[發(fā)明專利]轉(zhuǎn)向軸總成及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110435212.2
• 申請(qǐng)日: 2021-04-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112977615B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-07-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王宏帥;邵林;李坤峰;楊博;王科;吳曉明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號(hào): B62D7/18
• 分類號(hào): B62D7/18;B62D7/20
• 代理公司: 華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 張丹

本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向軸總成及車輛，該轉(zhuǎn)向軸總成包括轉(zhuǎn)向軸及轉(zhuǎn)向軸兩端的兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)，轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向節(jié)之間能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)并形成有轉(zhuǎn)向角，在轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向節(jié)的配接處，轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向節(jié)其中之一設(shè)有能夠示出轉(zhuǎn)向角的指示刻度，轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向節(jié)其中之另一設(shè)有指示針，指示針指向指示刻度。其中，指示刻度上具有零點(diǎn)刻度，且在指示針指向零點(diǎn)刻度時(shí)，轉(zhuǎn)向角為0°。如此，在裝配過(guò)程中，通過(guò)觀察指示針是否指向零點(diǎn)刻度，可快速判斷出轉(zhuǎn)向軸總成的裝配是否合理。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種轉(zhuǎn)向軸總成及車輛。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)向軸總成是實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的末端執(zhí)行機(jī)構(gòu)，而轉(zhuǎn)向角以及轉(zhuǎn)向關(guān)系是轉(zhuǎn)向軸總成的關(guān)鍵參數(shù)。其中，轉(zhuǎn)向軸總成的轉(zhuǎn)向角是由轉(zhuǎn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向軸兩者之間形成的空間夾角構(gòu)成。

在檢測(cè)轉(zhuǎn)向軸總成的轉(zhuǎn)向角時(shí)，現(xiàn)有的檢測(cè)裝置無(wú)法應(yīng)用在轉(zhuǎn)向軸總成的裝配過(guò)程中，以識(shí)別和發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向軸總成的初始裝配狀態(tài)是否合理，從而可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向軸總成返工，降低了生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要針對(duì)現(xiàn)有檢測(cè)裝置無(wú)法判斷轉(zhuǎn)向軸總成在裝配初期的合理性而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向軸總成返工，降低了生產(chǎn)效率的問(wèn)題，提供一種轉(zhuǎn)向軸總成及車輛，能夠判斷轉(zhuǎn)向軸總成的初始裝配狀態(tài)，以提高生產(chǎn)效率。

根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)方面，提供一種轉(zhuǎn)向軸總成，包括轉(zhuǎn)向軸及配接于所述轉(zhuǎn)向軸兩端的兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)，且所述轉(zhuǎn)向軸與所述轉(zhuǎn)向節(jié)之間能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)并形成有轉(zhuǎn)向角α，其特征在于，

在所述轉(zhuǎn)向軸與所述轉(zhuǎn)向節(jié)的配接處，所述轉(zhuǎn)向軸與所述轉(zhuǎn)向節(jié)其中之一設(shè)有能夠示出所述轉(zhuǎn)向角的指示刻度，所述轉(zhuǎn)向軸與所述轉(zhuǎn)向節(jié)其中之另一設(shè)有指示針，所述指示針指向所述指示刻度；

其中，所述指示刻度上具有零點(diǎn)刻度，且在所述指示針指向所述零點(diǎn)刻度時(shí)，所述轉(zhuǎn)向角α為0°。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述指示刻度以所述轉(zhuǎn)向軸與所述轉(zhuǎn)向節(jié)的配接處的旋轉(zhuǎn)中心為圓心呈扇形設(shè)置。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述指示刻度由多條連續(xù)且間隔設(shè)置的刻度線構(gòu)成，且所述零點(diǎn)刻度的所述刻度線長(zhǎng)度最長(zhǎng)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)向軸總成具有一最大轉(zhuǎn)向角α₁；

所述指示刻度的相鄰刻度之間具有刻度間隔，所述刻度間隔被構(gòu)造為從0°到α₁之間逐漸增大。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述指示刻度在0°到α₁之間依次劃分有多個(gè)刻度區(qū)；

其中，每一所述刻度區(qū)的刻度間隔相等。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，多個(gè)所述刻度區(qū)中至少包括第一刻度區(qū)、第二刻度區(qū)及第三刻度區(qū)；

所述第一刻度區(qū)的刻度間隔為0.2°，所述第二刻度區(qū)的刻度間隔為0.5°，所述第三刻度區(qū)的刻度間隔為1°。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)向軸總成具有一最大轉(zhuǎn)向角α₁；

所述轉(zhuǎn)向軸總成還包括轉(zhuǎn)向止柱，所述轉(zhuǎn)向止柱設(shè)于所述轉(zhuǎn)向軸上；

所述轉(zhuǎn)向節(jié)相對(duì)所述轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中能夠與所述轉(zhuǎn)向止柱相抵接，以使所述轉(zhuǎn)向節(jié)限位于所述最大轉(zhuǎn)向角α₁處。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)向軸總成還包括橫拉桿，配接于所述轉(zhuǎn)向軸兩端的所述轉(zhuǎn)向節(jié)還分別鉸接于所述橫拉桿的兩端，且在所述轉(zhuǎn)向節(jié)相對(duì)所述轉(zhuǎn)向軸形成的轉(zhuǎn)向角α為0°時(shí)，所述橫拉桿的中軸線平行于所述轉(zhuǎn)向軸的軸向方向。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)向軸總成還包括主銷，所述轉(zhuǎn)向節(jié)通過(guò)所述主銷樞接于所述轉(zhuǎn)向軸。

作為本申請(qǐng)的同一發(fā)明構(gòu)思，還提供一種車輛，包括上述的轉(zhuǎn)向軸總成。