[發明專利]氫能汽車用可變固有頻率動力吸振器和固有頻率調節方法

在審

• 申請號: 202110436175.7
• 申請日: 2021-04-22
• 公開（公告）號: CN113137449A
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 詹士成;郝義國
• 申請（專利權）人: 黃岡格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: F16F15/08
• 分類號: F16F15/08;F16F15/28
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 龔春來

本發明提供一種氫能汽車用可變固有頻率動力吸振器和固有頻率調節方法，螺栓桿中部向外凸伸形成環形凸伸部，螺栓桿位于環形凸伸部下方的部分設有外螺紋；橡膠襯套同軸固定于螺栓桿上，橡膠襯套下端向外彎折形成呈環形設置的第一彎折部，第一彎折部固定于環形凸伸部上；螺紋外圈同軸固定于橡膠襯套上，螺紋外圈外側壁設有外螺紋；多個質量塊內圈設有內螺紋，可與螺紋外圈螺紋連接。本發明提出的技術方案的有益效果是：質量塊可直接旋合在螺紋外圈上，安裝方便、快捷。在動力吸振器中，將不同質量的質量塊(一個或多個)和不同剛度的基座進行自由組合，可形成一系列不同固有頻率的動力吸振器矩陣，從而極大的拓寬動力吸振器的適用范圍。

技術領域

本發明涉及汽車降噪零件技術領域，尤其涉及一種氫能汽車用可變固有頻率動力吸振器和固有頻率調節方法。

背景技術

動力吸振器是指利用共振系統吸收物體的振動能量以減小物體振動的設備，其原理是在振動物體上附加質量彈簧共振系統，這種附加系統在共振時產生的反作用力可使振動物體的振動減小，因此動力吸振器廣泛應用于汽車、機床、航空航天等領域。

根據動力吸振器的固有頻率計算公式可知，吸振器的固有頻率由動力吸振器中質量塊的質量m和動力吸振器中橡膠襯套的剛度k決定。

在所有需要用到動力吸振器的場景中，利用動力吸振器進行性能調試匹配是最常見的，但是由于常用結構的動力吸振器的質量、橡膠剛度等是不可變的，因此往往需要制作一系列常用結構的動力吸振器進行性能匹配，不僅吸振器的開發周期長，而且還需要增加相關模具的投入。

發明內容

有鑒于此，為解決上述問題，本發明的實施例提供了一種氫能汽車用可變固有頻率動力吸振器和固有頻率調節方法。

本發明的實施例提供一種氫能汽車用可變固有頻率動力吸振器，包括基座和多個質量塊；

所述基座包括螺栓桿、橡膠襯套和螺紋外圈，所述螺栓桿沿上下向延伸，中部向外凸伸形成環形凸伸部，所述螺栓桿位于所述環形凸伸部下方的部分設有外螺紋；所述橡膠襯套呈環形設置且沿上下向延伸，同軸固定于所述螺栓桿上，所述橡膠襯套下端向外彎折形成呈環形設置的第一彎折部，所述第一彎折部固定于所述環形凸伸部上；所述螺紋外圈呈環形設置且沿上下向延伸，所述螺紋外圈同軸固定于所述橡膠襯套上，所述螺紋外圈外側壁設有外螺紋；

多個所述質量塊呈環形設置且沿上下向延伸，內圈設有內螺紋，可與所述螺紋外圈螺紋連接，所述螺紋外圈上連接有一個或多個所述質量塊以調整固有頻率。

進一步地，所述基座設有多個，各所述基座的所述橡膠襯套的剛度不同。

進一步地，所述螺紋外圈下端向外彎折形成呈環形設置的第二彎折部，所述第二彎折部固定于所述第一彎折部上，所述第二彎折部用于支撐所述質量塊。

進一步地，所述第二彎折部在截面上呈六邊形設置。

進一步地，多個所述質量塊的質量均不同。

進一步地，所述質量塊在截面上呈六邊形設置。

進一步地，所述螺栓桿上端在截面上呈六邊形設置。

進一步地，所述第一彎折部在截面上呈六邊形設置；和/或，

所述環形凸伸部在截面上呈六邊形設置。

進一步地，所述橡膠襯套與所述螺栓桿之間硫化連接；和/或，

所述橡膠襯套與所述螺紋外圈之間硫化連接。

本發明的實施例還提供一種固有頻率調節方法，利用上述氫能汽車用可變固有頻率動力吸振器，根據動力吸振器的固有頻率計算公式f為吸振器的固有頻率，m為動力吸振器中質量塊的質量，k為動力吸振器中橡膠襯套的剛度；