[發明專利]一種新能源電池散熱用防震設備

有效

• 申請號: 202110441132.8
• 申請日: 2021-04-23
• 公開（公告）號: CN113328187B
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發明（設計）人: 花旻
• 申請（專利權）人: 廣東電將軍能源有限公司
• 主分類號: H01M50/24
• 分類號: H01M50/24;H01M50/242;H01M50/249;H01M50/258;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563
• 代理公司: 贛州捷信協利專利代理事務所(普通合伙) 36141
• 代理人: 張蓉

本發明公開了一種新能源電池散熱用防震設備，涉及電池設備技術領域，解決了現有的電池散熱設備，常開的散熱風道易被兒童以及失德人員塞入雜物堵塞，造成后續清理的麻煩的問題。一種新能源電池散熱用防震設備，包括電池箱，所述電池箱包括吊框和橫撐軌道軸，所述電池箱整體呈矩形前后兩端開口結構，其頂端等距間隔支撐焊接有三處吊框，此三處吊框用于將電池箱鎖緊固定于電動自行車車架底部的踏板上，且三處吊框的頂端均粘貼固定有一處減震橡膠條；所述電池箱的前后開口上均對向轉動安裝有兩處矩形堵蓋板。本發明在電動自行車閑置停放狀態時四處堵蓋板可將電池箱的前后開口封堵，避免電池箱常開，減小電池箱內部風吹進入雜物機率。

技術領域

本發明涉及電池設備技術領域，具體為一種新能源電池散熱用防震設備。

背景技術

電動自行車是指以蓄電池作為輔助能源，在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。“中國電動自行車產業創新高峰論壇”數據顯示，中國電動自行車年保有量突破10億輛，而且一直保持強勁的銷售增長趨勢。但蓄電池作為電動自行車的重要部件，需要一種專門的散熱減震安裝設備。

例如專利號為CN201280073669.2的專利，公開了一種蓄電池安裝裝置及電動自行車。本發明的蓄電池安裝裝置(14)將蓄電池(13)安裝在具有電動驅動裝置(12)的電動車輛(1)上，其中，在安裝于電動車輛(1)的車體(2)上且對蓄電池成有中空部(35)，對電動驅動裝置(12)進行控制的控制裝置(36)被收納在中空部(35)，蓄電池(13)拆裝自如地保持的保持臺座(16)的內部形。

現有電池散熱設備內部散熱風道大都實時常開，這會增大外部雜物風吹進入堵塞的機率，且常開的散熱風道易被兒童以及失德人員塞入雜物堵塞，造成后續清理的麻煩，此外一些設備上的散熱風道雖然設有遮擋部件，大但是不能實現自動開關，需人工手動操作開關，在停車時易出現忘關的情況，使用較為麻煩費力不便。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源電池散熱用防震設備，以解決上述背景技術中提出設備上常開的散熱風道易被兒童以及失德人員塞入雜物堵塞，造成后續清理的麻煩的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新能源電池散熱用防震設備，包括電池箱，所述電池箱包括吊框、減震橡膠條、堵蓋板、豎撐定位軸和橫撐軌道軸，所述電池箱整體呈矩形前后兩端開口結構，其頂端等距間隔支撐焊接有三處吊框，此三處吊框用于將電池箱鎖緊固定于電動自行車車架底部的踏板上，且三處吊框的頂端均粘貼固定有一處減震橡膠條；所述電池箱的前后開口上均對向轉動安裝有兩處矩形堵蓋板，且電池箱左右側壁的前后兩端段上對稱焊接有四組共八處橫撐軌道軸；所述電池箱左右側壁的中間段上對稱焊接有四組共八處豎撐定位軸，此四組豎撐定位軸上通過彈簧頂推滑動套裝有一處觸地架；四組所述橫撐軌道軸上通過彈簧頂推對稱滑動套裝有四處驅動框；所述電池箱的內部中間處鎖緊安裝有一處縱向支撐的電池本體，此電池本體整體呈矩形結構，其外層包裹有一層鋁合金外殼，鋁合金外殼上等距間隔布設有散熱柵片，且電池本體與電池箱的上下側壁之間間隔形成有兩處流通風道。

優選的，四處所述堵蓋板轉軸的兩端均對稱焊接有一處從動齒輪，且四處堵蓋板左右兩端的從動齒輪向外支撐凸出置于電池箱的兩側。

優選的，所述觸地架整體由左右豎撐支板、底部橫撐軸以及頂端的左右兩處縱向滑板共同焊接組成，其中兩處縱向滑板的左右兩端段對應與四組豎撐定位軸穿套配合。

優選的，所述觸地架包括觸地滾輪和導輪，所述觸地架底部橫撐軸的中間段上轉動套裝有一處觸地滾輪，且觸地架兩處縱向滑板的兩端均對稱套裝有兩處導輪。

優選的，所述驅動框整體呈矩形結構，其由上下兩處縱向滑桿以及后側兩處間隔排布的兩處豎撐支桿共同焊接組成，其中后側兩側豎撐支桿對應與四組橫撐軌道軸穿套配合。