[發明專利]一種直升機紅外隱身裝置外套管加工方法

有效

• 申請號: 202110423708.8
• 申請日: 2021-04-20
• 公開（公告）號: CN113084463B
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發明（設計）人: 趙勇翔;傅小兵;黃劍峰;朱利強;胡鑫;史吉勇;張利;朱全明;王艷;汪鵬
• 申請（專利權）人: 中國直升機設計研究所
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

1.一種直升機排氣管外套加工方法，其特征在于，所述直升機排氣管外套管包括一個不規則筒體及多個S形多曲面L形復雜鈑金件，所述筒體兩端均為不規則S形端面，加工方法包括以下幾個階段：

第一階段：零件熱成形階段；具體包括如下步驟：

采用熱成形的成形方式進行零件加工對稱的左外套管毛坯(110)、右外套管毛坯(120)；

采用熱成形方式加工L形鈑金件(200)；

第二階段：焊接階段；具體包括如下步驟：

將所述第一階段中熱成形加工得到的所述左外套管毛坯(110)、右外套管毛坯(120)焊接成一體，形成排氣管外套管毛坯(100)；

第三階段：脹形階段；具體包括如下步驟：

根據所述直升機排氣管外套管毛坯(100)長軸與短軸，設計并制造長軸與短軸分別為所述直升機排氣管外套管毛坯(100)長軸與短軸97.5％-98％的脹形芯模(300)，所述脹形芯模(300)的高度高于所述直升機排氣管外套管毛坯(100)；

將所述第二階段中焊接得到的所述直升機排氣管外套管毛坯(100)套裝于所述脹形芯模(300)上，采用熱成形設備進行熱脹形；

第四階段：機加工階段；

第五階段：鉚接階段。

2.根據權利要求1所述的一種直升機排氣管外套加工方法，其特征在于，所述第四階段：機加工階段，具體包括如下步驟：

根據所述直升機排氣管外套管毛坯(100)長軸與短軸，設計并制造長軸與短軸分別為所述直升機排氣管外套管毛坯(100)長軸與短軸99.8％-99.9％的切邊模(400)，所述切邊模(400)的高度高于所述直升機排氣管外套管毛坯(100)；

在所述切邊模(400)高于所述直升機排氣管外套管(130)高度的余量部位周向開設多個螺紋孔；

將所述第三階段得到的排氣管外套管毛坯(100)套裝在所述切邊模(400)上，在排氣管外套管毛坯(100)上開設與所述切邊模(400)周向螺紋孔位置對應的定位工藝孔，通過螺栓將所述排氣管外套管毛坯(100)固定定位于所述切邊模(400)上；

采用五軸加工中心在所述排氣管外套管毛坯(100)外圓周上均布開設安裝孔，用于鉚接定位；

根據零件加工要求，采用五軸加工中心對所述排氣管外套管毛坯(100)一端進行S形曲面切邊，對另一端進行斜面切邊，加工得到所述直升機排氣管外套管(130)。

3.根據權利要求2所述的一種直升機排氣管外套加工方法，其特征在于，所述第五階段：鉚接階段，具體包括如下步驟：

將所述第四階段機加工階段得到的所述直升機排氣管外套管(130)固定于鉚接工裝(500)上；

根據零件加工要求，在所述L形鈑金件(200)上預制鉚接孔，并且利用所述鉚接工裝(500)，在所述L形鈑金件(200)與所述直升機排氣管外套管(130)連接處相應位置開設鉚接孔，采用定位銷固定所述L形鈑金件(200)與所述直升機排氣管外套管(130)上的鉚接孔，在鉚接位置進行鉚接。

4.根據權利要求3所述的一種直升機排氣管外套加工方法，其特征在于，所述鉚接工裝(500)包括第一筒體定位支座(501)，第二筒體定位支座(502)，第三筒體定位支座(503)，S形多曲面及L形鈑金件定位支座(504)，底座(505)；

所述底座(505)置于水平地面上，其上端面為水平面；所述S形多曲面及L形鈑金件定位支座(504)上端具有與所述直升機排氣管外套管(130)S形曲面切邊匹配的S形曲面，下端通過支腳與所述底座(505)相連；所述第一筒體定位支座(501)，第二筒體定位支座(502)，第三筒體定位支座(503)分別沿周向布置于所述S形多曲面及L形鈑金件定位支座(504)周圍，位置與所述直升機排氣管外套管(130)上的安裝孔位置對應，通過螺栓將所述直升機排氣管外套管(130)固定于S形多曲面及L形鈑金件定位支座(504)上，所述S形多曲面及L形鈑金件定位支座(504)上端面與所述直升機排氣管外套管(130)S形曲面切邊間隙配合。

5.根據權利要求4所述的一種直升機排氣管外套加工方法，其特征在于，所述S形多曲面及L形鈑金件定位支座(504)側壁內沿垂直方向周向開設有多個通孔，通過通孔可對所述L形鈑金件(200)加工與機身整流罩連接的工藝孔。