[發明專利]多功能自主半潛船

在審

• 申請號: 202110446320.X
• 申請日: 2021-04-25
• 公開（公告）號: CN112977737A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 于澎;朱兵;韓金印;王成;王月;張睿;劉崇;袁健
• 申請（專利權）人: 上海船舶研究設計院（中國船舶工業集團公司第六0四研究院）
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00;B63B3/48;B63B11/00;B63B11/04;B63H21/17;B63B69/00;F41F3/04
• 代理公司: 上海遠同律師事務所 31307
• 代理人: 劉必榕

本發明公開了一種多功能自主半潛船，其包括主甲板，主甲板包括主甲板艏部、主甲板艉部和主甲板中部段；主甲板中部段設于主甲板艏部和主甲板艉部之間；主甲板中部段下方設有邊壓載艙、底壓載艙、動力設備間和管控設備間；動力設備間和管控設備間設于邊壓載艙和底壓載艙圍成區域內；主甲板艏部下方和主甲板艉部下方均設有控制中心和控制室輔助設備間；主甲板艏部下方還設有前壓載艙，主甲板艉部下方還設有后壓載艙；主甲板中部段包括上層光伏板和下層光伏板；上層光伏板的外側面設有耐高溫材料層。本發明實現了半潛船的多功能化及自主化，環保程度高。

技術領域

本發明涉及船舶技術領域，特別涉及一種多功能自主半潛船。

背景技術

現今海洋運輸業事關國民經濟發展的命運(全球70％的貨物貿易依賴海洋船舶運輸)，而海上氣候的多變性及海況的惡劣性限制了海洋船舶與海洋運輸業的發展，造成如：海上大件貨物運輸困難、海員工作危險性大、船舶運營成本居高不下等問題。另外事關綜合國力的火箭回收面臨技術難度大、成本高昂的發展瓶頸。從國外航天強國發展趨勢來看，由于海洋面積十分廣闊，在海上實現火箭回收可以降低著陸安全風險，大大降低回收成本。

現有半潛船技術都是為了裝載海上大型貨物而設定，一般設計使裝載甲板面積盡量大，并且可以通過注、排壓載水實現不同的吃水變化，同時具備動力定位系統和推進系統，可以準確移位到貨物下方，以此來實現海上大件貨物的裝載和運輸功能。半潛船一般采用交流電力推進、軸漿傳動等技術，配備多臺燃油發電機組為全船提供電力，環保等級受燃油性質影響。現有半潛船均需配備幾十名船員進行日常運營工作，無自主化功能。

由于現有半潛船技術非全回轉動力定位系統，所以很難承受火箭回收降落時所帶來的沖擊力。并且對于火箭回收功能則需要有更大的無障礙甲板面積的高等級動力定位船舶，并且在甲板面上鋪設耐高溫的材料。

現有半潛船技術設計功能較單一，不利于多元化運營，由于海上大型貨物量相對較少，船舶利用率低，附加值不高；自主化程度低，需要配備大量船員，運營人力成本高；船載設備多，系統復雜，維保費用高；燃油電力推進系統，節能減排效果差，環保性能一般。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術存在的上述缺陷，提供一種多功能自主半潛船。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種多功能自主半潛船，其包括主甲板，主甲板包括主甲板艏部、主甲板艉部和主甲板中部段；主甲板中部段設于主甲板艏部和主甲板艉部之間；主甲板中部段下方設有邊壓載艙、底壓載艙、動力設備間和管控設備間；邊壓載艙設于船舶內腔的兩側，底壓載艙設于船舶內腔底部；邊壓載艙和底壓載艙形成U形，動力設備間和管控設備間設于邊壓載艙和底壓載艙圍成區域內；主甲板艏部下方和主甲板艉部下方均設有控制室輔助設備間和可上升至主甲板上方并可下降至主甲板下方的控制中心；主甲板艏部下方還設有前壓載艙，主甲板艉部下方還設有后壓載艙；船舶中部設有具有防火絕緣材料層的中部橫艙壁；主甲板艏部和主甲板艉部分別位于中部橫艙壁的兩側；主甲板中部段包括可以朝舷外打開的上層光伏板和設于上層光伏板下方的下層光伏板；上層光伏板的外側面設有耐高溫材料層，上層光伏板的外側面為主甲板中部段的頂面；主甲板艏部下方的船首底部和主甲板艉部下方的船尾底部各設有兩個吊艙式全回轉推進器；控制中心下降到主甲板下方后的主甲板形成用于放置回收物的回收平臺。

動力設備間和管控設備間均各有兩個，兩個動力設備間分別設于中部橫艙壁的兩側，兩個管控設備間分別設于中部橫艙壁的兩側；兩個控制中心分別設于中部橫艙壁的兩側，兩個控制室輔助設備間分別設于中部橫艙壁的兩側。

船舶上設有用于調節壓載艙水量以實現船舶上浮下潛并保證穩態的壓載泵。

動力設備間內設有具有固體動力電池、電容儲能裝置和光伏發電裝置的綠色動力系統；動力設備間內還設有采用直流電網和冗余環網架構并具備自診斷、自恢復功能的智能配電系統；動力設備間內還設有用于對電池和電站進行管理的能量管理系統。