障列車的行駛方向，以及所述臨時站臺集中的各個臨時站臺與所述故障列車的相對位置確定出目標臨時站臺，根據所述第一位置信息和所述目標臨時站臺生成所述故障列車的進路策略，其中，所述目標列車向軌旁系統發送控制信號，以供所述軌旁系統根據所述控制信號引導所述故障列車行駛至指定位置。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述從當前運行的列車中篩選出目標列車，包括：

從軌旁系統獲取所述故障列車的所述第一位置信息，根據所述第一位置信息以及當前運行的列車的位置篩選出目標列車；或者，

接收所述故障列車的相鄰列車發送的所述故障列車的所述第一位置信息，根據所述第一位置信息以及當前運行的列車的位置篩選出目標列車。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述根據所述第一位置信息以及當前運行的列車的位置篩選出目標列車，包括：

根據所述第一位置信息確定出在所述故障列車的指定范圍內的第一列車集；

根據所述第一列車集中的各個列車的行駛方向篩選出第二列車集；

從所述第二列車集中篩選出與所述故障列車最近的列車，作為所述目標列車。

7.一種列車管理方法，其特征在于，包括：

通過中央監控調度系統監測與各個列車的通信狀態；

若監測到故障列車的通信中斷超過設定時長，通過中央監控調度系統從當前運行的列車中篩選出目標列車；

通過中央監控調度系統將所述故障列車的第一位置信息發送給所述目標列車；

通過所述目標列車根據所述第一位置信息為所述故障列車提供進路策略，其中，所述進路策略為根據所述故障列車所在的道路信息確定出臨時站臺集，根據所述故障列車的行駛方向，以及所述臨時站臺集中的各個臨時站臺與所述故障列車的相對位置確定出目標臨時站臺，根據所述第一位置信息和所述目標臨時站臺生成所述故障列車的進路策略；

通過所述目標列車向軌旁系統發送控制信號，以供所述軌旁系統根據所述控制信號引導所述故障列車行駛至指定位置。