[發明專利]一種飛機完全隔氧燃油箱

有效

• 申請號: 202110441759.3
• 申請日: 2021-04-23
• 公開（公告）號: CN112849419B
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 于敬武;何宇;王琛琛;陳立坦;田建升;韓源
• 申請（專利權）人: 西安羚控電子科技有限公司
• 主分類號: B64D37/32
• 分類號: B64D37/32;B64D37/08;B64D37/04
• 代理公司: 西安恒泰知識產權代理事務所 61216
• 代理人: 王孝明

本發明公開了一種飛機完全隔氧燃油箱，包括燃油箱，所述的燃油箱內部設置有多個隔板，所述的隔板將燃油箱分割成多個隔腔，隔腔中布設有氣囊；所述的燃油箱壁上貫通設置有用于導通內外氣流的氣閥；所述的氣閥上固定安裝有氣囊；在燃油箱中設置氣囊，使得飛機外部空氣通過氣閥進出氣囊，而不是直接進入燃油箱內部，有效避免了外部空氣中的氧氣與燃油接觸，從而保證燃油不會因為燃燒層和富油層的氧氣濃度超過9%而可能發生著火或爆炸，保證了燃油箱始終處于隔氧狀態；此外，多個氣囊自適應的收縮和膨脹，組合工作，可以實現燃油箱內外氣壓的自動壓力平衡，解決了現有技術中飛機燃油箱與外部空氣（氧氣）無法徹底隔絕的技術問題。

技術領域

本發明屬于飛機燃油箱燃油預防著火和爆炸領域，涉及飛機燃油箱，具體涉及一種飛機完全隔氧燃油箱 。

背景技術

自從有動力飛行以來，燃油箱的安全就已成為一個與飛機燃油系統設計和使用有關的反復出現的問題，飛機燃油系統起火或爆炸是引起飛機失事的主要原因之一。飛機燃油系統的防火防爆能力，直接關系到飛機生存力和易損性，也關系到飛機的利用率、成本以及人員安全。

飛機燃油起火或爆炸，與燃油與氧氣的接觸息息相關，常規飛機燃油箱在一定條件下可分為四個不同的層面：最下面為液態燃油層，該層的燃油含有氧氣，當壓力變化和被晃動時，燃油會釋放出氧氣；緊靠液態燃油層為富油氣體層，它不僅含有大量的油分子，還含有大量氧分子；再上面為含氧最豐富的燃燒層，該層易燃；最上面為貧油分子層，氧氣濃度很淡，不易燃燒。

目前各類飛機為了預防飛機燃油可能著火或者爆炸的危險，主要是通過對燃油箱內無油空間實施受控惰化，為飛機燃油箱提供一個安全環境，必須控制燃燒層和富油層的氧氣濃度，保證氧氣濃度低于9%，使燃油箱始終處于惰化狀態。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于，提供一種飛機完全隔氧燃油箱，解決現有技術中飛機燃油箱與外部空氣（氧氣）無法徹底隔絕的技術問題。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案予以實現：

一種飛機完全隔氧燃油箱，包括燃油箱，所述的燃油箱內部設置有多個隔板，所述的隔板將燃油箱分割成多個隔腔，隔腔中布設有氣囊；

所述的燃油箱壁上貫通設置有用于導通內外氣流的氣閥；所述的氣閥上固定安裝有氣囊；

所述的氣囊用于自適應的收縮和膨脹來實現燃油箱中內外氣壓的自動壓力平衡；

所述的氣囊自適應的體積通過以下公式計算：

其中：

是時刻氣囊最大膨脹體積；

是氣囊體積變化率；

是燃油消耗最大速度；

是燃油消耗時間；

是氣囊初始最小體積。

本發明還具有以下技術特征：

具體的，所述的隔板至少設置2個。

具體的，所述的隔腔的大小、形狀均不同。

優選的，所述的隔腔的形狀為矩形或者三角形。

具體的，所述的隔腔中設置一個或多個氣囊。

具體的，所述的氣囊單獨設置氣閥，或者所有氣囊共用一個氣閥。

具體的， 所述的燃油箱壁的外部固定設置有蓋板，所述的蓋板上開設有氣閥安裝孔，所述的氣閥安裝孔貫穿設置有氣閥；

所述的氣閥的一端伸出蓋板且與蓋板通過氣閥安裝法蘭固定相連，氣閥的另一端深入到所述的燃油箱璧上開設的與氣閥安裝孔同軸的氣囊安裝孔中且固定安裝有氣囊。