[發(fā)明專利]一種用于運(yùn)輸鋼管樁的運(yùn)輸船及鋼管樁的吊運(yùn)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110438695.1
• 申請(qǐng)日: 2021-04-23
• 公開（公告）號(hào): CN112977738B
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李宏龍;吳春寒;沈鄭明;鄭為;薛馳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇中天科技股份有限公司;中天科技集團(tuán)海洋工程有限公司
• 主分類號(hào): B63B35/03
• 分類號(hào): B63B35/03;B63B27/10
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 朱穎;劉芳

本發(fā)明提供一種用于運(yùn)輸鋼管樁的運(yùn)輸船及鋼管樁的吊運(yùn)方法。用于運(yùn)輸鋼管樁的運(yùn)輸船包括：作業(yè)甲板和用于載置鋼管樁的轉(zhuǎn)移單元，轉(zhuǎn)移單元包括多個(gè)可承載鋼管樁的運(yùn)輸小車，同一個(gè)轉(zhuǎn)移單元中的多個(gè)運(yùn)輸小車沿鋼管樁的長(zhǎng)度方向間隔排列，同一轉(zhuǎn)移單元中的運(yùn)輸小車用于相對(duì)于作業(yè)甲板沿同一個(gè)方向同步移動(dòng)，使鋼管樁運(yùn)送到所述卸貨區(qū)域。本發(fā)明中鋼管樁的運(yùn)輸及吊裝效率較高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶領(lǐng)域，尤其涉及一種用于運(yùn)輸鋼管樁的運(yùn)輸船及鋼管樁的吊運(yùn)方法。

背景技術(shù)

在海上作業(yè)中，需要用到鋼管樁等施工物料。而鋼管樁需要通過專用的運(yùn)輸船從碼頭運(yùn)送至海上施工現(xiàn)場(chǎng)，再進(jìn)行施工?，F(xiàn)有的運(yùn)輸用駁船中，包括作業(yè)甲板和設(shè)置在作業(yè)甲板上的固定裝置，多根鋼管樁利用固定裝置固定在作業(yè)甲板上。其中，鋼管樁多為較長(zhǎng)的柱狀件，固定在駁船上的鋼管樁的長(zhǎng)度方向和駁船的長(zhǎng)度方向一致，且多個(gè)鋼管樁沿駁船的寬度方向并排排列。待駁船達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，將駁船的長(zhǎng)度方向與施工船的長(zhǎng)度方向調(diào)整為平行，以使駁船寬度方向一側(cè)的鋼管樁（假設(shè)駁船載有兩個(gè)鋼管樁）進(jìn)入施工船上起重機(jī)的工作區(qū)域，起重機(jī)對(duì)其作業(yè)范圍內(nèi)的鋼管樁實(shí)施吊裝，待吊裝完畢后，需要將駁船掉頭（旋轉(zhuǎn)180°），以使剩余的鋼管樁靠近起重機(jī)的作業(yè)范圍，起重機(jī)對(duì)進(jìn)入施工船上起重機(jī)作業(yè)范圍的剩余的鋼管樁進(jìn)行吊裝。

然而，現(xiàn)有的駁船靠近施工船時(shí)，部分鋼管樁會(huì)處于位于施工船的作業(yè)區(qū)域外，導(dǎo)致駁船需要掉頭，從而完成作業(yè)區(qū)域外的鋼管樁的吊裝，影響了運(yùn)輸?shù)跹b效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種用于運(yùn)輸鋼管樁的運(yùn)輸船及鋼管樁的吊運(yùn)方法，從而實(shí)現(xiàn)了較高的運(yùn)輸及吊裝效率。

