[發明專利]一種移動儲能充電車能源管理方法和系統

在審

• 申請號: 202110437549.7
• 申請日: 2021-04-22
• 公開（公告）號: CN113276690A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 夏巖松;柴琎;勞永建;吳毅
• 申請（專利權）人: 國網廣匯（上海）電動汽車服務有限公司;極加（上海）新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L50/60
• 分類號: B60L50/60;B60L50/40;B60L58/10;B60L53/31;B60L53/60;B60L53/00
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所(普通合伙) 31251
• 代理人: 林曉青

本發明提供了一種移動儲能充電車能源管理方法和系統，其方法包括步驟：實時監測充電車的運行狀態，并獲取快充樁超級電容的能量狀態；在所述充電車的加速狀態超過第一預設值時，根據所述快充樁超級電容的能量狀態控制所述快充樁超級電容或電池包單獨供電；在所述充電車的加速狀態小于第一預設值或勻速行駛時，控制所述電池包單獨供電；在所述充電車減速或剎車時，控制所述快充樁超級電容進行充電。該方案的控制較為明確，能夠使電池包和快充樁超級電容合理分配充放電，避免兩者之間相互牽制，影響充電車的性能。

技術領域

本發明涉及移動儲能充電車技術領域，尤指一種移動儲能充電車能源管理方法和系統。

背景技術

隨著電動汽車的普及，移動儲能充電車的應用越來越廣泛，移動儲能充電車將儲能電池包和超充樁集成起來，使得汽車啟動、加速和正常勻速行駛時，電機處于電動狀態，此時電池包和充電樁為電機供能，使汽車獲得良好的動態性能；而汽車減速和剎車時，電機工作在發電狀態，此時需要將再生制動能量回饋給充電樁和儲能電池包，回收能量使電動汽車能夠延長續駛里程。

能量管理及控制策略是移動儲能充電車的動力能源管理系統的核心，如何充分發揮動力電池和超充樁的優勢，實現驅動電機、轉向電機、升降電機在移動儲能充電車行駛中具有較好的啟動、爬坡、加速、制動、抬升、下降等動力性能和續駛里程，是移動儲能充電車的動力能源管理及控制策略的關鍵。但是，現有的移動儲能充電車能源管理系統還不完善，快充樁超級電容和電池包的充放電較為混亂，電池包和快充樁超級電容容易同時連接在供電回路中，不利于車輛的供能。因此，需要一種控制較為明確，能夠使電池包和快充樁超級電容合理分配充放電，避免兩者之間相互牽制，影響充電車的性能。

發明內容

本發明的目的是提供一種移動儲能充電車能源管理方法和系統，該方案的控制較為明確，能夠使電池包和快充樁超級電容合理分配充放電，避免兩者之間相互牽制，影響充電車的性能。

本發明提供的技術方案如下：

本發明提供一種移動儲能充電車能源管理方法，包括步驟：

實時監測充電車的運行狀態，并獲取快充樁超級電容的能量狀態；

在所述充電車的加速狀態超過第一預設值時，根據所述快充樁超級電容的能量狀態控制所述快充樁超級電容或電池包單獨供電；

在所述充電車的加速狀態小于第一預設值或勻速行駛時，控制所述電池包單獨供電；

在所述充電車減速或剎車時，控制所述快充樁超級電容進行充電。

通過實時監測充電車的運行狀態，并獲取快充樁超級電容的能量狀態，使得在充電車的加速狀態超過第一預設值時，能夠根據快充樁超級電容的能量狀態控制快充樁超級電容或電池包單獨供電，在所述充電車的加速狀態小于第一預設值或勻速行駛時，能夠控制電池包單獨供電，而在充電車減速或剎車時，能夠控制快充樁超級電容進行充電，使得系統的控制較為明確，能夠使電池包和快充樁超級電容合理分配充放電，避免兩者之間相互牽制，影響充電車的性能。

進一步地，所述第一預設值為0.48。