[發(fā)明專利]一種級聯(lián)式道路運行風(fēng)險防控系統(tǒng)和單點故障隔離方法

有效

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• 申請日: 2021-04-23
• 公開（公告）號: CN113192326B
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 辛琪;胡亞輝;吳文靜;王暢;魏文輝
• 申請（專利權(quán)）人: 長安大學(xué)
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/04;G08G1/052;H04L67/12;G06Q10/04;G06Q50/26
• 代理公司: 西安睿通知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 61218
• 代理人: 惠文軒

本發(fā)明屬于交通安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種級聯(lián)式道路運行風(fēng)險防控系統(tǒng)和單點故障隔離方法。所述系統(tǒng)包括：云處理中心平臺、可變信息板和多個道路運行風(fēng)險防控設(shè)備；其中，每個道路運行風(fēng)險防控設(shè)備設(shè)置在公路路側(cè)，包含交通事件檢測器、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)和毫米波雷達(dá)。本發(fā)明中當(dāng)某一子路段的交通流監(jiān)測設(shè)備發(fā)生故障時，該路段的預(yù)警功能喪失，云處理中心平臺與每個子路段上的交通流監(jiān)測設(shè)備采用級聯(lián)的方式連接，云處理中心平臺對發(fā)生故障的子路段的上游子路段和下游子路段上的交通流監(jiān)測設(shè)備分別進(jìn)行控制，通過上下游的協(xié)同作用，對發(fā)生故障子路段的防控功能進(jìn)行補(bǔ)償，避免了交通事故的發(fā)生，提高了道路運輸?shù)陌踩浴?/p>

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于交通安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種級聯(lián)式道路運行風(fēng)險防控系統(tǒng)和單點故障隔離方法。

背景技術(shù)

信息化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的應(yīng)用，推動了智能交通安全領(lǐng)域的跨越式發(fā)展，這些技術(shù)旨在解決當(dāng)前日益復(fù)雜的交通環(huán)境，加快智能交通的發(fā)展速度。但是在智能交通安全領(lǐng)域的發(fā)展中，鮮有涉及到智能化交通設(shè)備故障點的隔離技術(shù)。

本發(fā)明針對智能化交通道路運輸風(fēng)險防控系統(tǒng)和單點故障隔離方法進(jìn)行闡述，旨在智能交通風(fēng)險防控設(shè)備故障時，其仍可保性能運行。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種級聯(lián)式道路運行風(fēng)險防控系統(tǒng)和單點故障隔離方法，本發(fā)明是對多個子路段的信息進(jìn)行采集并向多個子路段發(fā)布防控信息，當(dāng)某一子路段的交通流監(jiān)測設(shè)備發(fā)生故障時，該路段的預(yù)警功能喪失，云處理中心平臺與每個子路段上的交通流監(jiān)測設(shè)備采用級聯(lián)的方式連接，云處理中心平臺對發(fā)生故障的子路段的上游子路段和下游子路段上的交通流監(jiān)測設(shè)備分別進(jìn)行控制，通過兩者的協(xié)同作用，對故障點的功能進(jìn)行補(bǔ)償，使發(fā)生故障的子路段的防控功能發(fā)揮作用，避免了交通事故的發(fā)生，提高了道路運輸?shù)陌踩浴?/p>

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

(一)一種級聯(lián)式道路運行風(fēng)險防控系統(tǒng)，包括：云處理中心平臺、可變信息板和多個道路運行風(fēng)險防控設(shè)備；其中，每個所述道路運行風(fēng)險防控設(shè)備設(shè)置在公路路側(cè)，包含交通事件檢測器、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)和毫米波雷達(dá)；

每個所述交通流監(jiān)測設(shè)備設(shè)置于公路路側(cè)，每個所述交通流監(jiān)測設(shè)備包含交通事件檢測器、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)和毫米波雷達(dá)；所述交通事件檢測器用于實時檢測公路上發(fā)生的異常交通事件，并將其傳輸給云處理中心平臺；所述網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)用于實時采集公路上的動態(tài)交通流信息、靜態(tài)標(biāo)識牌信息和公路的線型信息，并將其傳輸給云處理中心平臺；所述毫米波雷達(dá)用于檢測公路上每個車輛的車速信息，并將其傳輸給云處理中心平臺；

所述云處理中心平臺用于根據(jù)異常交通事件、動態(tài)交通流信息、靜態(tài)標(biāo)識牌信息、公路的線型信息和車速信息，確定公路的風(fēng)險等級，并發(fā)布防控策略；

所述可變信息板設(shè)置在公路路側(cè)，用于顯示公路的限速參數(shù)。

進(jìn)一步的，多個所述交通流監(jiān)測設(shè)備依次沿車輛的行駛方向布設(shè)在事故高頻發(fā)路段；其中，所述事故高頻發(fā)路段是根據(jù)歷史交通數(shù)據(jù)確定的。

進(jìn)一步的，多個所述交通流監(jiān)測設(shè)備分別與云處理中心平臺采用級聯(lián)的方式連接。

(二)一種單點故障隔離方法，包括以下步驟：

步驟1，根據(jù)歷史道路交通數(shù)據(jù)確定事故高頻發(fā)路段，沿車輛行駛方向在所述事故高頻發(fā)路段布設(shè)多個道路運行風(fēng)險防控設(shè)備，采集所述事故高頻發(fā)路段的拓?fù)湫畔ⅲ鶕?jù)所述拓?fù)湫畔⒑退龅缆愤\行風(fēng)險防控設(shè)備的檢測覆蓋范圍，將所述事故高頻發(fā)路段分成多個子路段，每個子路段至少安裝一個交通流監(jiān)測設(shè)備，獲取每個子路段的交通流信息；

步驟2，提取每個子路段的拓?fù)湫畔⒑徒煌餍畔ⅲ瑢⒚總€子路段的拓?fù)湫畔⒑徒煌餍畔⑤斎氲降缆愤\輸網(wǎng)絡(luò)動態(tài)模型中，得到每個子路段的限速參數(shù)；