[發明專利]一種路面連續壓實質量監測方法、采集終端、監測終端和系統

在審

• 申請號: 202110433907.7
• 申請日: 2021-04-20
• 公開（公告）號: CN113373764A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 高輝;張銳
• 申請（專利權）人: 黑龍江工程學院
• 主分類號: E01C19/23
• 分類號: E01C19/23;E01C19/28
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 楊紅娟

本發明公開了一種路面連續壓實質量監測方法、采集終端、監測終端和系統，涉及路面連續壓實質量監測領域。本發明為了解決現有技術中對于填筑壓實工程不能做好實時高效監控管理的問題。本發明采集終端和監測終端，采集終端和監測終端通過互聯網絡建立連接，采集終端采集路面壓實質量的實時數據并分析，監測終端對所述實時數據進行分析和監控。本發明有效地提高施工過程的工作效率和管理水平，確保了施工質量。

技術領域

本發明涉及路面連續壓實質量監測領域，特別是涉及一種路面連續壓實質量監測方法、采集終端、監測終端和系統。

背景技術

無論是鐵路路基還是公路路基(路面)均是通過碾壓機具碾壓形成，路基的壓實質量主要體現在均勻性和程度性，路基的壓實質量是確保機車(車輛)安全、平穩、舒適運行的關鍵，對路基(路面)碾壓過程和碾壓性狀進行科學合理的監測對于確保路基(路面)施工質量具有重要意義。

中國鐵路總公司于2015年頒布了路基壓實質量過程控制技術方面的企業標準《鐵路路基填筑工程連續壓實控制技術規程》Q/CR 9210—2015。中華人民共和國交通運輸部于2017年頒布了行業標準《公路路基填筑工程連續壓實控制系統技術條件》JT/T 1127-2017。無論是鐵路部門的企業標準還是交通部門的行業標準都明確了連續壓實控制技術應用的詳細細則，為連續壓實控制技術的應用提供了依據。在這種情況下，國內出現了一些連續壓實控制技術產品，在鐵路公路路基(路面)壓實質量控制方面起到了積極的作用，但存在以下問題或不足：

(1)較多的產品還是應用諧波比(CMV)指標，CMV指標僅對少數填料與以往常規指標具有較好的相關性，對于大多數填料與以往常規指標相關性較差，有時甚至沒有相關性，導致CMV指標無法應用；

(2)產品功能比較單一，有的只能采集壓實指標，有的只能描述碾壓遍數，沒能實現對碾壓過程的全面監測，如：壓路機碾壓速度、壓路機的振動頻率等工藝參數，而這些參數對碾壓質量起到很大的作用；

(3)大多產品只是現場實時監測，工后簡單的數據再現，對于采集數據沒有較為深入的分析，缺乏對施工過程較為科學合理的指導。

(4)監測設備網絡化程度較低，采集數據零散化，無法滿足鐵總提出的數字化施工的要求。一方面，無法集中大量采集數據挖掘其對施工過程具有普遍指導意義的相關措施和方法；另一方面，無法集中整體路線采集數據，對于以后路基(路面)病害的原因及防治也缺乏數據支撐。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種路面連續壓實質量監測方法、采集終端、監測終端和系統，實現同時對壓路機碾壓工藝的監測、對壓實質量的監控，有效地提高施工過程的工作效率和管理水平，確保了施工質量。

本申請提供了一種路面連續壓實質量監測方法，應用于采集終端，所述方法包括：

采集路面壓實質量的實時數據，所述實時數據包括振動壓實值數據和壓路機工藝數據；

接收控制參數，將所述路面壓實質量的實時數據并上傳至監測終端，分析所述實時數據。

進一步的，所述路面壓實質量的實時數據還包括路面溫度數據。

進一步的，分析所述實時數據具體方法包括：

將所述實時數據與路面壓實質量的標準數據進行比對，并反饋比對結果；

對所述振動壓實值分布分析，對壓路機工藝數據分布分析。

本申請還提供了一種路面連續壓實質量監測方法，應用于監測終端，所述方法包括：

接收路面壓實質量的實時數據，所述實時數據包括振動壓實值數據和壓路機工藝數據；

利用采集的振動壓實值(VCV)數據，形成壓實狀態分布圖、壓實程度分布圖、壓實過程歸檔信息圖和相關校驗圖；