[發明專利]一種整車燃料電池系統啟動控制方法、系統及客車

有效

• 申請號: 202110431586.7
• 申請日: 2021-04-21
• 公開（公告）號: CN113161584B
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 李晨;王波;王丙虎;范志先;馮海明;陳波;張振旺
• 申請（專利權）人: 中通客車股份有限公司
• 主分類號: H01M8/04302
• 分類號: H01M8/04302;H01M8/04225
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 張慶騫

1.一種整車燃料電池系統啟動控制方法，其特征在于，包括：

接收燃料電池系統當前操作狀態相應的輸入信號；

使用混合控制策略和所述操作狀態相應的輸入信號確定所述燃料電池系統的信號發送時間，包括使用從包括下述各項的組中選擇的函數，所述各項為：多變量表達式、邏輯樹和多維校準表；

根據信號發送時間按時序發送燃料電池發動機系統啟動用的各信號，當收到運行信號后啟動燃料電池系統。

2.如權利要求1所述的整車燃料電池系統啟動控制方法，其特征在于，根據信號發送時間按時序發送燃料電池發動機系統啟動用的各信號具體包括：

ON檔狀態輸入，根據信號發送時間按時序發送燃料電池系統控制器喚醒信號及使能信號、發送燃料電池客車上高壓信號及降壓DCDC啟動信號、發送燃料電池發動機運行信號、發送反饋的供氫使能信號。

3.如權利要求2所述的整車燃料電池系統啟動控制方法，其特征在于，所述按時序發送燃料電池系統控制器喚醒信號及使能信號包括：檢測到ON檔電輸入信號后，根據設定的信號發送時間依次向燃料電池系統控制器發送燃料電池發動機喚醒信號及燃料電池發動機使能信號。

4.如權利要求2所述的整車燃料電池系統啟動控制方法，其特征在于，所述發送燃料電池客車上高壓信號及降壓DCDC啟動信號包括：

檢測到Start檔電輸入信號后，發送上高壓信號至電池管理系統實現整車上高壓；

整車上高壓后，降壓DCDC監測輸入端電壓大于360V并且持續設定時間后，向降壓DCDC發送啟動信號。

5.如權利要求2所述的整車燃料電池系統啟動控制方法，其特征在于，所述發送燃料電池發動機運行信號包括：

接收啟動信號后，向燃料電池系統控制器發送燃料電池發動機運行信號；

待燃料電池系統控制器接收到燃料電池發動機運行信號后，燃料電池系統控制器反饋供氫使能信號至整車控制器。

6.如權利要求2所述的整車燃料電池系統啟動控制方法，其特征在于，所述發送反饋的供氫使能信號包括：整車控制器將供氫使能信號轉發給氫系統控制器允許供氫；供氫后燃料電池系統將運行信號反饋給整車控制器。

7.如權利要求1所述的整車燃料電池系統啟動控制方法，其特征在于，所述當收到運行信號后啟動燃料電池系統包括：收到運行信號后提供需求電流，燃料電池系統響應需求電流輸出，成功啟動燃料電池系統。

8.一種整車燃料電池系統啟動控制系統，其特征在于，包括整車控制器，所述整車控制器包括數據接收模塊、數據處理模塊和控制模塊；

數據接收模塊用于接收燃料電池系統當前操作狀態相應的輸入信號；

數據處理模塊用于使用混合控制策略和所述操作狀態相應的輸入信號確定所述燃料電池系統的信號發送時間，包括使用從包括下述各項的組中選擇的函數，所述各項為：多變量表達式、邏輯樹和多維校準表；

控制模塊用于根據信號發送時間按時序發送燃料電池發動機系統啟動用的各信號，當收到運行信號后啟動燃料電池系統。

9.一種燃料電池客車，其特征在于，采用如權利要求1-7任一所述的整車燃料電池系統啟動控制方法進行控制。

10.一種燃料電池客車，其特征在于，包括如權利要求8所述的整車燃料電池系統啟動控制系統。