[發(fā)明專利]新能源減速器沖擊耐久試驗(yàn)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110449435.4
• 申請(qǐng)日: 2021-04-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113008553A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張志剛;王曉松;石曉輝;葛帥帥;祁文杰;施全;劉航
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶理工大學(xué)
• 主分類號(hào): G01M13/025
• 分類號(hào): G01M13/025;G01M13/027;G01M7/08
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

1.新能源減速器沖擊耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于：包括基座，在基座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電磁離合器、慣性飛輪箱、減速器安裝支架和制動(dòng)裝置；減速器安裝支架用于安裝待測(cè)減速器；驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器Ⅰ與電磁離合器一側(cè)伸出軸連接，電磁離合器另一側(cè)伸出軸通過(guò)聯(lián)軸器Ⅱ與慣性飛輪箱一側(cè)伸出軸連接，慣性飛輪箱另一側(cè)伸出軸通過(guò)聯(lián)軸器Ⅲ與輸入轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器一側(cè)伸出軸連接；轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器另一側(cè)伸出軸通過(guò)半軸連接盤(pán)Ⅰ與輸入傳動(dòng)軸一端連接，輸入傳動(dòng)軸另一端用于與待測(cè)減速器的輸入傳動(dòng)軸孔連接；所述輸入轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、慣性飛輪箱的旋轉(zhuǎn)軸線處于同一水平直線；

制動(dòng)裝置包括左側(cè)制動(dòng)裝置和右側(cè)制動(dòng)裝置；左側(cè)制動(dòng)裝置和右側(cè)制動(dòng)裝置固定安裝在基座上并對(duì)稱位于待測(cè)減速器左右兩側(cè)；

在待測(cè)減速器和左側(cè)制動(dòng)裝置之間設(shè)有左側(cè)輸出傳動(dòng)軸、左側(cè)輸出端轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器；左側(cè)輸出傳動(dòng)軸一端用于與待測(cè)減速器對(duì)應(yīng)側(cè)輸出傳動(dòng)軸孔連接，左側(cè)輸出傳動(dòng)軸另一端通過(guò)半軸連接盤(pán)Ⅱ與左側(cè)輸出端轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器一側(cè)伸出軸剛性連接，左側(cè)輸出端轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器另一側(cè)伸出軸通過(guò)聯(lián)軸器Ⅳ與左側(cè)軸承座伸出軸連接，左側(cè)軸承座伸出軸與左側(cè)制動(dòng)裝置上的制動(dòng)盤(pán)連接，以通過(guò)左側(cè)制動(dòng)裝置上的制動(dòng)鉗對(duì)制動(dòng)盤(pán)的制動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)左側(cè)輸出傳動(dòng)軸的制動(dòng)；

在待測(cè)減速器和右側(cè)制動(dòng)裝置之間設(shè)有右側(cè)輸出傳動(dòng)軸、右側(cè)輸出端轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器；右側(cè)輸出傳動(dòng)軸一端用于與待測(cè)減速器對(duì)應(yīng)側(cè)輸出傳動(dòng)軸孔連接，右側(cè)輸出傳動(dòng)軸另一端通過(guò)半軸連接盤(pán)Ⅲ與右側(cè)輸出端轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器一側(cè)伸出軸剛性連接，右側(cè)輸出端轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器另一側(cè)伸出軸通過(guò)聯(lián)軸器Ⅴ與右側(cè)軸承座伸出軸連接，右側(cè)軸承座伸出軸與右側(cè)制動(dòng)裝置上的制動(dòng)盤(pán)連接，以通過(guò)右側(cè)制動(dòng)裝置上的制動(dòng)鉗對(duì)制動(dòng)盤(pán)的制動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)右側(cè)輸出傳動(dòng)軸的制動(dòng)；

左側(cè)制動(dòng)裝置、右側(cè)制動(dòng)裝置、左側(cè)輸出端轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、右側(cè)輸出端轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、輸入轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器和電磁離合器的輸出與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)連接，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對(duì)采集的數(shù)據(jù)處理后接計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示和記錄；計(jì)算機(jī)通過(guò)電氣控制系統(tǒng)接驅(qū)動(dòng)電機(jī)以控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作狀態(tài)從而模擬新能源減速器沖擊耐久的整車(chē)試驗(yàn)工況；計(jì)算機(jī)同時(shí)與左側(cè)制動(dòng)裝置、右側(cè)制動(dòng)裝置和電磁離合器連接，以控制左側(cè)制動(dòng)裝置、右側(cè)制動(dòng)裝置和電磁離合器的動(dòng)作，從而模擬整車(chē)啟動(dòng)與制動(dòng)過(guò)程。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源減速器沖擊耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)電機(jī)底座剛性固定在基座上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在電機(jī)底座上，電機(jī)底座剛性固定在基座上；左右側(cè)輸出轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器分別固定在傳感器底座上，傳感器底座剛性固定在基座上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源減速器沖擊耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述基座為金屬鐵加工形成并以地基形式安裝在地面上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源減速器沖擊耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于：左右軸承座與對(duì)應(yīng)側(cè)的制動(dòng)裝置之間用螺栓剛性連接，左右側(cè)制動(dòng)裝置通過(guò)對(duì)應(yīng)側(cè)的軸承座固定在基座上；待測(cè)減速器左右側(cè)輸出傳動(dòng)軸孔、左右側(cè)輸出傳動(dòng)軸、左右側(cè)制動(dòng)裝置軸線參照減速器實(shí)車(chē)安裝狀態(tài)布置。