[發明專利]小型航空雙轉子無人機發動機

有效

• 申請號: 202110451100.6
• 申請日: 2021-04-26
• 公開（公告）號: CN112983651B
• 公開（公告）日: 2023-07-28
• 發明（設計）人: 黃鍇
• 申請（專利權）人: 黃鍇
• 主分類號: F02C7/06
• 分類號: F02C7/06;F02C7/18;F02C7/00
• 代理公司: 山東高景專利代理事務所(特殊普通合伙) 37298
• 代理人: 李娜娟

本發明公開了一種小型航空雙轉子無人機發動機，包括依次連接的第一機匣、中介支撐機匣以及第二機匣，第一機匣內設置靜止導流葉片，第二機匣內設置燃燒室、高壓轉子，高壓轉子內部設置低壓轉子，高壓轉子兩端分別安裝高壓渦輪以及高壓壓氣機葉片總成，低壓轉子兩端伸出高壓轉子，且分別安裝低壓渦輪以及風扇葉片總成；還包括：第一軸承支撐結構、第二軸承支撐結構、第三軸承支撐結構、第四軸承支撐結構、第五軸承支撐結構。本發動機屬于新型支撐結構的無人機用航空中等涵道渦扇發動機，具有穩定性好、易維護等優點。

技術領域

本發明涉及發動機相關技術領域，具體是一種小型航空雙轉子無人機發動機。

背景技術

在小型無人機使用的發動機結構中，雙轉子結構的發動機為主要結構形式。雙轉子發動機主要是將高壓轉子和低壓轉子通過中介軸承聯接在一起的結構。中介軸承的外圈安裝于高壓轉子正轉，內圈安裝于低壓轉子反轉。由于中介軸承的結構限制，軸承及其容易損壞，造成無人機發動機維修、維護成本大幅度增加。因此，有必要設計一種新型的支撐結構，在保證無人機雙轉子發動機穩定性的同時，降低其維護成本。

發明內容

本發明的目的在于提供一種小型航空雙轉子無人機發動機，本發動機屬于新型支撐結構的無人機用航空中等涵道渦扇發動機，具有穩定性好、易維護等優點。

本發明為實現上述目的，通過以下技術方案實現：

小型航空雙轉子無人機發動機，包括依次連接的第一機匣、中介支撐機匣以及第二機匣，第一機匣內設置靜止導流葉片，第二機匣內設置燃燒室、高壓轉子，高壓轉子內部設置低壓轉子，高壓轉子兩端分別安裝高壓渦輪以及高壓壓氣機葉片總成，低壓轉子兩端伸出高壓轉子，且分別安裝低壓渦輪以及風扇葉片總成；還包括：

第一軸承支撐結構，所述第一軸承支撐結構設置于風扇葉片總成遠離低壓轉子的一端用于在一端支撐風扇葉片總成；

第二軸承支撐結構，所述第二軸承支撐結構設置于風扇葉片總成與低壓轉子連接的一端用于在另一端支撐風扇葉片總成；

第三軸承支撐結構，所述第三軸承支撐結構設置于高壓壓氣機葉片總成遠離高壓渦輪的一端用于支撐高壓壓氣機葉片總成；

第四軸承支撐結構，所述第四軸承支撐結構設置于高壓渦輪以及低壓渦輪之間用于支撐高壓轉子；

第五軸承支撐結構，所述第五軸承支撐結構設置于低壓渦輪處，用于支撐低壓渦輪。

進一步，所述第一軸承支撐結構包括第一軸承座以及第一軸承；

所述第一軸承座設置于所述靜止導流葉片上；

所述第一軸承為滾珠或滾棒軸承，第一軸承外圈連接所述第一軸承座、內圈連接所述風扇葉片總成。

進一步，所述第二軸承支撐結構包括第二軸承座以及第二軸承；

所述第二軸承座固定安裝于所述中介支撐機匣；

所述第二軸承為角接觸軸承，第二軸承外圈連接所述第二軸承座、內圈連接所述風扇葉片總成。

進一步，所述第三軸承支撐結構包括第三軸承座以及第三軸承；

所述第三軸承座固定安裝于所述中介支撐機匣；

所述第三軸承為角接觸軸承，第三軸承外圈連接所述第三軸承座、內圈連接所述高壓壓氣機葉片總成。

進一步，所述第四軸承支撐結構包括第四軸承座以及第四軸承；

所述第四軸承座位于高壓渦輪以及低壓渦輪之間，第四軸承座固定連接至第二機匣；

所述第四軸承為滾棒軸承，第四軸承外圈連接所述第四軸承座、內圈連接所述高壓轉子。