[發明專利]一種粗精鏜刀

有效

• 申請號: 202110445267.1
• 申請日: 2021-04-25
• 公開（公告）號: CN113118486B
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 薛飛;江豪;李云輝
• 申請（專利權）人: 上汽大眾汽車有限公司
• 主分類號: B23B27/10
• 分類號: B23B27/10;B23B29/03;B23B29/034
• 代理公司: 上海東信專利商標事務所(普通合伙) 31228
• 代理人: 楊丹莉;李丹

本發明公開了一種粗精鏜刀，其包括：刀體，其內具有與冷卻液注入管連通的冷卻液腔體；活塞，其設于冷卻液腔體內；設于刀體內的刀體滑塊，其上開設有容置槽，并能夠沿刀體軸向方向滑動；設于刀體內的連桿，連桿一端與活塞鉸接，其上具有向外伸出的凸臺，凸臺位于容置槽內；齒輪，其通過齒輪軸設于刀體內，齒輪軸位于容置槽內并與凸臺鉸接；齒條，其與齒輪嚙合連接，其兩端分別連接粗鏜刀頭和精鏜刀頭；第一軸承，套設于刀體前端外圍，其與刀體間設有第一軸承彈簧；第二軸承，套設于刀體外圍，其與刀體間設有第二軸承彈簧；推桿，其設于刀體內并且設于連桿的下游，推桿能夠沿著刀體的軸向方向滑動；推桿彈簧，其抵靠地設于刀體內端面和推桿之間。

技術領域

本發明涉及一種機加工器械，尤其涉及一種機加工刀具。

背景技術

眾所周知，缸體是發動機結構最復雜的零件之一，在缸體孔系加工過程中，加工平衡軸孔的工藝難度最大，其加工難度主要表現在平衡軸孔的加工精度高、表面粗糙度小。

目前，現有技術中的平衡軸孔加工工藝一般采用以下過程：先鏜減速器側平衡軸孔，再鏜鏈輪面側平衡軸孔，最后鏜平衡軸中間孔。在實際加工過程中，由于鏜減速器側平衡軸孔和鏜鏈輪面側平衡軸孔時孔的長徑比較小，其所采用的刀具也比較短，剛性較好，加工過程也比較平穩。

但需要注意的是，在現有技術中，在加工平衡軸中間孔時，由于缸體結構限制加工中間檔平衡軸孔的結構長徑比大，此時刀具懸伸較大且剛性較差。因此，加工過程中存在很大的切削振動，加工中間檔平衡軸孔表面的精度和表面粗糙度常常超差。

為了解決以上現有技術中的問題，目前已有部分研究人員進行了相關優化設計，并已經獲得如下改進方案：

1.使用帶有阻尼功能的防震鏜刀。

2.將切削參數調整，采用小進給，低轉速的加工策略。

3.優化刀具幾何角度使用大主偏角，小刀尖圓弧。通過增加刀具的鋒利性，減少切削抗力。

但是，上述的這三種改進方案仍然存在一定的缺陷，在采用上述方案1時，使用帶有阻尼功能的防震鏜刀，會大大提高刀具成本，且抗震頻率具有一定范圍，存在一定局限性。在采用上述方案2時，會嚴重降低生產效率，延長生產節拍。在采用上述方案3時，會導致刀具耐用度大幅下降。

因此，為了解決以上現有技術中的問題，本發明期望獲得一種粗精鏜刀，該粗精鏜刀采用了優化的結構設計，其不僅可以利用已加工的兩側平衡軸孔作為支撐提高刀具的剛性，還可以通過向刀體內注入冷卻液，利用液壓力作為動力源實現刀具的進給和刀頭的伸出。

發明內容

本發明的目的之一在于提供一種粗精鏜刀，該粗精鏜刀采用了優化的結構設計，其不僅可以利用已加工的兩側平衡軸孔作為支撐提高刀具的剛性，還可以通過向刀體內注入冷卻液，利用液壓力作為動力源實現刀具的進給和刀頭的伸出。

該粗精鏜刀的結構簡單，維護簡便，可靠性高且使用方便，其對刀具的剛性提升效果顯著，具有十分良好的推廣前景和應用價值。

為了實現上述目的，本發明提出了一種粗精鏜刀，其包括：

刀體，其內具有冷卻液腔體，所述冷卻液腔體與冷卻液注入管連通；

活塞，其設于所述冷卻液腔體內；

刀體滑塊，其設于所述刀體內，并能夠沿刀體的軸向方向滑動，所述刀體滑塊上開設有容置槽；

連桿，其設于刀體內，所述連桿的一端與活塞鉸接，所述連桿上具有向外伸出的凸臺，所述凸臺位于所述容置槽內；

齒輪，其通過齒輪軸設于所述刀體內，所述齒輪軸位于所述容置槽內并與所述連桿的凸臺鉸接；

齒條，其與所述齒輪嚙合連接，所述齒條的兩端分別連接有粗鏜刀頭和精鏜刀頭；