本發(fā)明提供一種用于運(yùn)輸鋼管樁的運(yùn)輸船，用于運(yùn)輸鋼管樁的運(yùn)輸船包括：作業(yè)甲板，作業(yè)甲板包括與吊裝設(shè)備對(duì)應(yīng)的卸貨區(qū)域以及用于載置鋼管樁的載貨區(qū)域；轉(zhuǎn)移單元，轉(zhuǎn)移單元的數(shù)量為至少一個(gè)，至少一個(gè)轉(zhuǎn)移單元設(shè)置在作業(yè)甲板上，且每個(gè)轉(zhuǎn)移單元用于載置一個(gè)鋼管樁；轉(zhuǎn)移單元包括多個(gè)可承載鋼管樁的運(yùn)輸小車，同一個(gè)轉(zhuǎn)移單元中的多個(gè)運(yùn)輸小車沿鋼管樁的長(zhǎng)度方向間隔排列，同一轉(zhuǎn)移單元中的運(yùn)輸小車用于相對(duì)于作業(yè)甲板沿同一方向同步移動(dòng)，以將對(duì)應(yīng)的鋼管樁從所述載貨區(qū)域移動(dòng)至所述卸貨區(qū)域。

可選的，運(yùn)輸小車包括小車本體和設(shè)于小車本體上的承載組件，承載組件包括基座和多個(gè)擺臂，基座和擺臂均連接于小車本體，多個(gè)擺臂用于擋設(shè)在鋼管樁的周向兩側(cè)，并與基座共同支承鋼管樁，擺臂的一端鉸接在運(yùn)輸小車上，擺臂的另一端相對(duì)于小車本體上表面的夾角角度可調(diào)。

可選的，承載組件還包括可伸縮的伸縮臂，伸縮臂和擺臂對(duì)應(yīng)設(shè)置，伸縮臂兩端分別連接于運(yùn)輸小車頂部和對(duì)應(yīng)的擺臂，以使伸縮臂的伸縮帶動(dòng)擺臂轉(zhuǎn)動(dòng)。

可選的，基座可相對(duì)于小車本體升降，以使鋼管樁上被基座支撐的部位升降。

可選的，轉(zhuǎn)移單元的數(shù)量為多個(gè)，各個(gè)轉(zhuǎn)移單元中的運(yùn)輸小車的排列方向相互平行，且不同轉(zhuǎn)移單元對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸小車在鋼管樁的長(zhǎng)度方向上交替排布。

可選的，轉(zhuǎn)移單元還包括引導(dǎo)軌道，引導(dǎo)軌道設(shè)置在作業(yè)甲板上，引導(dǎo)軌道和運(yùn)輸小車對(duì)應(yīng)設(shè)置，以使運(yùn)輸小車沿對(duì)應(yīng)的引導(dǎo)軌道的延伸方向移動(dòng)。

可選的，運(yùn)輸小車包括移動(dòng)輪，運(yùn)輸小車對(duì)應(yīng)的引導(dǎo)軌道包括導(dǎo)向槽，移動(dòng)輪和導(dǎo)向槽配合，以使運(yùn)輸小車沿對(duì)應(yīng)的引導(dǎo)軌道移動(dòng)；和/或，運(yùn)輸小車包括齒輪，運(yùn)輸小車對(duì)應(yīng)的引導(dǎo)軌道包括導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽的槽底設(shè)有齒條，齒輪和導(dǎo)向槽中的齒條配合，以使運(yùn)輸小車沿對(duì)應(yīng)的引導(dǎo)軌道移動(dòng)。

可選的，各個(gè)轉(zhuǎn)移單元中的引導(dǎo)軌道的延伸方向均沿運(yùn)輸船的寬度方向，各個(gè)轉(zhuǎn)移單元中的運(yùn)輸小車的排列方向均沿運(yùn)輸船的長(zhǎng)度方向。

可選的，卸貨區(qū)域和載貨區(qū)域沿運(yùn)輸船的寬度方向并列設(shè)置。

可選的，運(yùn)輸小車的底部還設(shè)有制動(dòng)組件，制動(dòng)組件用于對(duì)運(yùn)輸小車進(jìn)行制動(dòng)；或者卸貨區(qū)域設(shè)有止擋件，運(yùn)輸小車位于卸貨區(qū)域時(shí)，止擋件擋設(shè)在運(yùn)輸小車朝向運(yùn)輸船外側(cè)的一側(cè)。