[發明專利]一種高強度550L汽車大梁鋼的制備方法

有效

• 申請號: 202110432643.3
• 申請日: 2021-04-21
• 公開（公告）號: CN113265502B
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發明（設計）人: 吾塔;趙亮;馮躍平
• 申請（專利權）人: 新疆八一鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: C21C1/02
• 分類號: C21C1/02;C21C5/35;C21D8/02;C22C33/04;C22C38/00;C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/14
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 胡萬臣

1.一種高強度550L汽車大梁鋼的制備方法，其特征在于包括如下步驟：1.成分設計：大梁鋼的成分組成為C：0.080～0.11wt％，Si：≤0.20wt％，Mn：0.55～0.65wt％，P：≤0.018wt％，S：≤0.004wt％，Ti：0.045～0.060wt％，Al：0.020～0.035wt％，N：0.0030～0.0045wt％，鋼材TO≤0.0020wt％,余量為鐵和不可避免的雜質；2.制備方法：采用鐵水脫硫預處理、120t頂底復吹轉爐冶煉，LF精煉處理、板坯連鑄、1750熱連軋工藝生產，[1]轉爐冶煉，出鋼控制：[C]:0.06-0.08％，[P]:≤0.015％、[S]:≤0.008％，[O]≤400PPm，轉爐出鋼采用電石脫氧，把螢石、電石、活性石灰按1:1:3的質量比進行混合，三種原料的粒度均為10-15mm，在轉爐出鋼過程中按時間分別間隔1分鐘、2分鐘、3分鐘分三次加入，加入目標值600kg/爐；[2]LF精煉處理前定氧，根據鋼中的殘氧量和要求的成分鋁含量，喂入鋁線，按殘氧每10PPm喂入鋁線1.6kg/爐鋼，鋁的回收率按30％計算，喂入鋁線后鋼包底吹氬強攪拌5分鐘，促使夾雜物上浮去除，鋼包鋼液到LF補加鋁鐵，鋁的回收率按65％加入，LF精煉過程控制氮含量的方法是造泡沫渣埋弧精煉，方法是為提高渣的粘度配入高三氧化二鋁含量和金屬鋁的爐渣促進劑，成分Al含量20～25％，Al₂O₃含量50～55％，SiO₂含量≤5％，CaF₂含量5-8％,CaCO₃含量10％，碳化硅1.5％，電石含2％，均為質量百分比；LF精煉末期，鈣和鈦除外，鋼中其它成分符合鋼的熔煉成品成分后，加入鈦鐵，鈦回收率必須大于70％，否則將有大量的鈦的氧化物夾雜生成，鈦鐵配入后鋼包底吹氬吹氬攪拌熔化、均勻成分，嚴禁加入鈦鐵后送電提溫再處理，造成鋼水增氮，生成大顆粒鈦的氮化物夾雜，形成的泡沫渣覆蓋鋼水利于底吹氬攪拌脫硫，鋼水快速深脫硫，硫含量小于0.0035％；然后鈣處理，鋼包底軟吹氬攪拌，鈣處理喂入鈣線進行夾雜物的變性處理，軟吹時間控制在8分鐘，鋼水上連鑄溫度控制在1580-1585℃；[3]連鑄，連鑄鋼水通過的各連接部位全部采用氬氣封閉保護澆鑄，拉速恒定，并采用板坯動態壓下，壓下量約6mm，鋼水過熱度控制在10-20℃，通過低錳、低硫鋼水，低過熱度，恒拉速連鑄解決了板坯中心的錳偏析以及偏析帶中的硫化錳夾雜鑄坯設計厚度220mm，壓下量大于6mm，板坯中心偏析不大于1.5級，曼內斯曼標準；[4]軋制，板坯加熱溫度1210～1230℃，板坯入加熱爐溫度避開裂紋敏感區，熱裝溫度≥800℃，或者在620℃以下裝爐，避免軋后鋼卷邊部出現翹皮缺陷；[5]采用1750熱連軋軋機軋制厚度為3.0mm～10mm的熱軋卷，終軋溫度854-858℃，卷取溫度鋼卷厚度3.0～5.99mm，設計卷取溫度650℃，卷取溫度鋼卷厚度6.0～10mm，設計卷取溫度630℃，層流冷卻水的上下集管的設置帶有一定的角度，噴出的冷卻水流股與沿著軋制方向與帶鋼平面呈62°角。