[發(fā)明專利]一種教學(xué)實訓(xùn)用多工位汽車生產(chǎn)線

在審

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• 申請日: 2021-04-24
• 公開（公告）號: CN112991860A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王井峰;孔春花;王澤霖;趙梓含
• 申請（專利權(quán)）人: 王井峰
• 主分類號: G09B9/00
• 分類號: G09B9/00;G09B25/02
• 代理公司: 長春市四環(huán)專利事務(wù)所(普通合伙) 22103
• 代理人: 張建成

一種教學(xué)實訓(xùn)用多工位汽車生產(chǎn)線，包括汽車內(nèi)飾裝配用整車平移機構(gòu)、汽車底盤裝配用多連桿平衡舉升機構(gòu)和汽車外飾安裝生產(chǎn)機構(gòu)，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，適于學(xué)生使用，提高了學(xué)生的動手能力，并真實的了解學(xué)習(xí)了汽車的生產(chǎn)安裝工藝，為后續(xù)進入汽車總裝車間打下了良好的基礎(chǔ)，在整個舉升和下降過程中，第一連桿和第二連桿配合第一滑桿和第二滑桿共同完成了平穩(wěn)的舉升和下降運動，可滿足于教學(xué)使用，更加安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及教學(xué)儀器設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種教學(xué)實訓(xùn)用多工位汽車生產(chǎn)線。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中未發(fā)現(xiàn)有用于教學(xué)使用的汽車生產(chǎn)線，因此需要利用現(xiàn)有汽車總裝廠內(nèi)成型機構(gòu)進行改進，以滿足于教學(xué)使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對背景技術(shù)中所述的問題和不足，提供一種教學(xué)實訓(xùn)用多工位汽車生產(chǎn)線。

一種教學(xué)實訓(xùn)用多工位汽車生產(chǎn)線，包括汽車內(nèi)飾裝配用整車平移機構(gòu)、汽車底盤裝配用多連桿平衡舉升機構(gòu)和汽車外飾安裝生產(chǎn)機構(gòu)；

汽車內(nèi)飾裝配用整車平移機構(gòu)包括支架，支架首尾兩端通過轉(zhuǎn)軸分別轉(zhuǎn)動連接有主動齒輪和從動齒輪，主動齒輪和從動齒輪之間連接有傳動鏈條，主動齒輪的轉(zhuǎn)軸與伺服電機轉(zhuǎn)子固定連接，支架的一側(cè)連接有移動車，移動車通過連桿與傳動鏈條連接，支架首尾兩端分別連接有第一限位開關(guān)與第二限位開關(guān)，第一限位開關(guān)與第二限位開關(guān)均與伺服電機電連接，當(dāng)移動車連桿碰觸到第一限位開關(guān)或第二限位開關(guān)時伺服電機停止轉(zhuǎn)動；

汽車底盤裝配用多連桿平衡舉升機構(gòu)，包括橫截面呈工字型的軌道和導(dǎo)向板，軌道和和導(dǎo)向板上端固定在廠房天花板上，舉升裝置滑動連接在軌道上并可在電機驅(qū)動下在軌道上移動；

舉升裝置包括上部框架，上部框架上端四角邊緣設(shè)有輔助轉(zhuǎn)輪，輔助轉(zhuǎn)輪與導(dǎo)向板滾動連接，上部框架中部設(shè)有行走支架，行走支架上設(shè)有多個行走輪，行走輪滾動連接在工字型軌道凹槽內(nèi)部，行走電機定子與行走支架固定連接，行走電機轉(zhuǎn)子與行走輪轉(zhuǎn)軸固定連接并帶動行走輪轉(zhuǎn)動進而在軌道上行走，上部框架下端左側(cè)與第一連桿首端鉸接，下部框架右側(cè)設(shè)有第一滑桿，第一連桿末端與滑動連接在第一滑桿上的第一滑塊鉸接，上部框架右側(cè)設(shè)有第二滑桿，第二連桿首端與第二滑桿上的第二滑塊鉸接，第二連桿末端與下部框架左側(cè)鉸接，第一連桿和第二連桿的中部通過鉸軸連接，上部框架中部設(shè)有曳引電機，牽拉繩首端與曳引電機固連，牽拉繩末端與下部框架固定連接，下部框架四周邊緣向下方延伸有多個連接桿，連接桿下端通過軸承轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤上設(shè)有多個卡槽，轉(zhuǎn)盤下端面設(shè)有支撐桿，支撐桿前端設(shè)有與汽車底盤接觸的支撐部，連接桿上位于轉(zhuǎn)盤上端設(shè)有中部帶槽的固定板，卡板末端通過鉸軸與固定板鉸接，卡板中部卡接在卡槽內(nèi)部；

上部框架前后兩側(cè)分別設(shè)有限位塊，軌道首尾兩端分別設(shè)有第三限位開關(guān)；

汽車外飾安裝生產(chǎn)機構(gòu)包括第一支座和第二支座，第一支座和第二支座之間首尾兩端通過軸承分別轉(zhuǎn)動連接有第一主動軸和第二主動軸，第一主動軸和第二主動軸兩端均固連有履帶輪，位于第一支座和第二支座之間還轉(zhuǎn)動連接有多個轉(zhuǎn)動輥，第一主動軸和第二主動軸的端部均與電機轉(zhuǎn)子固定連接，第一支座上從其首端至末端依次設(shè)有第一限位傳感器、第二限位傳感器和第三限位傳感器，第一主動軸和第二主動軸的履帶輪上套置有履帶，第一支座上還設(shè)有有控制臺，有控制臺內(nèi)部設(shè)有控制單元和開關(guān)，第一限位傳感器、第二限位傳感器、第三限位傳感器、開關(guān)和電機均與控制單元連接。

本發(fā)明的有益效果：

1.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，適于學(xué)生使用，提高了學(xué)生的動手能力，并真實的了解學(xué)習(xí)了汽車的生產(chǎn)安裝工藝，為后續(xù)進入汽車總裝車間打下了良好的基礎(chǔ)。

2.在整個舉升和下降過程中，第一連桿和第二連桿配合第一滑桿和第二滑桿共同完成了平穩(wěn)的舉升和下降運動，其結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，制造成本低，可滿足于教學(xué)使用，更加安全。

附圖說明

圖1是汽車內(nèi)飾裝配用整車平移機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。