[發明專利]用于自動駕駛汽車的逃生窗及使用方法

在審

• 申請號: 202110425604.0
• 申請日: 2021-04-20
• 公開（公告）號: CN113043815A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 萬東方
• 申請（專利權）人: 萬東方
• 主分類號: B60J1/00
• 分類號: B60J1/00;B60R21/02;B60R21/0136
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了汽車技術領域的用于自動駕駛汽車的逃生窗及使用方法，包括，頂框，所述頂框上安裝有逃生頂窗；破窗組件，所述破窗組件包括基座臺；頂動組件，所述頂動組件對稱設于破窗組件兩側；本發明在汽車在受到撞擊后，車上的碰撞傳感器檢測到碰撞信號，控制電動推桿帶動限位板回縮與活動板脫離，活動板受到限位彈簧反作用力的同時受到電磁吸附作用力，凹型臺移動驅使其表面嵌設的沖擊軸與逃生頂窗中部抵接，較強的沖擊力使得逃生頂窗從中部斷裂呈兩段，使得車內人員能夠輕易將逃生頂窗打開，驅使弧形頂板向外滑動，將翻動板于凹型臺上頂推轉動，設于左右兩側的翻動板依次頂推逃生頂窗，使其能夠由內至外快速推出，提高了安全性。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體為用于自動駕駛汽車的逃生窗及使用方法。

背景技術

自動駕駛汽車又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車。在20世紀已有數十年的歷史，21世紀初呈現出接近實用化的趨勢。自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。

人們在駕駛汽車時，有時會遇到交通事故，此時車內人員需要快速逃出避免二次傷害，但有時因為車體框架被撞擊變形，使得車門無法打開以及車玻璃被僅僅卡住，車內人員難以打開車門和車窗，不能快速逃出，增加了車內人員再次受傷的風險，且不便于施救人員的快速施救，為此，我們提出用于自動駕駛汽車的逃生窗及使用方法。

發明內容

本發明的目的在于提供用于自動駕駛汽車的逃生窗及使用方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：用于自動駕駛汽車的逃生窗，包括，

頂框，所述頂框上安裝有逃生頂窗；

破窗組件，所述破窗組件嵌設于頂框上，且所述破窗組件包括基座臺，所述基座臺頂面開設有凹槽，且所述基座臺內腔頂面嵌設有電磁鐵；

頂動組件，所述頂動組件對稱設于破窗組件兩側。

進一步地，所述基座臺內腔設有底卡板，所述底卡板頂面設有一體成型的凸臺，所述凸臺上活動插接有T型板，所述T型板的寬度等于底卡板寬度的三分之一。

進一步地，所述T型板頂面固定連接浮動臺，所述浮動臺頂面開設有弧形凹槽，所述弧形凹槽內固定嵌設有沖擊軸，所述沖擊軸的長度與浮動臺長度相同。

進一步地，所述浮動臺兩端固定連接與其長度相同的活動板，所述活動板為鋼板結構，且所述活動板底部等距設有限位彈簧，所述限位彈簧底端與底卡板固定連接，且每側所述限位彈簧至少設有五組。

進一步地，所述基座臺側壁活動嵌設有限位板，所述限位板初始狀態下壓覆于活動板表面，且所述限位板通過電動推桿控制移動，所述基座臺側壁開設有與限位板相適配的條形口。

進一步地，所述頂動組件包括凹型臺，所述凹型臺內側設有翻動板，所述翻動板通過轉動軸轉動安裝，所述轉動軸兩端轉動插接于凹型臺上，所述翻動板底部固定連接有弧形頂板，所述弧形頂板活動插接于弧形殼內。

進一步地，所述弧形殼端部插接有進氣管，所述進氣管端部設置有電磁氣閥，且所述進氣管通過連接管與注氣設備連接。

用于自動駕駛汽車的逃生窗的使用方法，具體包括以下步驟，

S1：汽車在受到撞擊后，車上的碰撞傳感器檢測到碰撞信號，控制電動推桿帶動限位板回縮與活動板脫離，多組限位彈簧恢復形變，使得T型板帶動凹型臺快速向上移動；

S2：活動板受到限位彈簧反作用力的同時受到電磁吸附作用力，凹型臺移動驅使其表面嵌設的沖擊軸與逃生頂窗中部抵接，較強的沖擊力使得逃生頂窗從中部斷裂呈兩段；