本發明涉及汽車制造領域，提供一種風道隱藏式出風口調節裝置及汽車,包括：殼體，所述殼體內部兩側形成第一出風道與第二出風道；上風道風向調節機構，其設置在所述殼體的內部；進風口調節機構，其設置在所述殼體的下半部分，所述進風口調節機構具有：第二電機；擋風板組件；推桿。與現有技術相比，本發明的優點在于：通過采用步進電機直接驅動隱藏式葉片來實現空調掃風功能，此結構改善了車內飾美觀，取消傳統風向調節部件解決了凸出物問題，減少了乘員需要手動調節空調的動作，提高了出風效率和乘員舒適性及安全性，提高了使用可靠性，并且本發明的結構簡單，制造成本較低具有很高的實用性。
技術領域
本發明涉及汽車制造領域，具體為一種風道隱藏式出風口調節裝置及汽車。
背景技術
車載風道調節裝置是一種安裝在汽車上，用于自動調節車載空調出風口的裝置，目前在底端的車型中都沒有這種自動調節裝置，此類車型一般都是用手動調節撥鈕機構來調節通風量及風向，其缺點是易分散駕駛員的注意力，對行車造成一定的安全隱患；而且其外觀上由于手動操作的部件較多全部外露一是影響美觀，二是部件外露還有車內凸出物問題，可能會在碰撞事故中對乘客造成不必要的傷害，也有電機驅動葉片來實現自動調節功能，但其傳統的電機控制，組成結構較為復雜，制造成本高實用性較差。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種風道隱藏式出風口調節裝置及汽車。
本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：提出一種風道隱藏式出風口調節裝置包括：
殼體，所述殼體內部兩側形成第一出風道與第二出風道，所述第一出風道與所述第二出風道的下部連通形成進風通道；
上風道風向調節機構，其設置在所述殼體的內部，所述上風道風向調節機構能夠控制所述第一出風道與第二出風道的出風方向；
進風口調節機構，其設置在所述殼體的下半部分，所述進風口調節機構具有：第二電機，其設置在所述殼體的外側；擋風板組件，其可轉動的設置在所述進風通道內；推桿，其一端設置在所述第二電機的輸出端，所述推桿的主體部分活動抵靠于所述擋風板組件的中間部位，所述第二電機動作時帶動所述推桿轉動，所述推桿轉動時能夠推動所述擋風板組件在所述進風通道內轉動。
在上述的一種風道隱藏式出風口調節裝置及汽車，所述殼體還包括：中間殼體、第一外殼體以及第二外殼體，所述第一外殼體與第二外殼體分設在所述中間殼體相對的兩側，所述第一出風道設置在所述第一外殼體與中間殼體之間，所述第二出風道設置在所述第二外殼體與所述中間殼體之間。
在上述的一種風道隱藏式出風口調節裝置及汽車，所述殼體的上端設有布風罩，所述布風罩可拆卸的設置在所述第一殼體與第二殼體的上端。
在上述的一種風道隱藏式出風口調節裝置及汽車，所述上風道風向調節機構包括：
第一電機，其設置在所述中間殼體的內部；
傳動桿，其可擺動的設置在所述第一電機的輸出端；
從動桿，其可轉動的設置在所述中間殼體的內部，所述從動桿的一側轉動連接在所述傳動桿遠離所述第一電機的一端，所述從動桿沿長度方向的兩端均設有掃風組件，兩組所述掃風組件分別活動設置在所述第一出風道與第二出風道的上部。
在上述的一種風道隱藏式出風口調節裝置及汽車，兩組所述掃風組件上均設有多個掃風塊，每兩個相鄰的所述掃風塊之間均設有傳動連桿。
在上述的一種風道隱藏式出風口調節裝置及汽車，所述傳動桿一側設有凸柱，所述從動桿上設有從動槽，所述凸柱與所述從動槽活動抵靠。
在上述的一種風道隱藏式出風口調節裝置及汽車，所述擋風板組件包括：
轉軸，其固定設置在所述進風通道的側壁上；
