[發明專利]一種調節機構及調節方法

有效

• 申請號: 202110448558.6
• 申請日: 2021-04-25
• 公開（公告）號: CN113172437B
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發明（設計）人: 姚紅飛;蔣利偉;朱曉華
• 申請（專利權）人: 浙江欣興工具股份有限公司
• 主分類號: B23Q1/26
• 分類號: B23Q1/26;B23B47/00
• 代理公司: 杭州裕陽聯合專利代理有限公司 33289
• 代理人: 金方瑋

本發明公開了一種調節機構，涉及定位機構技術領域，包括壓板，壓板上設有第一凹槽和第二凹槽；基座，基座和壓板接觸，基座上設有第三凹槽和與第三凹槽連通的第四凹槽，第三凹槽和第一凹槽以及第二凹槽均連通；第一鎖緊組件，第一鎖緊組件一端位于第一凹槽內，第一鎖緊組件另一端固定于第三凹槽內，第一鎖緊組件和第一凹槽之間具有第一空腔；第二鎖緊組件，第二鎖緊組件一端位于第二凹槽內，第二鎖緊組件另一端固定于第三凹槽內，第二鎖緊組件兩側和第二凹槽接觸，第二鎖緊組件另外兩側和第二凹槽之間設有第二空腔；驅動組件。本發明的技術效果在于它的鎖緊機構的剛性較大，鎖緊可靠。

技術領域

本發明涉及定位機構技術領域，具體涉及一種調節機構及調節方法。

背景技術

磁座鉆機一般比較輕便和小巧，通常在狹小空間中使用，為方便在較小區域內的調節，一般會設計一種調節機構，調節機構是用于對磁座鉆機的進行調節的裝置，定位完成之后，再對磁座鉆機進行鎖緊，確保磁座鉆機定位的可靠性。

但是，相關的磁座鉆機的調節機構的鎖緊機構，結構復雜，導致制造成本較高，操作繁瑣，導致鎖緊效率低，進而導致工件的定位效率低，而且還存在壓緊力小、鎖緊不穩定以及鉆孔精度低等問題。

中國實用新型專利，公開號：CN209970144U，公告日：2020.01.21，公開了一種大型汽車薄壁件內外夾緊銑夾具，水平推拉組件伸長推動左側的推板和右側的推板夾緊汽車薄壁件的外側，豎直升降組件下降拉動球體拉架下移，球體拉架拉動大球下移，大球向下擠壓左側小球和右側小球，左側小球和右側小球分別推動左側連接塊和右側連接塊從而壓縮兩側的彈簧，來夾緊汽車薄壁件的左右兩側，其不足之處在于，通過彈簧夾緊，導致柔性太大，夾緊不可靠。

發明內容

1、發明要解決的技術問題

針對調節機構的鎖緊機構剛性不足的技術問題，本發明提供了一種調節機構及調節方法，它的鎖緊機構的剛性較大，鎖緊可靠。

2、技術方案

為解決上述問題，本發明提供的技術方案為：

一種調節機構，包括：

壓板，所述壓板上設有第一凹槽和第二凹槽；

基座，所述基座和所述壓板接觸，所述基座上設有第三凹槽和與所述第三凹槽連通的第四凹槽，所述第三凹槽和所述第一凹槽以及第二凹槽均連通；

第一鎖緊組件，所述第一鎖緊組件包括：第一鎖緊座，所述第一鎖緊座固定于所述第三凹槽內，所述第一鎖緊座沿軸向設有第一軸向通孔，所述第一鎖緊座沿徑向均布有三個以上均和所述第一軸向通孔連通的第一徑向通孔，所述第一鎖緊座沿徑向還設有和所述第四凹槽連通的第二徑向通孔；第一鎖緊蓋，所述第一鎖緊蓋位于所述第一凹槽內，所述第一鎖緊蓋套設于所述第一鎖緊座外側，所述第一鎖緊蓋內部設有第一臺階，所述第一臺階一側和所述第一徑向通孔對齊；第一回轉體，所述第一回轉體活動位于所述第一軸向通孔內；三個以上第二回轉體，所述第二回轉體活動位于所述第一徑向通孔內，所述第二回轉體和所述第一回轉體的另一端接觸；

第二鎖緊組件，所述第二鎖緊組件包括：第二鎖緊座，所述第二鎖緊座固定于所述第三凹槽內，所述第二鎖緊座沿軸向設有第二軸向通孔，所述第二鎖緊座沿徑向均布有三個以上均和所述第二軸向通孔連通的第三徑向通孔，所述第二鎖緊座沿徑向還設有和所述第四凹槽連通的第四徑向通孔；第二鎖緊蓋，所述第二鎖緊蓋位于所述第二凹槽內，所述第二鎖緊蓋套設于所述第二鎖緊座外側，所述第二鎖緊蓋內部設有第二臺階，所述第二臺階一側和所述第三徑向通孔對齊；第三回轉體，所述第三回轉體活動位于所述第二軸向通孔內；三個以上第四回轉體，所述第四回轉體活動位于所述第三徑向通孔內，所述第四回轉體和所述第三回轉體另一端接觸；

驅動組件，所述驅動組件的一端和所述第一回轉體接觸，所述驅動組件的另一端和所述第三回轉體接觸。