[發(fā)明專利]一種高強(qiáng)度550L汽車大梁鋼的制備方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110432643.3
• 申請(qǐng)日: 2021-04-21
• 公開（公告）號(hào): CN113265502B
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吾塔;趙亮;馮躍平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新疆八一鋼鐵股份有限公司
• 主分類號(hào): C21C1/02
• 分類號(hào): C21C1/02;C21C5/35;C21D8/02;C22C33/04;C22C38/00;C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/14
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 胡萬(wàn)臣

本發(fā)明公開了一種高強(qiáng)度550L汽車大梁鋼的制備方法，大梁鋼的成分組成為C：0.080～0.11wt％，Si：≤0.20wt％，Mn：0.55～0.65wt％，P：≤0.018wt％，S：≤0.004wt％，Ti：0.045～0.060wt％，Al：0.020～0.035wt％，N：0.0030～0.0045wt％，鋼材TO≤0.0020wt％,轉(zhuǎn)爐冶煉出鋼控制：[C]:0.06?0.08％，[P]:≤0.015％、[S]:≤0.008％，[O]≤400PPm，轉(zhuǎn)爐出鋼把螢石、電石、活性石灰按1:1:3的質(zhì)量比進(jìn)行混合，在轉(zhuǎn)爐出鋼過(guò)程中按間隔1分鐘、2分鐘、3分鐘分三次加入，加入目標(biāo)值600kg/爐；LF精煉處理前定氧；連鑄鋼水用氬氣保護(hù)澆鑄，板坯加熱溫度1210～1230℃，采用熱連軋機(jī)軋制3.0mm～10mm厚的熱軋卷，終軋溫度854?858℃。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種高強(qiáng)度550L汽車大梁鋼的制備方法，生產(chǎn)一種高強(qiáng)度、高韌性、冷沖壓性能優(yōu)異的汽車大梁鋼，屬于鋼鐵冶金領(lǐng)域。

背景技術(shù)

高強(qiáng)度汽車大梁鋼主要用在載重汽車的車架制造。車架是貨車的承重件，由縱、橫梁等組成。各部件采用冷沖壓或滾壓成形，鉚接方式裝配。因此，汽車底盤車架是載重卡車、拖掛車最重要的安全部件。載重汽車底盤車架減重是汽車行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向，采用高強(qiáng)度汽車大梁鋼降低鋼板厚度以及使用量，減輕汽車自重是發(fā)展方向。汽車大梁的加工方法是，對(duì)熱軋鋼卷進(jìn)行開卷，根據(jù)汽車大梁的長(zhǎng)度、寬度要求，橫切、縱切成大梁需要的長(zhǎng)度和寬度，再進(jìn)行冷沖壓成型，如是輥壓成形這個(gè)過(guò)程是連續(xù)完成的。目前使用的強(qiáng)度級(jí)別較高的510L以上的大梁鋼，多采用鈮強(qiáng)化，或者鈮鈦復(fù)合強(qiáng)化，鋼材的拉伸強(qiáng)度可大幅度提高，鋼材的斷后延伸率偏低，由于鋼板的內(nèi)應(yīng)力釋放，導(dǎo)致縱切成長(zhǎng)條的鋼板產(chǎn)生翹曲變形(翹曲通常以C翹、扭曲等形式同時(shí)出現(xiàn))、導(dǎo)致大梁加工過(guò)程中沖壓成型困難、甚至出現(xiàn)開裂報(bào)廢，成材率偏低。

文獻(xiàn)檢索：(1)專利申請(qǐng)?zhí)朇N2008100364159公開了“一種高強(qiáng)度熱軋汽車大梁鋼板及其制造方法”，成分組成為：C：0.05～0.10wt％，Si：≤0.010wt％，Mn：1.10～1.85wt％，P：≤0.025wt％，S：≤0.003wt％，Nb：0.015～0.050wt％，Ti：0.015～0.15wt％，Al：0.015～0.060wt％，Ca：≤0.0050wt％。其強(qiáng)化模式采用鈮、鈦復(fù)合強(qiáng)化。優(yōu)點(diǎn)是可以把鋼材的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度提高，不足之處鋼材的斷后延伸率低，不大于21％，鋼材的冷沖壓成形性受到制約。

(2)專利申請(qǐng)?zhí)朇N2011101488860，公開了一種“低成本汽車大梁用鋼及其制造方法”，采用的生產(chǎn)工藝流程為鐵水脫硫預(yù)處理、轉(zhuǎn)爐冶煉、RH真空精煉、鈣處理、板坯連鑄。成分組成為：C：0.06～0.12wt％，Si：0.08～0.20wt％，Mn：1.0～1.40wt％，P：≤0.015wt％，S：≤0.008wt％，Nb：0.015～0.030wt％，Ti：0.015～0.15wt％，Als：0.020～0.060wt％，O：≤0.003wt％，N：≤0.005wt％。采用鈮強(qiáng)化生產(chǎn)了510L。其抗拉強(qiáng)度545～550MPa，屈服強(qiáng)度465～475MPa,鋼材的斷后延伸率小30％。CN2011101488860是優(yōu)化了連鑄板坯生產(chǎn)過(guò)程中的工藝路線，以RH真空處理代替LF精煉，熱連軋制備了510L大梁鋼，。優(yōu)點(diǎn)是減少了電耗。缺點(diǎn)是由于鋼水不是在完全還原氣氛下處理，鋼材中的全氧含量和非金屬夾雜較高，并不適合550MPa以上的汽車大梁鋼制備。