[發明專利]一種用于標定試驗臺的標定車及試驗臺的標定方法

有效

• 申請號: 202110448534.0
• 申請日: 2021-04-25
• 公開（公告）號: CN113218671B
• 公開（公告）日: 2023-01-03
• 發明（設計）人: 王凱;劉晨龍
• 申請（專利權）人: 恒大恒馳新能源汽車研究院（上海）有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01D21/02
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 張相升;楊仁波

1.一種用于標定試驗臺的標定車，其特征在于，包括框架式的車身、布置在所述車身的前部的左右兩側的一對前車輪、布置在所述車身的后部的左右兩側的一對后車輪和安裝在所述車身的前部的方向盤；

所述車身前后對稱布置，所述車身的前部設置有轉向機，所述車身的后部設置有連接橫桿，所述方向盤通過轉向管柱與所述轉向機連接；

所述前車輪通過前懸架與車身連接，所述后車輪通過后懸架與所述車身連接；

所述前懸架上設置有轉向橫拉桿，所述轉向橫拉桿與所述轉向機連接；

所述后懸架上設置有前束拉桿，所述前束拉桿與所述連接橫桿連接；

所述車身左右兩側的所述前懸架和所述后懸架前后對稱布置；

所述車身、所述前懸架、所述后懸架、所述前車輪、所述后車輪、所述方向盤和所述轉向管柱上分別設置有用于監測所述標定車在試驗臺上運行狀況的監測元件。

2.根據權利要求1所述的用于標定試驗臺的標定車，其特征在于，

所述監測元件可拆卸地安裝在所述車身、所述前懸架、所述后懸架、所述前車輪、所述后車輪、所述方向盤和所述轉向管柱上。

3.根據權利要求1所述的用于標定試驗臺的標定車，其特征在于，

所述前懸架包括前轉向節、連接在所述前轉向節上的前上叉臂、前下叉臂和連接在所述前下叉臂上的前減震裝置；

所述前車輪與所述前轉向節連接，所述轉向橫拉桿與所述前轉向節連接；

所述前上叉臂、所述前下叉臂和所述前減震裝置分別與車身連接；

所述前減震裝置、前上叉臂、所述前下叉臂和所述轉向橫拉桿上都設置有至少一個所述監測元件。

4.根據權利要求1所述的用于標定試驗臺的標定車，其特征在于，

所述后懸架包括后轉向節、連接在所述后轉向節上的后上叉臂、后下叉臂和連接在所述后下叉臂上的后減震裝置；

所述后車輪與所述后轉向節連接，所述前束拉桿與所述后轉向節連接；

所述后上叉臂、所述后下叉臂和所述后減震裝置分別與車身連接；

所述后減震裝置、后上叉臂、所述后下叉臂和所述前束拉桿上都設置有至少一個所述監測元件。

5.根據權利要求1所述的用于標定試驗臺的標定車，其特征在于，

所述車身的四個角上都設置有至少一個所述監測元件。

6.根據權利要求1所述的用于標定試驗臺的標定車，其特征在于，

所述轉向橫拉桿與所述轉向機通過第一球銷連接，所述前束拉桿與所述連接橫桿通過第二球銷連接。

7.根據權利要求1所述的用于標定試驗臺的標定車，其特征在于，

所述車身采用多根鋼管焊接而成。

8.根據權利要求7所述的用于標定試驗臺的標定車，其特征在于，

所述鋼管上涂覆有防銹涂層。

9.根據權利要求1所述的用于標定試驗臺的標定車，其特征在于，

所述監測元件為傳感器或應變片。

10.一種試驗臺的標定方法，其特征在于，采用權利要求1-9中任一項所述的標定車，所述試驗臺上具有用于車況試驗的多個試驗臺傳感器；

所述標定方法包括：

將所述標定車的車頭朝前固定在試驗臺上，開展第一工況試驗；

采集并記錄所述標定車上的所述監測元件的第一監測數據，采集并記錄所述試驗臺傳感器的第一傳感數據；

將所述標定車的車頭朝后固定在所述試驗臺上，開展第二工況試驗；

采集并記錄所述標定車上的所述監測元件的第二監測數據，采集并記錄所述試驗臺傳感器的第二傳感數據；

將所述第一監測數據與所述第一傳感數據進行比較，以及將所述第二監測數據與所述第二傳感數據進行比較，根據比較結果判斷所述試驗臺傳感器的精度是否滿足要求。